一汽大众今年取消机械专业校招，可能意味着什么？你怎么看？

关于一汽大众取消机械专业校招，对于汽车行业的发展方向的指向性意义已经开篇说明，下文引用天和Auto在头条号原创首发文章：《一汽大众2020年校招取消机械专业，这意味着什么？》。

一汽大众机械专业校招取消：能源变革期间的必然，时代决定了所有车企都要面对转型。2020年的一汽大众校招取消了10个专业项目，看一看是哪些项目则能懂得之后的汽车市场需要哪些专业以及发展方向。热能与动力工程动力工程及工程热物理车辆工程机械工程车身工程工业设计机械电子工程机械制造自动化机械设计自动化机械设计及理论这十项专业的指向性非常清晰，内燃机热机的时代的结束已经注定了，这一现象早在2018年曾经预测过但被多数人当成笑谈甚至笑柄，然而这是必然的必然；因为不论从发动机的能量转化效率，扭矩输出曲线，NVH控制以及有无排放的区别，电动机比内燃发动机的领先都是倍数级，在这个时代内燃式发动机不论再做什么都是在进行最后的挣扎。比如将发动机的热效率做到超高的40%~45%已经算重大突破，然而电动机可以轻松做到90%以上，所以不能掌握电动机技术在后汽车时代必然会被淘汰，一汽大众可能放弃传统热机的研发升级并不是错。机械类专业取消招聘也很容易理解，而且有可能引起链式反应。首先消费市场在第一阶段一定程度的出现了饱和，第二阶段即将打开但伴随上文第一段落中所谓的转型，然而大部分车企还没有做好转型的准备；那么在传统燃油动力汽车不再需要过度升级，现有的技术研发团队也没有必要扩展，剩下的研发经费自然要投入至全新的领域中，如果不能理解就来看一看变速箱的区别吧。新能源汽车中电动汽车依靠动力电机驱动，其可以实现10000~15000转甚至更高的超高转速，变速箱需要的不是单纯的调速增扭而是减速控制转速与电耗，把一个高转速区间控制到低转速区间的变速箱很尴尬只需要一个齿轮比，技术难度和制造难度与燃油动力汽车的6AT、10AT、DCT相比如何？内燃机与传统变速箱领域无需再升级，车身结构机械工程领域也缺少升级的必要性，面对石油储备不足35年的探明储量带来的必然能源变革，汽车只能向电动化转型；而电动汽车的核心技术为三电，电池研发量产不是一朝一夕可以完成的，但好在还有成熟的供应商，电机也是同理；于是剩下能开发的就是电控与系统生态，这是诸多车企的惯用模式即使特斯拉也不例外。所以一汽大众的校招转向了计算机领域，系统生态的研发以及L2~L4级自动驾驶技术会是下一个发展方向；要记住汽车领域新四化分别为：电动化、智能化、网联化以及共享化，年轻人选专业可以看准这四点自己尝试发散思维吧。

汽车的电气化转型是必然的，而电气化转型的核心在于动力传动储能三项核心技术的变化，汽车的研发领域会出现颠覆性的转变，这是谁也无法阻力的进步；所以年轻人们还是要专注与自身知识面的拓展学习，不能仅仅沉浸在曾经的专业领域。

知识转型很难但现在已经划出了起跑线，现阶段就是看谁愿意自我提升给自己储备去站到起跑线上的阶段；汽车新四化的大方向对曾经的很多专业基本等于否定了价值，但也打开了很多全新领域，机会仍然有很多关键在于自己了。

关于全新专业领域只能以汽车行业分析角度提出一些建议，电动汽车转型中最重要的影响是车身轻量化，材料学方面应会是热门；其次动力电池的技术升级也是重中之重，冶金工程专业也会是热门领域；其次则是电动机与减速器的升级，直驱技术的普及，低速电机与传统变速箱的融合，电控系统的研发，系统生态的建设直到最终的EV平台化造车，这些方面值得关注。

汽车未来属于电和电驱动，对人才的需求量在过渡期内也许会出现一定程度的缩水，但宏观一些的分析行业发展最终还是要依靠专业技术人员；某些在新能源领域有所建树的车企（自主品牌），仅技术研发团队也有3万余人，所以只要选对专业未来还是大有可为的；作为准中年人仍然在不断的学习，只是脑袋不灵光后学习也很难跟上今天的节奏，年轻的学子们抓紧时间利用活力无限的大脑吧，别在虚度光阴。

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一汽大众今年取消机械专业校招，可能意味着什么？你怎么看？

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一汽大众今年取消机械专业校招，可能意味着什么？你怎么看？

