你如何看待吉利的新款轿跑SUV星越？

以行星命名有蹭【流浪地球】热度的嫌疑，不过对于一台国产轿跑SUV而言重要的不是命名而是售价。

谢谢邀请，关于吉利FY11这台车从概念车在海外测试时已经在关注，从测试车到发布会量产车照片之后在颜值上已经有些小失望：

设计感从中庸得体到迎合时尚的设计潮流本没有错，但糅合了缤越的某些设计元素还是拉低了整车的气质，星越的定位从全年龄段覆盖直接降低到针对年轻消费市场。

对于外观设计细节的变化只是从个人审美的角度出发而论，审美标准各有不同所以如有不同看法可以心平气和的讨论，下面来看一看影响定价的重点。

一台车价值几何并不能以颜值决定，某些看似很惊艳的小车核心部件的水平很次所以也是叫好不叫座，而星越这次跨越式的升级令人很难预测出准确的售价。

近期吉利帝豪主品牌车型多以Drive E T3这台削缸的三缸动力为主，领克旗舰车型01也只是用到了T4系列的低功率版四缸动力，价格已经飙到20万+；而星越跨越式升级使用了高功率版E T5涡轮增压发动机，参数如图所示具体为：

• 峰值功率180kw

• 最大马力245Ps

• 峰值扭矩350N·m

• 最大扭矩转速达到1500-4800转

这款发动机已经是和沃尔沃S60/90同款的2.0T，级别不可谓不高、性能不可说不强，T5的S60匹配8AT手自一体变速箱百公里加速最好成绩为【6.4秒】，而星越恰巧也是使用8AT变速箱。

吉利与爱信合资建厂后以博越、博瑞以及沃尔沃等车使用的变速箱都是爱信机型，S60L是爱信8AT、无疑星越也是爱信8AT，合资建厂至少有TCU匹配这点比其他品牌使用爱信更有优势，所以星越的性能等级可以参考S60L两车基本会相当。

那么问题来了，一旦实锤上市后只有这一套动力传动匹配加上CMA平台，以4605*1878*1643和2.7米的轴距，一台6秒挡的性能国产轿跑价格区间会在什么范围？

中高配低于20万的可能性不大，参考沃尔沃S60L主力车型应该在20~25万之间，对于性能有偏好且喜欢轿跑SUV的话值得选择，对于品牌有偏好的话可能很尴尬的要看向沃尔沃或同级BBA，所以车评人如何看待吉利星越不重要，重要的是吉利想要让消费市场里的哪些群体去看这台车，成功与否在于售价了。个人观点、仅供参考。

你如何看待吉利的新款轿跑SUV星越？

我们就来谈谈这款新的SUV——吉利星越，综合来说还是很不错的。首先是外观，时尚的同时又十分敦实，给人感觉挺稳重动力十足的感觉，可能也是因为这个外观，还不错。然后就是车子的内饰细节上，整体很精致，科技感很强，比如说，12.3英寸的大液晶仪表盘，使得整个车子看起来很高大上，当然也是很实用的。

你如何看待吉利的新款轿跑SUV星越？

首款轿跑SUV 星越，它的颜值很吸引人。前脸整体造型采用吉利家族化设计，采用溜背设计语言，同时车窗增加黑色边框，个性十足。

吉利星越未来将提供两种普通版以及运动版两种车型，运动版车型的前包围采用与车身同色的前唇，视觉效果更低，营造出十分运动的一面。吉利星越的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm，满足乘坐需求。

新车基于CMA架构打造，将搭载2.0T、1.5T插电混动以及1.5T 48V三种动力供消费者选择。配置上，吉利星越搭载来自法雷奥的矩阵式全LED大灯，并提供AFS自适应前照灯系统拥有自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统等功能。另外，新车还将配备Bose音响等越级配置。（鹿小燕）

