九月一日起摩托车可以上高速了，会给汽车主和摩托车主带来什么影响？

简介：汽车领域从业人员、摩旅爱好者，有驾驶摩托车高速通勤经历，不认为摩托车应该驶入高速公路。

摩托车允许上高速并不是9·1之后才允许，普通两轮摩托车属于机动车范畴，按照规定这类车一直以来都可以正常进入高速公路通勤；只是部分地区因为路险坡多或者有频繁的横风路段，为了保证安全会有地方规定不允许摩托车在某些路段驶入高速。

但这种情况毕竟是少数，所以摩托车早就可以上高速公路骑行，不用大惊小怪。

高速公路摩托车最高限速为80km/h，按照交法实施条例44款规定又必须在最右侧道路驾驶；众所周知高速公路不论是两车道还是三车道，右侧车道是为动辄数十吨的重型客货车以及危化品运输车提供，而这些重型车辆的限速也是80km/h，那么看一看小微型载客汽车摩托车与重型货车之间的差距吧。

三种车型如果产生碰撞，即使是完全不考虑轻量化用热成型钢打造的汽车，在这些重量级的客货汽车勉强也会想纸片一样被撕碎，而汽车至少还使用工程塑料的油箱能允许一定的形变，油箱磨穿也不会产生明火造成爆燃，所以汽车碰撞导致起火的概率并不高，但是摩托车不同。

摩托车的油箱前置且就在发动机上方，一旦出现猛烈碰撞造成燃油泄露与高温的发动机或排气管接触则有可能被引燃，不过这还不是最重要的；因为摩托车没有任何主动被保护，一旦与重载车辆发生碰撞驾驶员会飞出很远，对于这些车辆而言即使用最高级别的护具也是无济于事的。

敢于驶入高速公路的摩托车几乎没有小排量车（≥250ml），这类车的极速可以达到150km/h左右，理想巡航车速可以轻松达到100km上下。

如果结合实际为摩托车提速，允许摩托车在左侧车道骑行则事故率会低的多，因为小型车辆的平均车流速度并不会比摩托车高，摩托车可以成为车流中的一员而且能够更轻易的做出超车并线动作，则摩托车不会成为道路上的“障碍”；而且小型车辆行驶中产生的横风小的多，超越摩托车时也不会出现影响安全。

只有与小微型载客汽车共用车道才能保证两种车型的安全，但现行规定却把最脆弱的摩托车放在最危险的道路上骑行，安全怎么能保证；曾经摩托车事故不高是因为绝大多数摩友在高速公路都会超速，这点无需否认！

但随着对超速驾驶行为严格抓拍摩托车也要按规定车速骑行，面对这种规定摩托车真的不应该驶入高速公路。

摩托车想要获得安全的骑行体验需要“提速”，在没有提速之前摩托车驶入高速要谨小慎微，适当加速超车尽量远离大型车辆，且不宜在应急车道骑行，防止视线不好且有为防止放光盘的临时停靠车辆造成事故，控制好右手珍惜生命吧。

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九月一日起摩托车可以上高速了，会给汽车主和摩托车主带来什么影响？

首先，是绝大多数人驾驶摩托车，一是没有驾照，二是不按照交通规则佩戴头盔，这样一来，就会导致车辆行驶过程中，极其容易发生交通事故，而且一旦出现事故，往往容易造成极其严重的人身伤亡。其次，大多数的摩托车排量都在125ml以下，动力性能远远满足不了高速公路对于速度的要求。最后，雨雾天气等极端路况下，对于摩托车的性能有着很高的要求，可很多摩托车并不具备这种条件。除此之外，在高速公路上行驶的大型车辆会因速度的提升而产生气旋，如果摩托车跟其并行，会影响到车辆行驶稳定性，也是很容易造成交通事故的。

对于一个每天都跑高速的人来说见得太多了！忽略不说开摩托的人质素如何！就现下开小车的质素都会把骑手给害死！每天所见在限速120的路上长期以60-80公里龟速爬行！后车不断闪灯和鸣笛还是我行我素！还见过龟速而造成连环追尾，还有很多车主不得不用慢车道和大货车道进行超车！还有的是驾校不负责任的教学方法，只是为了考试而教学而不是真的教怎么开好车！驾校车来根本那个是油门那个是刹车踏板得不知道真搞笑！

