名爵6新能源Trophy版亮相，怎么样？

有一定竞争力、颜值仍是亮点。

名爵6-PHEV Troph亮点在于发动机的升级和EDU运行模式，具体表现如何目前还没有实车评测，不过预计会是秦Pro的强劲对手。

现款名爵6PHEV最大的缺点在是发动机使用了1.0T直列三缸发动机，动力储备很小、混动模式运行NVH表现较差、发电效率也比较低，可以说一台变速箱毁了一台车。至于发电效率低有必要聊一聊名爵6的混动架构，EDU-2AT自动变速箱。

EDU是一台集成了IBSG发电电机以及TM驱动电机的集成变速箱功能的动力传递器，概念与ECVT类似但功能性不同；作为PHEV的集成变速箱EDU的主要运行模式是增程式驾驶，中低速行驶中以EDU的电机驱动车辆行驶，ISG电机与发动机连接在电池亏电后进行发电，原理等于增程器。

发动机的主要任务是在亏电时进行发电，所以对发动机的功率有比较高的要求，1.0T三缸发动机在高速运行中以3000转左右的高转速也不太能满足电耗，所以还要以一个固定的齿轮比辅助输出动力，这种模式下用一台三缸发动机不论性能还是运行状态都是很不理想的，那么升级发动机就显得很重要了。

新款trophy版本用1.5T-15E4E直列四缸发动机替代了1.0T三缸版，发动机最大功率达到124kw、峰值扭矩有250N·m（1700-4300转），动力储备更充足能有效提升发电效率和动力表现。

不过新款EDU的电机功率是否有提升还没有实锤信息，现款总功率为167.7kw，去掉ISG发电一体机后实际功率并不算很高，在纯电模式下不会有理想的动力表现；如果新款EDU的TM电机扭矩能达到250~300N·m之间整体性能会理想的多。

新款名爵6 PHEV trophy版本值得期待，合理的动力升级实现了5.9秒破百的成绩、主要运行模式以REEV增程式为主油耗也会略低于PHEV，是否能体现性价比就要看最终的定价了：

• 纯电续航仍在50~55之间价格应在15万左右

• 纯电续航能达到80公里左右价格可以在18万左右

如果价格能在这一范围秦Pro会有些压力，价格过高的话怕是还得在二线；个人观点、仅供参考。

名爵6新能源Trophy版亮相，怎么样？

名爵6新能源Trophy版其实就是名爵6新能源的高性能版本，将于4月份正式上市，外观延续了新能源车型的设计风格，同出一脉都源自于名爵6汽油版，轿跑式的车身线条与出色的颜值都是其最大的卖点。

名爵6新能源Trophy版在外观上装备了熏黑的运动套件和亮黑色的18英寸轮毂，此外采用了规格为225/45 ZR18的米其林PS4系列运动轮胎，散发着强烈的荷尔蒙气息，在动力表现上也符合自身的定位。

这款车将搭载上汽“蓝芯”1.5T发动机，取代了18款插电混动的1.0T三缸机，还会匹配上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱，在动力表现上有着极大的惊喜，最大马力为304匹，峰值扭矩达到了480N·m，动力输出爆炸，百公里加速时间不到6秒，堪称性能怪兽。

名爵6新能源Trophy版在车身尺寸上没有什么变化，跟在售的插电混动车型一致，具体的三围数据是4695×1848×1458mm，轴距为2715mm，空间表现一直都很不错。

内饰主要增加了黑红的配色跟汽油版类似，主要营造一种运动的气氛，配合运动的车身效果会更好，大尺寸的仪表盘和中控屏会是标配，根据模式的不同，仪表盘会呈现不同的风格，增加操控的娱乐性。在配置上相信不会让人失望。

最后，这款车给小编最直观的感受就是在原型车的基础上，疯狂的去叠运动性能，针对的会是偏爱运动的消费者，这款车的价格几何还未知，如果太高相信市场反响不会太好。

名爵6新能源Trophy版亮相，怎么样？

买车和买电脑一样 只要自己喜欢就行了 问太多了就买不成了。