为什么有人说小排量摩托车不能购买商业险？
摩托车是否能投保商业险与排量无关，而是与所在地区摩托车文化成熟度与保险业的行业共识有关。
作为摩旅爱好者在车险投保方面遇到过很多问题，国内七大保险集团为摩托车提供车险服务业务的应只有两家；而参考行业规定保险公司应无理由绝对机动车车险正常投保，但保险也毕竟是金融业，为了规避风险有些保险公司直接砍掉了这项业务，这是为什么呢？
因为摩托车在绝大部分人的严重是“肉包铁”，尤其是在骑行文化不够成熟的阶段几乎成为共识，甚至在某一挡谈话节目中也有过关于摩托车的评价：在经济发展初期摩托车扮演轻奢交通的年代，骑行摩托车一定是不戴头盔的，一定要长发飘飘并且把风衣也飘起来才有范；然而在不佩戴任何护具的状态下骑行时速轻松达到60~100km/h的摩托车，一旦摔车则非死即残，这种心态已经有所改善，但是对于一些心智不成熟的年轻摩托车驾驶人而言到今天仍然存在。
商业车险中的项目包括：三者险、车损险、不计免赔险、车上人员责任险、盗抢险等等，如换位思考在这种环境中，谁扮演车险的角色也不愿意为摩托车投保。
原因1：三者险固定额度但也要根据车型分级，摩托车的价格基数低所以保费也会低一些；那么千元左右的三者险面对事故率极高、事故后果总会很严重的摩托车驾驶人，三者险100%会亏本。
原因2：摩托车的最高限速为80km/h，但是对于大排量机车而言99%都存在超速的情况，而摩托车牌照在车尾，很多道路监控无法对摩托车超速进行取证；而摩托车高速摔车基本人车都报废，以车价核价的车损险必然也要亏损。
原因3：车上人员责任险保障的是责任事故中己方车辆的驾乘人员，高速摔车赔偿的成本总是比车损险的赔偿标准多几倍，保险公司的风险评估已经没法算了；其次如盗抢险也很难承保，摩托车有台面包车就能偷的走。
这就是摩托车投保难的原因，总结一点原因就是驾驶人员不规矩导致了连带车型的“失信”；所以摩托车车险的险种往往只能投保交强险和一个意外险，理赔最高标配是11+10万，骑行摩托车一定要带齐护具注意安全。
为什么有人说小排量摩托车不能购买商业险？
国家规定摩托车上路必须购买交强险，是强制性上的，保险公司不上可以起诉。排量小的摩托车上第三责任险，保险费用低，赔付标准确跟汽车一样。而且摩托车出事的概率比汽车高，而且出事了以后往往比较严重。保险公司也不是傻子。
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