高速行驶摩托车需要注意很多事项；一，建议行驶速度不能超过100迈。二，建议后方车辆超车要提前鸣笛提示，摩托车驾驶员通过后视镜做出让道反应。三，关注地面环境是否积水打滑。四，碰到紧急情况要提前减速，绝勿急刹车。五，注意与大货行驶的间隔距离，绝勿并行行驶。六，一定用质量好的头盔，防止气雾影响了视线。七，不要在雨天行驶。八，不要疲劳驾驶。九，感觉到身体不适或精神不佳不逞强上高速。十，没有两年以驾龄的最好不要高速。

先说摩托车和汽车同属机动车，同样交纳税费拥有和汽车同等路权，汽车可以行驶摩托车应该就可以行驶。有人说摩托车上高速不安全，因为它是两轮车稳定性差，防护性差，这样说我为是错误地，上高速对摩托在是有条件的它车的要求较高，对人的防护要求也较高，从技术是不存问题。所谓高速速度达到就可，安全与否一在交通管理，二在交通叁于者有无高速安全意识。一个随意变道，超速行驶，疲劳驾驶者无论开什么在在高速行驶都是事故制造者，害群之马。一切都是人的问题，遵规守法，安全驾驶，是保障无论摩托式汽车最重的条件。

交通事故率大幅提升。摩托车跑起来不像四个轮子的汽车那么稳定，他可以瞬间变换车道，而且摩托车体型小巧，可视度低，这个状况对于汽车驾驶者来说无异于定时炸弹。有些汽车可能为了躲避突然冒出来的摩托车而不得不急打方向，甚至与周围其他车辆、护栏发生碰撞，对汽车存在极大安全隐患。

表面看来应该算是是好事，但有个前提，必须加大交通法的宣传力度，普及高速公路行车规范等；毕竟高速公路不比我们普通道路，假如不能解决改正平时的不良习惯，比如说随时随地的停车问题，不遵守交通法规乱道等，变道不打转向灯等，再加上摩托车本来就稳定性差，肯定会带来很多的安全隐患，而且因为车速太快，一旦出事就是人命关天的大事，要知道摩托车的安全保护方面毕竟还是太单薄，关键时刻汽车都不能绝对的保护好成员的人身安全，更别提摩托车了。

总的来说，摩托车遇到事故可以分为自身过错导致事故和他人过错导致事故两类。自身过错是指由于自己没有做到安全驾驶而造成的事故，如：超速、疲劳驾驶、闯红灯、遇事处理不当等；他人过错是指由于他人的过错而引发的事故，如：对方闯红灯、对方强行并线、对方横穿马路以及遗撒丢弃物品等。自身过错导致的事故很容易避免，只要做到遵守交规、谨慎驾驶，就可以有效保障骑行的安全。但由他人过错造成的事故只能依靠骑行经验和驾驶技术来应对。另外，有一些危险是无法避免的，只能通过自己的处理把自身伤害降到最低。

九月一日起摩托车可以上高速了，会给汽车主和摩托车主带来什么影响？

摩托车的车速是非常快的，而且由于体积较小，因此，行驶起来是非常方便的。根据最新的交通规则显示，摩托车是可以上高速的。

一、摩托车上高速需要满足以下三个条件：

1、佩戴头盔，禁止带人。

2、时速不能超过80千米，而且必须是靠右行驶，速度需要保持在70千米每小时到80千米每小时之间，且禁止携带大件物品。

3、需要携带摩托车驾驶证。

二、摩托车上高速怎么收费

从9月1日后，摩托车车主将收取一类车辆的费用，若是摩托车上高速，则按1类客车分类进行收费，以每公里0.4元左右收费。不同的高速，对于摩托车的收费标准也是不同的。

1、G6京藏高速、G7京新高速、G1京哈高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速，0.5元/公里。

