电动汽车大功率充电要来了吗？

电动汽车大功率充电技术已经落地，但应该快到什么程度值得思考。

现阶段的公共充电快充桩为380V（±15%），电动汽车的快充频率平均有80%/30min，充满在1小时左右。纯电续航在2019年预计平均突破500公里线，使用快充的频率约能做到13.33km/1min。

现有水平可以说效率已经足够了，电动汽车现实了高速公路120km/h平均行驶4小时会耗尽续航的程度，而4小时的驾驶后正常修整也应该在20~40分钟之间，否则持续驾驶注意力很容易分散；关于疲劳驾驶的规定按照4小时20分钟执行，这一数据也是结合实际情况制定。

那么4小时的持续驾驶基本消耗完了电量，但是在修整的过程中又补充了80%~90%的电量，续航再次恢复到400~450公里的里程；而高速公路服务区已经接近全面的普及了充电站，之间的距离跨度最高也不超过60公里，所以以现有的充电频率和实际驾驶状态综合分析，目前的充电效率已经足够快了。

那么在这一基础上把充电时间缩减到10~20分钟之间意义有多大呢？

电池组每一次快充对电池组的损伤等于多次慢充，一味的升充电桩高电压和功率只会加速电池的损伤；而且为适配快充桩量产车必须同步升高电池组的电压和功率，重点是必须增加并联的充电模块的数量，车辆充电系统的成本大幅提升会造成高效率的充电桩大量普及，但是没有车去充电的尴尬场景。

新能源汽车的补贴已经调整到几乎最后一个环节，下一步要面对的可能会是全面退出；虽然有多家车企提出了“保价”，但如果配套建设一步步的倒逼车企升高成本量产车也不得不涨价；最终会导致有桩无车的局面，这不是行业整体发展期望看到的。

正常的修整时间已经比充电时间更长、电价也比价油价低太多，有用车成本的优势充电时间稍长并不是劣势。

电动汽车应该解决的是续航里程过短的问题，而不是盲目的提升充电桩的效率，如果电动汽车的真实续航里程能达到500~600公里，半小时充满80%与燃油车不再有区别。个人观点，仅供参考。

电动汽车大功率充电要来了吗？

时间问题，现在还没有到。

电动汽车大功率充电要来了吗？

1、大功率快充是国内各大充电运营商都在提、都在探索、都在试水的技术方向。在当下充电营收特别依赖运营型场景的背景下，快充会是阶段性投资重点，换句话说，大功率充电是改善眼下电动汽车充电体验的必要途径。

2、我国现有配电负荷与电压制式非常适合小功率慢充，要充分发挥这一优势，尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装，成为主体供电模式，长远看，这一能量供给模式还能使大规模推广使用的电动汽车在分布式可再生能源互联网中发挥重要作用。

3、现在市面上新投建的“快充桩”以60千瓦为主，对于改善充电时长来说效果不会太明显。对于很多无桩用户来说，应急补电快充时间如果能缩短到10-15分钟应该特别受欢迎。但必须明确的是，对于非运营型车辆和应用场景来说，快速补电只用作辅助手段。这一定位是从电池、整车、基础设施、电网以及可再生能源转型等全方位综合考虑得到的结论。

4、现有直流大功率快充和换电等对现有主流技术体系改动太大，代价太高，与其定位不太符合，预计今后5-7年新一代快速补电技术将会出现。

总结一下，快充仅仅是一种特定的应用场景，在整个产业生态走向成熟的背景下，“有车者有其桩”的慢充会是更有想象空间、也最有价值的投资方向。

电动汽车大功率充电要来了吗？

★是的！为解决纯电动汽车充电速度问题，高功率充电桩是即将要推出的，比如特斯拉最近要推出的第三代快充简称V3，充电功率最高可达250KW,官方宣称Model3充电5分钟可以行驶120KM,其它厂商也都在抓紧建设，因为只有和加油体验差不多，才能快速推动新能源汽车发展。

1.首先若是大功率充电桩全面普及开来，对电网的压力还是蛮大的，会引起电网波动，对用电设备产生冲击，所以国家标准是不允许在居民用电网接入充电站，必须单独设立变压器，而一个区域内不一定都能再建立起多的变电站，尤其是充电高峰期，硬件设施问题不好解决。

2.目前国内车辆电池大部分都是不能承受高功率充电的，充电倍率大概是1C~2C（C用来表示充放电能力倍率）而要支持大功率充电至少要到达3C以上，虽然市面上3C以上电池有部分已经量产，但这意味着新能源成本又要增加了，再加上19年补贴减半，车辆价格也会水涨船高，无疑是从源头把火浇灭。

电动汽车大功率充电要来了吗？

现在的科技和经济都在向前发展，我们对于汽车的要求也越来越高。现在有不少车企在研究大功率的电动汽车，那么那么大家认为，电动汽车马上就要进入大功率时代了吗？其实快了，小编就帮大家一起分析分析吧。

首先就得说说特斯拉做的电动汽车的成绩，这个车企已经研发出用五分钟的充电时间，就能跑120公里，而特斯拉的第三代快充就能达到250千瓦的功率，这样的成绩可谓是车界翘楚。现在也不仅仅是特斯拉做这种超快充，现在我们中国也在做超快充。

在我们国家的江苏常州，由星星充电研发出中一代大功率的充电站已经能做到20分钟充近40度电，而这个充电站的最高成绩已经做到了350千瓦，而对于充电站电机的理想充电功率设计师500千瓦。这样的成绩也不比特斯拉弱。

我们国家现在的电动汽车的研发力度也不弱，像我们的一汽集团已经做到两分钟就能让充电功率超过196千瓦，在充电百分之八十以下的时候，功率保持在150KW，在百分之八十以后会降到五十千瓦的功率。

现在万帮新能源的充电机设计功率就达到了500KW，实际上充电也要和电动汽车相匹配，国内的电动汽车功率150KW就够用了，我们的电机功率都是500KW，那不是轻松就可以完成充电任务，国外现在的车企都是用250KW甚至是350KW的大功率。所以我们中国的车企在以后也会不断赶上时代的步伐。

我们国家是计划在两年内实现大功率充电标准，政策上我们国家在2019年将会启动标准立项工作，在2021年建立好完善的电动乘用车大功率标准体系。我们未来的大功率电动汽车首先会实现大航程，并且实现大功率充电。在未来的不久后，大功率电动汽车将会走进我们的生活。

电动汽车大功率充电要来了吗？

大功率得电池扛得住