别克君威就是欧宝英亚速，迈锐宝xl和君威同平台，那么迈锐宝xl是不是偏德系车？

通用、别克、欧宝的关系是掌控和从属，欧宝是德系车但对别克的影响并不大。

欧宝汽车在相当长的时间内是被通用实际掌控的，不过在2017年欧宝已经被通用转让给了PSA集团，目前的欧宝汽车准确的说已经属于法系车；在收购之后对于国内消费者已经没有关注的必要了，PSA在国内也是半死不活何况这一品牌。

至于血统问题即使E2平台欧宝和沃克斯豪尔也有某些车型在用但也是美系车的底子，只是悬挂不同车标针对不同地区销售而已。

曾经欧宝是通用汽车打开欧洲市场的桥梁，而别克是北美、中国以及独联体国家的针对性品牌，目前别克超过90%的销量是中国市场创造。对于不同地区的不同要求别克基本本土化，不论是君威还是雪佛兰XL，至于平台可以理解为车企为降低成本而模块化造车的技术方式，不用过于关注这一问题。

具体到君威和雪佛兰XL两车可以说都没有纯粹的美系车风格，运动化的造型、针对性的小排量发动机既不像德系车也不像其他车系，反而更像是中系车。

在动力方面君威保留了LTG·2.0T发动机还是有一定性能储备的，XL以LFV·1.5T作为主力车型更像是本土化产物，不过一定要说偏向哪个车系，全新的迈锐宝XL倒是很像日系车。

新款XL车身尺寸4933*1854*1472、轴距达到2829mm，级别仍是接近C级中大型级车，但动力真的很虚。

• 发动机为1.3T直列三缸缸内直喷涡轮增压，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4500转），小排量加上激进的调教很像是日系大轿车的定位，动力亏虚只能在内饰配置方面做一做文章。

• 不过动力只是一方面，变速箱降级使用CVT无级变速令人无力吐槽，美系车使用CVT几乎是创举，这种不适应大扭矩频繁输出的钢带锥轮结构绝不是美系车的特点。

小排量·CVT·中型车，迈锐宝XL已经是一台非常“日韩系”的车了；以小见大，在国内合资生产的外国品牌汽车不用过于期望原汁原味，发展一段时间后基本都是“中系合资车”。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

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你还真小看了通用

欧宝现在基本就是全球化生产的一个平台，说实话迈锐宝XL和君威都已经本土化了。

上汽通用会针对中国市场进行一系列本土化调教和配置。

迈锐宝XL和德系车 的共同优点是重视高速路段的表现。

但是鉴于迈锐宝XL是在北美市场同样有售，老款是韩系设计语言。新款的redline 2.0T就是比较美系啦。

从市区工况的表现，你看看表显油耗也会知道这是一台美国车的发动机。

具体表现多说几句，老美喜欢一马平川大马路，直接踩油门就是了。推重比是个考量的数据。

所以老美讲究直线加速赛和纳斯卡。

德国车不是这样，德系还得考虑市区和一些山路的平衡。

纽博格林赛道不就是对车辆综合性能的最佳考场嘛。

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迈锐宝是正宗的韩系！

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迈锐宝虽然和君威同平台，但是你说它偏德系车太牵强了，其实没啥联系了，而且欧宝这牌子除了在欧洲，其他地方也没什么存在感了现在

别克君威就是欧宝英亚速，迈锐宝xl和君威同平台，那么迈锐宝xl是不是偏德系车？

德系的设计，美系的动力组成，底盘用料也很美系。

别克君威就是欧宝英亚速，迈锐宝xl和君威同平台，那么迈锐宝xl是不是偏德系车？

欧宝早就被通用瓦解了，现在的英速亚无论是外观或者内在，都来源于通用的全球模块化平台，和德系基本没什么关系，君威也是一样的道理。至于迈锐宝XL，虽然和君威同平台，但这车的外观工业设计来源于韩系，和德系没有半毛钱关系。