比亚迪宋pro行车舒适性在同级别中算好吗？
决定汽车舒适体验的三大因素：空间、悬架、平顺，宋Pro能做到同级别较高水平。
宋Pro车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，尺寸等级按照国产车分级标准为A+大五座紧凑级，如按照合资车分级标准很显然属于中型SUV；从尾门开始算起到前排踏板位置的长度超过3米，在这一长度内布局2+3五座空间自然会相当充足，前排空间没有讨论的必要因为A0级车也不会差，后排腿部空间1.75米左右的身高标准仍有10公分左右的腿部空间和充足的头部空间，大空间决定了舒适体验不差。
其次后排座椅可以放平，推倒后的最大进深仍接近1.9米，扩展容积达到1340升；常规后备箱进深超过90公分，容积可超过500升；所以这台车不仅驾乘空间充足，而且有扩展作为床车使用的潜力，实用性在同级别水平很高。
宋Pro的平台也是全新打造，比亚迪基本淘汰了曾经有形无神的老旧平台，以全新团队打造的全新平台制造了这些新车；前麦弗逊后多连杆式独立悬架带来了合格的舒适体验，不过燃油版仍然是平平无奇，过于极限的操偶仍然不会感觉到有理想的操控感，毕竟这台车的指导价仅为8.98-11.98万且全系自动挡。
宋Pro这台车需要重点说明的是自动变速箱，BYD6DT35型六档湿式双离合也许是很多意向消费者的选择障碍，因为大家都在认为双离合在低速时会有“哐哐”的顿挫；不过有这种想法只能说明没有接触过这台车，6DT35湿式双离合的调校比较特殊，在起步和低速驾驶时换挡积极性不高，特点是利用发动机转速控制车速，这种换挡逻辑正是为了体现平顺；而在中高速之后换挡积极性会有一次较大幅度提升，换挡速度仍旧很快、加速也会比较平顺。
这台变速箱的实际体验还是可以接受的，与一些入门级的AT变速箱表现相当，当然文字无法描述出真实状态，所以只有去试驾体验后才能认同这一观点；至于发动机是这台车为数不多的遗憾，BYD476ZQB-1.5T缸内直喷发动机最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），动力储备不够充足所以宋Pro并不是一台运动能力会比较强的SUV。
所以把宋Pro当做一台大空间适合自驾游的过渡级SUV看待会更容易接受，10秒左右的破百成绩也能满足日常代步驾驶；配置方面中高配两款有主动刹车、道路标识识别、全速自适应巡航等智能配置，并且提供车道保持辅助系统的选装，一台旗舰版不足12万的SUV在加装这一项配置后可以实现L2级限定场景的自动驾驶，综合性价比没有什么可以挑剔的了，建议体验实车后决定是否值得选择吧。
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