特斯拉电车的电池和其他电车，如比亚迪和北汽的电池有区别吗？为什么有人说特斯拉卖的好？

特斯拉汽车的动力电池是松下镍钴铝，自主品牌国产电池没有这么差。

不能否认特斯拉的全球销量相当不错，不过也被比亚迪连续超越四年成为全球第二，但特斯拉的品牌定位尤其是在国内非常之高，因为这一品牌的量产车早期多以轿跑车为主。特斯拉的成功不在于技术多先进或操控多理想，成功的基础是埃隆马斯克是个营销大师，或者说更像是个掮客；特斯拉是个汽车品牌也好或是个餐饮品牌也罢，在其贵族营销的包装下都会获得成功，如此评价是不是在暗示特斯拉没有技术呢？

其实不用暗示，直白的评价特斯拉汽车是标准的“美系造成新势力”，这一企业的前身只是一个美国不知名的电池、电动车以及太阳能储能设备制造公司，对于电动汽车的制造并不能带来理想的技术支持，所以特斯拉电动汽车的三电系统均为采购或收购。

• 电池为松下供应

• 异步电机为台湾省富田电机

• 永磁同步电机号称自主研发但核心部件主要为大陆企业供应

• 电控系统研发为早期收购的硅谷小公司

电动汽车最核心的总成就是电机电池与电控，特斯拉除了能掌握电控以外其他方面哪有技术可言，说白了不就是组装厂吗？很多人对特斯拉电控系统的评价很高，然而控制系统失灵导致事故以及电池均衡出现问题导致自燃案例最多的品牌就是特斯拉，所以不是特斯拉汽车“真香”而是洋品牌真香。

不过造成特斯拉汽车自燃率最高的原因并不仅为电控，主要原因是松下的镍钴铝电池。这种电池的镍含量太高导致晶体结构不稳定，热失控的极限温度相当的低；且由上千节电芯组成的电池组也确实难以做到均衡，在充电以及高倍率放电时容易造成电压不均衡导致局部高温，高温造成内部压力过大则需要泄压，电池组自燃多出现在泄压的瞬间。镍钴铝电池用在智能设备上还可以接受，但是大量成组驱动汽车就很成问题了，动力电池是特斯拉的硬伤。

自主品牌比亚迪的三电系统均为自主研发，技术领域不是特斯拉可以相提并论的。动力电池有能量密度达到160WH/KG以上的高密度镍钴锰酸锂，虽然密度没有镍钴铝高但是轻量化水平进行了补偿，在实际水平相当的前提下面对高温、碰撞或穿刺的安全等级更高。除镍钴锰酸锂以外比亚迪还有磷酸铁锂电池，这种电池能量密度低但是循环重放次数高很多，且安全等级还要高一些。（下图为比亚迪高度集成的E平台）

北汽新能源没有自主研发的电池，动力电池多采用孚能已经CATL宁德时代。排名仅次于比亚迪之后的是CATL宁德，这一品牌的镍钴锰电池能量密度与安全表现与比亚迪水平相当，不过CATL只是单纯的供应商，所以企业体量与涉足乘用车、商用车、轨道交通以及特车的比亚迪相比还是有一定差距。

以上是自主品牌与特斯拉新能源汽车在电池与技术方面的差距，比亚迪新能源汽车除了EV以外，现阶段真正的亮点是PHEV插电式混动汽车，这点是特斯拉做不到的。比亚迪特斯拉一度被视为火药味最足的对手，然而比亚迪看特斯拉一眼就算输了；据传比亚迪有收购某美系百年车企的计划，一旦PHEVDm3.0平台用在某些皮卡车或越野车上面，特斯拉会非常尴尬。

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特斯拉电车的电池和其他电车，如比亚迪和北汽的电池有区别吗？为什么有人说特斯拉卖的好？

看了前面几个人写的评论，非常伤心。特斯拉作为技术最先进，销量最大，美国市值最大的汽车股，这样一个豪华电动车品牌，在你们笔下倒成了渣渣，还不如国产某些品牌。

简单比较下特斯拉与国产电动车差距在哪里。

1.电池技术

特斯拉使用的是松下电池，目前的能量密度与耐用性世界第一，不接受反驳。国产电池都的唯一优势是规模比较大，原因是国产电动车牌子多，用的电池多些。说特斯拉电池不行的人可以闭嘴了，你不是无知就是睁眼说瞎话。

2.电机技术

特斯拉0到100米加速可以做到4秒左右，国产电动车做不到，这就是事实。你说人家是采购的电机，那你为啥不去采购？

3.电控技术

特斯拉的电控部分集成度是最高的，尺寸可以做到最小。甚至可以在前机舱做出一个巨大的储物箱。这一点只有新势力威马做出来了，可前置储物箱也没有特斯拉的大。

4.自动驾驶技术

这个差距就更大了，目前公认的最好用的自动驾驶汽车就是特斯拉。特斯拉甚至已经做出了自研车用芯片，特斯拉可不是一家普通的汽车公司，他是科技公司。这一点世界上找不出第2家。

5.底排

特斯拉为专业电动车底排，为全新设计。国产电动车除了少数几个新势力造车，都是油改电。

6.安全性

特斯拉通过了美国与欧洲最严格的汽车碰撞测试。安全性是世界前三(包括汽油车)。至于其他电动车品牌就没有然后了。

我也是普通电动车爱好者，非常希望国产电动汽车能做强。电动汽车已经是大势所趋。可是国内的汽车企业步子太小，不敢在电动汽车领域大胆投入，没有用心去造电动汽车，这是很让人伤心的。某汽车领导在n年前就说，我们能分分钟造出特斯拉，可是n年过去了，我们还是没有看到。

大量国内传统造车企业造的电动汽车，甚至不如国产新势力用心。就从汽车底排来说，传统国产汽车厂商，没有一家为电动汽车重新打造全新电动车专用底盘。

特斯拉已经即将国产在即，这对我们国产电动汽车发展非常有利，有了竞争，我们才能进步，否则我们的汽车企业就只会在低层次上徘徊。新势力造车企业非常让人放心，他们虽然经验不足，资金不足，好在非常努力。反倒是传统汽车企业，有资金，有能力，可就是不做。

看好新势力造车，看好中国电动汽车未来。

特斯拉电车的电池和其他电车，如比亚迪和北汽的电池有区别吗？为什么有人说特斯拉卖的好？

特斯拉用的松下的镍钴铝三元锂电池，优点储能能力稍微强一点，但安全性极差，电池温度超过200℃就会发生热失控而自燃或者爆炸，所以特斯拉的车经常因动力电池热失控而发生自燃。

比亚迪用的是自己研发的镍钴锰三元锂电池，储能能力比松下的镍钴铝电池稍低，但是安全性很高，电池温度超过500℃才会发生热失控，所以比亚迪15年来新能源汽车因为动力电池热失控原因而发生自燃的事件为0。