你如何看待吉利的新款轿跑SUV星越？

我们知道，成本、性能、品质等，是每一款新车在构思、规划、研发等阶段重要的考量因素。那么，有什么方法可以在降低成本的同时，又能提升品质，提高性能与效率呢？

这方面，海外车企很早就给出了解决方案——平台化、模块化、体系化。

目前主流模块化架构的优点，在于将产品的某些要素组合在了一起，构成了一个具有特定功能的子系统，这个子系统在研发中作为通用性模块，与其他产品要素进行多种组合，进而构成新的系统，产生多种功能相似或性能不同的产品系列。其中，“共通性”是其最“强大”的优势。

比如大众MQB平台、宝马CLAR平台，以及丰田的TNGA架构等等，都在新车研发过程中扮演了极其重要的角色。

而随着中国汽车品牌的整体向上，模块化构架也成为了中国厂商关注的重点。那么，谁是中国“第一个吃螃蟹”的人呢？

没错，还是吉利。

3月25日，吉利汽车首款Coupe溜背式高阶运动车型——吉利星越正式发布。这款车的最大亮点在于，它是基于吉利CMA模块化构架的首款革新车型。而CMA则是由吉利汽车与沃尔沃汽车共同投入巨资与庞大技术团队共同研发的模块化架构。

CMA模块化构架对中国汽车意味着什么？

熟悉吉利汽车的朋友都知道，2013年吉利联合沃尔沃成立了欧洲研发中心(CEVT)，集聚了来自全球25个国家的顶级汽车技术与研发设计人才，共同开发CMA模块化架构。

6年后，拥有世界级安全品质、全球领先的智能互联功能、高效动力系统、卓越驾驶体验的基础设计CMA模块化架构面世。这是一个想低调都难的革新。可以毫不夸张地说，这一架构至少可以确保吉利汽车在未来10-15年拥有全球领先的技术优势。

更为重要的是，吉利汽车拥有这一研究成果的全部知识产权，这也让中国汽车品牌首次拥有了世界领先的基础技术平台，其意义不言而喻。也因此，不少业内人士称其为一次里程碑式的创举。

回到CMA模块化构架本身，它拥有高度的灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，覆盖轴距带宽2677-2840mm，车高带宽1440mm以上，轮距带宽1565-1601mm，当中还包含动力总成、座椅骨架、空调系统、悬架系统、转向系统、传动系统(四驱)、刹车系统等模块，并且还支持传统能源和HEV、MHEV、PHEV等多种新能源动力系统。

可以看到，CMA几乎兼顾了汽车基础设计领域的方方面面，并且可以实现全球用户的个性多元性、可靠一致性、驾驶优越性、科技前瞻性的诸多需求，在战略定位上能比肩丰田TNGA、大众MQB等世界级架构，前途不可限量。

通过CMA模块化构架的首款车型——吉利星越，我们可以一探究竟。

而在连云港博世试驾基地开过星越之后，笔者的第一感觉是：这款车的价值绝不低于30万元。

为什么这么说呢？

很简单，因为它让我开出了30万元的感受。

首先，6.8秒破百！

这是什么概念呢？汽车发烧友们都知道，与家用车动辄11秒、13秒的0-100km/h加速成绩相比，6.8秒几乎可以毫无悬念地称之为性能车。而令人意外的是，跑出这一成绩的竟是一款中国品牌溜背SUV吉利星越。

之所以有如此亮眼的表现，还得从吉利星越的高阶运动基因说起。

动力方面，得益于CMA高阶基因架构赋能，星越的高性能2.0TD+8AT动力总成，拥有与沃尔沃XC90同款的高水准，可以在1800rpm至4500rpm的宽泛转速区间，持续输出峰值扭矩。

据了解，星越搭载的2.0TD涡轮增压发动机是曾荣获“沃德十佳发动机”的Drive-E 2.0TD高性能版本，最大功率175kw，峰值扭矩350Nm，且在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势。

传动方面，星越配备了保时捷卡宴、大众途锐等豪华SUV同款的爱信8AT变速箱，具有更宽泛的传动比，并且还应用了创新的自适应换挡系统，可根据驾驶员需求瞬间调节档位，带来更平顺的换档感受和更高效的加速性能。

