海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？

海南省2030禁售/禁行燃油车并不令人意外，旅游大省的支柱是生态，保护生态才能有发展。

燃油车禁售/禁行已经是全球话题，与海南省相同，官宣了转型计划的还有以下几个国家或地区。

1. 挪威2025年

2. 荷兰2025年

3. 德国2030年

4. 比利时2030年

5. 印度2030年

6. 美国加州等9个遵照加州法规的州为2030年

7. 法国2040年

8. 英国2040年

除上述地区以外，知名度较高的汽车制造企业如福特、大众、沃尔沃、捷豹路虎、奔驰、丰田、本田以及自主品牌长安北汽均公布了燃油车停产计划，最早已经在2019年开始、最晚也不过是2025年，所以在上述地区禁售或禁行燃油车之前，很有可能出现主流品牌燃油动力汽车无车可售的局面。

所以海南省提出禁售/禁行燃油车并不令人吃惊，尤其是作为旅游大省必须保证生态环境的理想程度；而燃油动力汽车中不可或缺的如公交车和营运客货车，这些车是绝对高排放污染车型，比如排量在5.0升左右还算适中的公交车，其年均排放总量约为7吨左右，这些车不加以管控则早早晚晚会出现多年前因尾气造成的“蓝雾”事件，届时作为海南省的经济支柱旅游业会崩塌，后果会是什么呢？

所以海南省等其他旅游大省是很有可能提前禁行燃油车的，新能源汽车的零排放会是这些地方的救命稻草；至于新能源汽车的续航以及电池回收问题完全不用担心，乘用车的续航里程参考摩尔定律的周期以及市场竞争对价格结构的整体拉低，2030年的纯电动汽车续航里程会满足100%消费者的需求。

支撑发展的客货运大型车辆更无需忧虑续航，因为地补从2019年开始转型为补贴新能源汽车配套设施的建设，其中自然包括充电站的大梁假设但这点并不重要，重要的是无线充电也被提及，即使无限充电效率低但还有假设成本更低的搭线充电，无非是将无轨电车从大型客车转为大型货车，这点是1000%能够普及的；那么长途驾驶全时充电续航还是个什么问题，只要这种充电方式在全国道路普及，燃油车的时代不会等到2030年才结束。

至于动力电池是只恨报废的太少，因为汽车使用过的磷酸铁锂或高镍类电池从汽车淘汰后才算真正用途的开始，因为这些大内阻电池要源源不断的输送到新能源电力领域作为储能电站的电池使用，使用周期铁锂50年左右其他类型平均30年上下；只有大量的电池充实了储能电站，新能源发电才能从今天的30%一步步增长到100%而替代会有排放的火电，现阶段也不用质疑，因为现有新能源汽车的耗电量还不足30%新能源发电总量的十分之一。在发电周期结束后这些电池会以超过95%原材料的二次利用率再次制造电池，在溯源平台类似天眼的管理下电池处理的成本，会比处理燃油车污染的成本低太多。

所以电动汽车必然会是未来的唯一类型，石油储能与消耗量比例的30余年倒计时也能印证这一点，作为进口石油比例超过60%的汽车大国必然需要提前考虑转型，这也是为了稳；综上所述海南省的禁行计划有参考价值但不具备绝对代表性，但指明的方向是绝对没有错的，只是在其他省区最后一批燃油车仍然应该允许其使用15年左右。

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海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？

不说车，说说人吧! 来海南十几年，发现发展主要靠喊口号，吹牛皮，到处是空洞的热情，唯独缺少踏踏实实的干劲。这不是个别人的行为，仿佛是一种群体习惯。所以，这个“岛”那个“岛”，这个“国际旅游”，那个“国际自由贸易”折腾了几十年，海南还是发展的门外徘徊，而别人在高速发展。

海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？

有两句名言，送给海南再合适不过了。

一个是电影《让子弹飞》里面的一句台词，“步子迈得太大，容易扯着……（此处省略一个字）”；另外一个来自段永平（步步高创始人，oppo和vivo的投资人）：别老想着弯道超车，车会翻的。