2、G2京沪高速，0.34元/公里。

3、G4京港澳高速，0.33元/公里。

4、G103京塘线、S12机场高速，0.5元/公里。

5、S46京平高速、S51机场第二高速，按照次收费，10元/次。

（注：以上费用均来源于网络，仅供参考，还以实际费用为准）

三、摩托车上高速的影响

在笔者的老家那里，就是最近两年才开始慢慢严格起来，偶尔会对骑摩托的进行查证，以前从来不管的，就算摩托车没有牌照都没事，因为不是强制性管理，尤其是农村地区的摩托车，去挂牌的没有几个，原因就是没有摩托车驾照，也没有经过系统的学习，会骑要么找个人教一下，要么自己摸索一下就学会了，毕竟太简单。

乡村地区的摩托车牌照不全，没有驾驶证，骑行时经常不戴头盔护具，更有甚者，站起来骑的，坐在一侧骑的各种装 b姿势存在极大安全隐患。正所谓姿势越帅，死的越快，摩托车一旦发生事故，受重伤和死亡率比较高，大家更不会专门去买骑乘服，高质量的头盔，有些车连保险杠都没有，车子倒地只能用腿去支撑，摩托车废腿最严重。

要想让大家都接受摩托车上高速，必须取得合格的机动车驾驶证，机动车要上牌，一定要规范管理。摩托车机动灵活，起步快加速快，穿插道路比较容易，堵车有点空挡就能钻过去而且随意性大，让摩托车上高速只要管理好了是可以的，全民安全意识提高了就行，还要提高交通素养，只是这个过程比较慢。

现在放开摩托车上高速，在短时间内会对汽车造成比较大的干扰，而且事故率和死亡率也会上升，等3-5年的适应期过了以后，摩托车上高速就比较成熟了。稳定有序往往是用洒满鲜血的事故换来的。

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九月一日起摩托车可以上高速了，会给汽车主和摩托车主带来什么影响？

根本不会带来太大的影响。很多人凭想象认为摩托车上高速就必须车毁人亡，居然还有拍胸脯说“事故绝对增加70%以上”的！请问你脑子是“超算”进行了模拟运算么？连特么百分比都算出来了！牛逼呀！我就不举国外的例子反驳你，就说国内吧，很多省市一直都是允许摩托车上高速的！包括我们的帝都。怎么没见你说的“高出70%”？高速重大交通事故，涉及摩托车的全国每年有几起？你查过吗？汽车也好摩托车也好，安不安全完全在于驾驶者是否违章驾驶，不论从车辆设计跟道路设计来说，摩托车跑高速都是一点问题都没有的。我的主页就有我合法刷卡走高速的视频，各位驾驶员朋友，好好学习交法，文明驾驶，这才是交通安全之本！

九月一日起摩托车可以上高速了，会给汽车主和摩托车主带来什么影响？

虽然我是摩托爱好者，谈不上资深，也就十几年的菜鸟。从我个人角度来说，上高速肯定是出城，也就是所谓摩旅。那既然摩旅，我就是要看沿途风景，体会沿途民俗民情，所以，我会走省道国道。

走高速，那是赶路，不是摩旅。!

另一个问题，就算赶路，我也是会选择国道省道，高速太危险。安全第一，对别人负责，对自己负责，对家人负责。

留得青山在不怕没柴烧。缺胳膊少腿，还玩什么摩旅?

九月一日起摩托车可以上高速了，会给汽车主和摩托车主带来什么影响？

摩托车上高速，首先高速公路收费必须改革！为此建议：凡是上高速所有车辆，通行费中必须含一次性意外险！进入高速辅道开始，驶离终点辅道结束。这个高速意外险，应涵盖车辆在高速公路上发生的所有交通事故。例如：车辆施救费，拖车费，停车费，路产损失费，伤亡人员救护费。以及莫明其妙的“现场看护费”等等。车辆损失，人员伤亡，在各自车主投保公司理赔，高速保险不做理赔。这样就会斩断某些人的利益链条，避免出现：天价拖车费，天价施救费等等不合理收费。开车上高速，车主最少离家都在几十公里以上，出了事故，人生地不熟。有了高速意外险，也就减少了事故车主来回奔劳，不知所措的无奈。