车身底盘方面，吉利星越配备了CMA架构成熟稳定的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，拥有精心设计和调校高级的运动性底盘系统，在灵敏性和舒适性方面实现了高质量平衡。此外，轻量化铝制转向节的引入，让吉利星越的这一结构比传统铸铁材质轻40%，实现了更快的响应速度，更平顺的驾驶质感，拥有更精准的操控表现，并且还有效控制了诸如过减速带等猛烈接触所引起的冲击力和负载力，表现立竿见影。

吉利汽车为星越配备的博格华纳第五代电液式适时四驱系统，让其能够智能切换四驱和两驱，比分时四驱更加智能，比全时四驱拥有更好的燃油经济性。其采用的先进离心式电动液压泵，使得前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩最高可达达到1050N·m，这也造就了星越异常迅猛的加速表现，轻松进入6秒性能车俱乐部，可以媲美宝马X4(6.8秒)、奔驰GLC Coupe(6.9秒)等豪华车型。

在车辆驾驶质感方面，星越采用了德国蒂森克虏伯高级别的DP-ESP齿条式电子助力转向系统，转向管柱壳体和整体式转向器壳体均采用了高强度的铸铝材质，让方向盘的传动比达到了15.7，助力范围更广、传动响应更快、转向更灵敏，相比常规120毫秒的响应速度，星越将这一数字控制在了90毫秒以下。

除此之外，吉利星越还配备了AGS智能可变进气格栅、245/45 R20的超宽固特异20"Eagle F1夏季花纹轮胎、博世ESP 9.3高动态版、方向盘换挡拨片等等富有运动特性的功能和配置，让人欣喜。

其次，设计新潮。

得益于吉利CMA架构的灵活性，在吉利星越的设计过程中，工程师变身为艺术家，用创新的潮流思维塑造了一款集时尚与运动美学于一身的轿跑SUV。

细节方面，吉利星越采用了最新的家族式设计语言，中网采用水波涟漪的造型，拥有较强层次感。更为吸引眼球的是，星越前大灯搭载了一套来自全球知名供应商法雷奥的ADB矩阵式全LED灯组，具备AFS自适应前照灯系统、自适应光型调整、弯道照明、自适应远光照明系统等功能，如此配置往往只能在30万+的豪华车型上见到，可见吉利星越在投入方面毫不吝啬。

如果说评价一款车的攻击力要看前脸的话，那么观察它的魅力则要聚焦后部，而吉利星越最迷人之处恰恰正是车尾。

星越采用了流畅的车身线条设计，特别是车顶曲线经过B柱以后大幅下坠，营造出一种运动曲线美。进化的吉利家族化双腰线设计，让侧面也更加立体、饱满，富有运动感和肌肉感，0.87的高宽比低重心设计也让这款车蕴含了些许跑车元素，风格别具一格。尾部细节融入了小鸭尾，且处理得恰到好处，视觉上比较舒服，没有其他该类型车的臃肿感，这一点很重要。

更重要的是，星越实现了溜背造型与空间表现的二者兼得。同样得益于吉利CMA架构的灵活布局，让星越具备了1878mm的傲人车身宽度，第二排的乘坐空间与传统SUV不相上下，这一点令在场的不少媒体同行都略感意外。并且星越的后备箱容积也达到了326L，后排座椅放倒后更是还可拓展到718L，基本可以满足用户的全场景日常使用。

再次，更强的可靠性。

说起汽车的可靠性，相信大家以往对中国品牌汽车的印象都不是很好。然而，随着近年来中国汽车工业的快速崛起，以往薄弱的质量品控等早已不再是瓶颈，更甚者如吉利汽车这样的中国汽车品牌领先厂商，其产品在可靠性、耐久性等方面已经超越了多数合资车型，这一点近年来已得到了更多用户的肯定。

车图腾了解到，研发人员针对CMA架构已累计投入近千台试验车辆进行验证，其中星越进行了多达9类的整车测试，涵盖57种试验环境，每一个零部件的可靠验证均超过行业水平。

