如何解决纯电动汽车的痛点？

电动汽车的痛点：续航、电桩，解决并不难。

充电桩的配套短期内极难完成，汽车保有量小于车位保有量的城市可能仅在边远地区，大部分城市没有提供等比例充电桩配套的能力和条件，所以解决充电问题只能依靠车辆本身。

充电比例失调只能降低充电频率，降低频率的前提是续航足够长，但一味的堆积电池容量在成本控制环节就被否决了，这样看电动汽车是否已经走进了死循环呢？

• 客观的说在电桩没有完善之前真的是这样，不过作为普通人能想到的问题专家团队也不会无视，所以REEV的构想被推出、电动汽车的完美过渡类型出现了。

REEV增程式电动汽车的本质是电动车，在电动汽车的基础上为车辆安装了增程器，增程器的概念和类型有以下两种：

1、内燃机加发电机，以小排量小功率的燃油动力发动机带动发电机运行，普通电动汽车的电耗以15kwh/100km、平均时速60km为标准，每小时耗电约9kwh；而发电机的功率可以轻松做到30kwh甚至更大， 需要的动力基本0.8~1.0升的三缸发动机就可以满足。

2、氢燃料电池发电系统，原理是通过高压液态氢与燃料电池反应产生电能，电能充入储能电池组最终以电驱动车辆行驶。不过因储氢存在安全隐患、制氢成本非常高、制氢环节存在污染，所以这种类型的增程式汽车没有得到普及。

两种类型的REEV其实都不算先进的技术，内燃机增程器类似于船舶或潜艇使用的柴电系统，区别只是船舶属于大扭矩刚需、车辆只是为了节油，内燃机REEV汽车的油耗能够达到同级燃油动力汽车的1/5~1/4，节油是显而易见的。氢燃料REEV类似于潜艇使用的AIP系统，液态氢的可怕军用设备也没有敢普及，民用车领域还是有待观望的。

在了解了REEV之后对于电动汽车的痛点应该如何解决会有答案了吧

不用钻牛角尖似的把方向固定在扩容以提升续航上，新能源汽车的类型中既然确定了有REEV的一席之地，与其期望在短时间内不计成本的解决续航，不如另辟蹊径以能节省绝大部分能源的REEV作为过渡。

试想2.2亿台车每台车一天节省一升油石油储备的压力也会减轻很多，如果这些车能节省4/5哪还有储备的压力呢？所以个人认为纯电动汽车并不存在痛点，只是发展中似乎存在方向错误。

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如何解决纯电动汽车的痛点？

归根结底，这个问题还是要落到续航里程和补能两个维度上，今天就从主机厂的角度简单聊聊这两个维度都包含有哪些问题以及解决方式。

续航里程

电池容量：从线性思维来思考，只要电池容量足够大，续航里程就能无限增加，即可满足超长途驾驶需要。但事实上，电池本身非常重，而且随着电池容量的提升，越来越多的能量将用于推动电池本身，效能持续下降。因此，增加电池容量是一种方式，但不能靠“堆”来达到目的。我们不断寻找新的化学体系、新的制造工艺以不断提升电池的能量密度，比如我们蜂巢能源就先后研发了NCM811三元锂电池、无钴电池，甚至果冻电池、固态电池等化学体系电池，以及高速叠片电池等先进制造工艺电池。

减少电耗也是增加续航里程非常重要的手段之一，除了外形设计上减少风阻，还有提升电机效率，比如我们普遍采用的先进扁线电机；此外，还有减少电流逆变过程损耗，比如先进的第三代功率半导体碳化硅等。

另外，说句题外话，在当前量产动力电池中，还是普遍存在能量密度与稳定性之间的矛盾，因此，电池安全问题也不容小觑。目前我们的大禹电池技术已经免费向全社会开放专利，希望每位消费者都能够绿色出行，平安归家。

补能

燃油汽车的补能速度优势让很多消费者成为燃油车坚定的拥趸。对于电动汽车来说，加速补能有几种方式，一是在传统纯电动汽车的基础上，提高充电功率，目前这样的技术还需要对碳化硅等新一代半导体的使用；二是引入一种能够快速补充的中间介质随时为电池补能。比如混动技术，再比如氢燃料电池技术等。

当然这些也都离不开补能网络的大范围建设，比如快充站、加氢站等。

以上说来简单，但却包括了电池、电驱动、半导体、车身设计、氢能、混动等多领域、多产业链的技术研发布局才能够逐步实现，此外，类似光伏等其他新能源技术未来也有实现这个目标的可能。不同于传统燃油时代，新能源时代下，车企越发需要构建由众多技术领域、产业链组成的生态体系，在该生态体系下不同技术、产业领域的相互作用并持续进化作用下，相信，在不远的将来，我们终将能够真正解决纯电动汽车超长途驾驶的需要。

如何解决纯电动汽车的痛点？

统一电池组规格，统一充电接口标准，电动车改换电模式，买车不带电池，售价10万之内，电池租用，续航里程大于200公里，方圆5公里之内有换电站，或提供上门换电服务。

从技术上实行没有障碍，只要实行了，纯电汽车立马普及。

如何解决纯电动汽车的痛点？

电池像现在的加油站一样，没电了到地方换电池，电池不用自己维护保养。电池必须保证能跑一定的距离

如何解决纯电动汽车的痛点？

短途使用。长途不用。

如何解决纯电动汽车的痛点？

新能源纯电动汽车的痛点大概有以下几点

续航问题

新能源汽车续航焦虑一直是大家所诟病的老大难的问题，同比燃油车为例，一个50L油箱容积的家用燃油车基本都能跑700公里左右，而现阶段纯电动汽车没有一款车型NEDC续航超过700公里，包括特斯拉。

解决方法：提高电池密度，但必须保障电池的安全性，增加电池数量，但车身自重和尺寸要控制合理实用。

充电问题

充电问题主要有充电速度及效率低和充电设施及网络布局的不够用。

解决方法：车企方面优化电控装置，充电桩运营商方面优化充电桩输出功率低等问题，提高充电速度及效率，增加公用充电桩的数量，提高充电桩布局的密度，支持家用充电桩的建设等。

电池衰减问题

纯电动汽车电池衰减是必然的，这也是电池特性，虽然各个车企都有电池组质保的时间及周期，但电池衰减依然是纯电动汽车的痛点之一。

解决方法：只能依赖电池技术的不断发展，减少电池衰减的程度，在电池回收及更换电池方面给于一定的政策，更换电池价格透明合理，资源合理运用，衰减后报废的电池有效的处理避免造成环境污染。