这两句话表达的其实是同一个意思，任何事物的成长都有客观规律的。努力一些，就可以跑得快点，但也永远不会超过客观规律约束的极限，人类跑再快也不可能快过猎豹，人类再练肌肉，力气也是不会比犀牛大的。

对海南来说，要想建设国际旅游岛，想要建设好自贸区，要想空气绝对的干净，靠禁绝燃油车是做不到的，燃油车之所以存在有它的道理。无论电动车也好还是氢能源车也好，在技术上、经济性上距离燃油车还有很远的差距，如果不是买车摇号但新能源车不用摇，要不是巨额补贴，电动车行业是不可能发展起来的。海南有这样的雄心固然可嘉，但前提是不能增加用户的负担，不能影响用户用车的便利性。如果这点都做不到，那就不要轻言取消燃油车，不然为这样的折腾埋单的就是老/百/姓。

按理说，海南的地理位置比中国绝大部分省份不知要好到哪里去了，但这么多年来，一直都还是欠发达的地方。建省的时候，海南GDP只有77亿元，相当于广东的0.67%，到2018年，就只相当于广东的0.5%，发展速度非常不理想。

海南没有优惠政策眷顾吗？也不是，最开始搞开放的就包括海南，早在1988年，海南就建省并建立经济特区，这也是全国最大的省级经济特区、并且是唯一的省级经济特区。但只可惜的是，当年的海南没有利用好政策，直接搞成了房地产泡沫。如今，海南又有了“国际旅游岛”、“自由贸易试验区”这两个头衔，这么好的政策，又该如何利用起来？孔方兄不知道答案，但强行搞产业大升级并不见得是最合理的选择：海南不但要消灭燃油车，还说要放弃所有低端制造业，还说摆脱房地产依赖——想要一步做到位，可能吗？为啥自己的优势不善加利用呢？

海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？

很看好。

首先，国家现在想在全国发展新能源车，电动车，不只是在海南。世界上来看，德国，美国等好多国家也有要逐步用电动车取代燃油车的计划。电动汽车是一个世界大趋势。

其次，海南适合发展电动车，海南长年天气不冷，电动汽车的电池怕冷，因此首先选择海南没问题，海南的定位是国际旅游海岛，既然是国家的门户，当然不能污染严重，这是海南发展电动车的内外需求。

最后，中国发展电动车还算比较保守，就像改革开放，先在海南试点，成功了再推广到全国。这样的发展模式是一个好模式，属于中国特色的发展模式。中国还想在电动车领域弯道超车，本来应该加大力度，全面推广，但是好在中国的市场够大，即使一个海南的市场，也不逊色于世界上大多数国家的整个国家市场。

几个大家的疑问？

电动车确实比燃油车能减少污染，而且是在汽车的全产业链上都减少。即使中国的电都是燃煤发电，但是集中发电会比分散用煤要环保的多。

电池会污染环境，但是也有办法回收后让他不污染。

中国在电动车技术领悟可能没有领先世界，但是肯定不落后，尤其是在制造电池方面，中国加大马力发展电动汽车，确实有机会在汽车方面超过德日美韩。

我的疑问，轿车可以全部用电动汽车，但是货车是不是非要都变成电动车需要商榷。

海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？

那些所为砖家又出来撒野啦，什么新能车啊换个好听的名字以而，平时充电霸占车位，二是充电的来源是那里的风力，海浪，水力发电站，还算上绿色能源，如果靠煤，石油，来支持充电的那就不算绿色出行，过多几年换一组电池的费用差不多能换一台车啦，不要说换出来的电池会不会污染环境还要另当别论。还有最后一条节假日新能源车千万别上高速，充电都地方充，全部塞在高速上叫天天不应叫地地不灵。

海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？

哈哈，严重脱离百姓生活需要