不仅如此，星越还经过了-40℃（漠河）到60℃（吐鲁番）高寒高温真实环境测试，每一个部件均经历了超乎想象的严苛适应。测试行驶里程更是超过了380万公里，可绕地球95圈，跨越中国海南、黑河、云南、格尔木，沙特阿拉伯、瑞典、德国、澳大利亚等多个国家。

供应商方面，吉利星越则汇聚了博世、法雷奥、大陆、蒂森克虏伯、博格华纳、奥托立夫、大陆汽车等一线豪华品牌的顶级合作商。总之，星越的可靠性和耐久性足够让人放心。

这样的可靠性，也达到了30万元的水准。

最后，智能安全。

安全在车辆中的意义不言而喻，这方面吉利汽车一直都走在同级竞品的前列，CMA架构更是将智能安全融入其中，将车辆安全提升到了一个新高度。

比如在主动安全方面，吉利CMA领先的构架基因赋予了星越L2级智能驾驶、APA全自动泊车、人脸识别、疲劳监测、博世9.3代ESP高动态版、后部交通识别等等，将可能发生的安全事故扼杀在萌芽期。

被动安全方面，星越拥有超强的刚性车身结构，高强度钢应用比例超过78%，同时工程师对碰撞时车辆的整体表现也有更高要求，为车辆设计了独特的碰撞保护策略，如溃缩式前纵梁、动力总成悬置断裂、小偏置碰撞安全设计等。值得一提的是，星越的车顶抗压强度达到了车身重量的5倍以上，这可是国标的3倍！

这样的配置，一般30万元的车也很少配备。

写在最后：

4月15日，尽管没有公布预售价，2019辆星越“暗夜骑士”限量版车型还是在预售开启后5分27秒即被抢购一空，足见其火爆程度。

作为吉利汽车迈向模块化技术新时代的标志，吉利CMA架构汇聚了全球五大研发中心、五大造型中心的大量人才、技术和资金，重点研发而来，并且这一过程吉利汽车均深度参与，拥有完全自主知识产权，这在中国汽车品牌中也绝无仅有。

当下以90后为代表的年轻族群逐渐成为车市消费的主导力量，他们对更具情感和生活品质趋向的高价值SUV需求日渐升级，兼具颜值、运动与驾控的运动型SUV将迎来新一轮增长。

而出生即带吉利CMA高阶基因光环的星越，凭借着运动个性的造型，一经面世即技惊四座。产品力方面，从CMA架构的技术基因到沃尔沃2.0TD T5+爱信8AT的动力总成，从媲美宝马X4、奔驰GLC Coupe的6.8秒破百极致加速性能，到介入更快、更强的适时四驱系统，吉利星越刷了新全球用户对于中国汽车品牌的认知，同时也让中国汽车品牌在造车理念、外观设计、车辆性能、性能品质等方面有了全面跃升，甚至在综合产品力方面有了比肩国际豪华汽车巨头的实力。

一直以来，从“美”到“美好”都是中国汽车品牌难以逾越的鸿沟，而基于CMA模块化构架打造的吉利星越，或许正是美好的开始。（文/车图腾 腾三毛）

你如何看待吉利的新款轿跑SUV星越？

昨天参加吉利高阶运动SUV星越SART-ZONE广州站品鉴会，有人问了几个我们经常会遇到的问题：“这车多少钱？”，“你觉得这个价格值吗？”，“如果你是车主，你会买吗”，其实听这样的问题多了我也不想回答，但是这也说明了一个问题，就是这辆车的竞争力以及未来在消费者眼中的预期值，那么吉利的首款高阶运动SUV星越STAR-ZONE究竟怎么样呢？

这款车多少钱？

这个问题是我平常在试驾、测评以及生活中最常见到的问题之一，这款车多少钱代表了这款车的价值。那么吉利星越到底多少钱合适呢，昨天一开始被问到这个问题的时候我犹豫了，这款车到底多少钱，怎么回答这个围观群众呢，毕竟星越是款还没有上市的新车，不论是最终价格还是预售价都未曾公布，但是作为一个汽车圈的媒体，我又不想以“不知道”这么敷衍的回答这位围观者，于是我给他一个价格，大概在15万左右，那么有人要问了，还未上市的新车你为啥告诉别人这款车约在15万左右呢？