对于一汽大众取消机械专业校招，本人觉得主要有两点：

第一点：公司内部员工饱和，随着国产汽车以及中、豪华汽车大幅度降价等种种原因一汽大众汽车销量逐年下滑，生产量下滑导致员工需求量以及生产链接下滑是很正常的事情，如果在持续下去可能还会产生缩减开支、裁减员工都是有可能的。

第二点：校内招生不管是重点大学还是高级技工大学，招收到的员工都是新手，对于目前的行情可能一汽大众没有那个时间在去重点培养新手来加快生产力，可能他更需要在汽车品牌、价格、以及功能上下功夫，怎样才能把销量提上去才是重要的，我觉得一汽大众可能对于营销行业的校招更感兴趣。

一汽大众今年取消机械专业校招，可能意味着什么？你怎么看？

我可能并不能发表一些很深刻的见解，不过我是一名机械专业毕业生，所以对这个话题还是很敢兴趣。我也想提一提机械专业毕业生的工作问题。

首先，我是一名普通一本的毕业生，毕业后没有参加校招，也没用选择去大城市，而是回了三线城市的老家找工作。起初我也想找专业相关的工作，可是打听了几家小公司，薪资都是到手不到四千。我也不想放弃自己的专业，可是作为男生要买房买车，钱是个大问题。所以现在我找了其他工作，每个月六千左右，这就是我毕业一年的现状。

我也不知道我的选择对或者不对，不过还是很期望机械的学弟学妹可以坚守，也希望国家可以重视机械工业，大家加油吧！

一汽大众今年取消机械专业校招，可能意味着什么？你怎么看？

一汽大众不在招聘的专业有:车辆工程、机械工程、车身工程、机械工程及自动化、工业设计、机械电子工程、机械制造及其自动化、机械设计理论、热能与动力工程、动力工程、工程热物理。可以看出来，一汽大众已经不需要储备扩充机械工程师。 一汽大众这些年一直不停地建厂，扩大产能 。对人才的需求量也一直保持增长状态，不断的培养人才、储备人才。但是汽车市场并不是会永远红火下去的，中国的汽车保有量直线上升，购车需求则是逐年降低。而最近两年内，汽车销量一跌再跌，不止一汽大众，几乎所有品牌的汽车销量都在同比下跌，而且到目前仍然没有停止的迹象。汽车产业已经到了洗牌的时候了，部分车企已经开始放假、裁员。而一汽大众不在招收机械工程系学员也是如此，汽车销量下滑利润下降，前进的脚步被迫停止。不招新人，也就避免了裁员，利润下降的时候不得不减少降低生产成本。这也代表着传统汽车行业躺赚的高红利时代结束了！

上图是上半年各行业纯利润增长率示意图。可以看出来净利润增长率最高的是保险行业，而净利润负增长率最高的的则是汽车及汽车零部件。而汽车行业净利润严重的下滑，汽车行业也会迎来新的一轮洗牌，面临转型。汽车行业转型，人才需求自然也会产生变化，例如一汽大众虽然不招机械专业学员，但是计算机专业仍然在招收。这点也可以看到未来汽车的走向，智能化、电动化。

在电动化的浪潮下，汽车对传统的发动机与变速箱依赖是越来越小。而各大主机厂在发动机与变速箱上也都放缓了研发的脚步。发动机与变速箱似乎已经发展到了顶峰，很难取的性技性的突破，能做到的也只是一些局部优化。大家都在打智能化、电动化的主意。而这些传统的造车企业，计算机智能方面的人才储备并不足，所占比例比较小。大多数车企硬件研发人员占据全体研发人员的比例高到85%以上。而这些新势力造车的电动车企业，软件工程师占据的比例已经到了50%左右，例如特斯拉。

虽然大众暂停招聘机械工程专业的学生，但也不代表机械专业以后就不吃香了！这是多虑的，机械是各种技术的立足之本，再好的软件也需要硬件去支持。而一个合格的硬件，绝对离不开优秀的硬件工程师配合。尽管如此，未来的机械工程师需求量会逐步降低。大众不在招收机械专业的学生，而招计算机专业的学生，就是要把软件工程师整体比例提上去。当有一天汽车行业回暖时，产业在继续扩张的时候，硬件工程师数量是不能少的。到时候软件硬件工程师都会缺，自然也就恢复了招聘。

一汽大众今年取消机械专业校招，可能意味着什么？你怎么看？

意味着汽车行业新的信号，汽车行业全面向电器话转变，机械研发逐渐淡化，新能源趋势不可阻挡，新能源是未来发展的方向和目标。