其实很简单，这个约15万的价格我基于几个点来考虑的。首先从星越的整体来看，现在市场上已经有同样级别的对手，像长安CS85和哈弗F7x等虎视眈眈了，而在价格上哈弗F7x的售价是11.99-13.49万，长安CS85的售价是13.69-16.99万，而像平常媒体试驾跟展台展出的车型一般为该款车型的中高配版本，那么也就是说吉利星越的中高配价格如果跟长安、哈弗同级别竞争的话，那么吉利的价格肯定不能过高也不可能太低，这个约15万的价格还可以往上走个几万，也可以往下差个几万，差不多囊括的范围恰恰在这个区间内。

当然另一个原因就是之前也有媒体透风，据说星越的定价1.5 TD MHEV在12.38-16.68万，而1.5 TD PHEV在14.28-18.25万（补贴后），燃油版2.0 TD+8AT则是13.98-18.88万，而我的约15万售价在这个范围内，相差不大。

吉利星越值15万这个价格吗？

这是个比较艰难的问题，因为前面的价格算是我的猜测，并不是最终的价格，现在围观群众居然以这个价格让我对星越再来一次估值，那么我就接下来继续说说我所了解的星越：首先外观上，星越采用了“动感瞬间”设计理念，弧线优美的溜背车身搭配辨识度十足的箭锋式日行灯、宇宙回想前格栅、星河回旋后尾灯等设计，潮流感与运动感十足。

内饰上，星越采用了以驾驶者为中心的设计，仪表盘与中控屏的连屏设计、电子档把、星轨跃动副仪表台等别具一格的细节，虽然是吉利的全新旗舰SUV，官方的定位是与宝马X4进行对比，但是我们都知道，正如前面所说，对手实际上还是长安的CS85跟哈弗F7x，但是外观跟内饰上确实还算看得上眼。

接下来说配置，星越在配置上官方通稿上列出的，比如来自法雷奥的ADB矩阵LED大灯、GKUI 2.0吉客智能生态系统、L2级别智能驾驶系统、9寸全彩显示HUD、人脸识别FACE-ID系统、豪华Bose音响、巴黎进口香氛系统、无线充电、冷热杯托等人性化配置，。此外，星越还搭载了博格华纳适时四驱系统、DP-EPS电子转向、弹射模式等诸多硬核配置。

对于我来说我觉得这其中很多的配置比较的鸡肋，比如像GKUI 2.0吉客智能生态系统（因为我驾车更喜欢手机导航，很少用车载系统，当然有也不拒绝）、L2级智能驾驶系统（感觉用处不大，还容易提心吊胆）、巴黎进口香氛系统（我车内不喜欢带香水之类的，个人觉得化学产品还不如自然），而比如实用的是比如Bose音响系统（这个我试过，用iPhone X蓝牙连接车载音响，然后播放音乐效果还不错）、无线充电（因为自己用的iPhone X，支持无线充），当然这些配置都是各有所需了，我觉得有用的配置未必你也有用。

值得一提的是星越是吉利首款CMA架构打造的车型，有人觉得买星越会是小白鼠，但是有人觉得可能是更高水准的造车平台，但是不管你怎么想如果你想买这款车，它既然造出来了肯定有其存在的理由，并且这个平台也代表了吉利汽车未来造车的方向。

还得提一下的是动力系统，星越搭载了沃尔沃XC90同款的动力总成。其中2.0TD T5发动机最大功率为175KW，峰值扭矩为350N·m，匹配爱信8AT变速箱，百公里加速时间仅为6.8秒。此外，星越还提供1.5TD+7DCTH插电混动以及1.5TD+7DCT+48V BSG轻混系统的两款电气化车型，给了用户更多选择。

就是星越的介绍，看完外观、配置、动力等，你觉得15万这款车值不值得呢，我想大多数人心理会有个大概了，至于我的想法这里留个小悬念，以后再告诉你们。

最后一个问题：”我会买吉利星越吗？“，我想你要是认真看完整篇文章就应该明白了，我到底会不会买这星越款车。嗯，答案不要那么明显，同上一个问题，这里还是一个悬念！

你如何看待吉利的新款轿跑SUV星越？

13.58万起售，吉利首款轿跑SUV来袭，2.0T+8AT，你会买吗？

在今年的5月10日，吉利旗下全新跨界运动SUV——星越正式上市，新车共推出了三种动力共计11款车型，指导价区间为13.58~21.68万元，在此次推出的11款车型当中，共有7款燃油版车型，指导价区间13.58万到19.18万元，PHEV版车型补贴后售价区间为18.88——21.68万。

吉利星越这款车型定位是一台中型SUV，整车的外观设计非常的漂亮，也是吉利旗下首款跨界运动SUV，车身侧面采用了溜背式的设计风格，这种轿跑SUV，很受年轻消费者的喜欢，新车的前脸采用的是家族式的设计风格，水滴涟漪式的进气格珊变得非常的精致了。

而且我们能够看到吉利旗下的很多款车型，并没有采用大面积的进气格栅设计，反倒这样小巧精致的前列更受消费者的喜欢，而且辨识度也是非常高的，大灯方面，全系标配了LED大灯以及LED日间行车灯，高配车型还可以选装矩阵式的LED灯组。

吉利星越是吉利汽车旗下首款基于CMA模块化平台打造的跨界运动SUV，早期的时候这款车型的内部代号为FY11，吉利星越的车身长宽高分别为，4605×1878×1643毫米，轴距2700毫米，单从车身尺寸方面来看，吉利星月也仅仅是在车身宽度方面比长安CS85COUPE以及哈弗F7x有优势，轴距方面三款车型相差并不是很多，对于偏向于运动设计的几率星月来说，车身侧面线条的设计还是非常漂亮的，也就是说更紧凑更协调，才会符合当下年轻消费者的审美。

整车的内饰设计同样非常的出色，采用的是一个环抱式的设计风格，而且可以发现，吉利星越的内饰与吉利帝豪或者是吉利博越都有着很大的区别，可以看出设计团队在设计内饰的时候还是花了很大的功夫的，非对称式的仪表台是一个全新设计的改变，一切围绕着驾驶者的思路，也更加突出了这款车型的驾驶本身，除此之外车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，而且整个中控层次感也非常的明显，功能区域的划分非常明确，即使第1次上手也不会觉得有难度。

对于这款车型的配置仍然是可圈可点，自主品牌向来都比合资品牌有优势，而且对于这款车型13.58万元的起售价，可以说优势已经非常明显了，未来上市之后，基本上还会有一定的市场优惠，这款车型全系标配了，定速巡航，前排侧气囊胎压显示，车身稳定系统后，驻车雷达倒车影像三种驾驶模式可调，发动机启停技术自动驻车，上坡辅助，铝合金轮毂，车顶行李架，以及皮质多功能方向盘等等。

动力总成方面，吉利星越共有三种动力配置供消费者选择，其中2.0T发动机的最大功率238马力，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，除此之外，还有1.5T+7DCT PHEV、1.5T+7DCT MHEV供消费者选择，所以说在油耗方面还是非常有保障的，但是如果让我选择我个人，更愿意选择那台2.0t的车型，因为它和沃尔沃XC40是同款发动机，所以说在性能方面还是非常稳定的？

总结：吉利汽车最近这几年的发展大家是有目共睹，旗下各车型的销量表现也非常不错，品质方面也深受消费者的认可，而这次吉利新悦的上市凭借着13.58万元的起售价，我个人觉得也会获得一个非常不错的销量表现，因为这款车型不仅外观设计很漂亮，价格方面和吉利博越也有很多的重合点，如果是你你会选择这款车型吗？欢迎大家在评论区留言，我们一起来探讨。