发动机“油泥”是什么？该怎么清理？

积碳≠油泥

发动机积碳是在空燃比失调的冷启动阶段或拥堵阶段，部分燃油没有充分燃烧形成了游离碳与机油蒸汽混合产生的沉积物，一般附着在气缸活塞、节气门、火花塞和喷油嘴等位置，清理比较简单影响也并不是很大；清理的方式以拆洗为主、预防的方式以深踩油门高压排气为主，感兴趣可以搜索本头条号有具体清理介绍不在赘述。

发动机油泥与积碳以不同，简单的理解积碳上上面、油泥在下面，常见位置如活塞下部、曲轴箱壁（油底壳）、机油油道等位置，不同位置的油泥分为高低温两种：

• 高温油泥多为机油品质过差在高温下聚合为比较大分子，之后会造成机油粘度的变化；机油粘度变高会导致曲轴搅动阻力的增压造成动力下降，其次粘度高到夸张的程度则会导致润滑系统出现问题发动机温度异常。

• 低温油泥是窜气导致的结果，窜气是指发动机正常运行中燃烧室内部没有充分燃烧的混合废气通过活塞环和缸壁的缝隙因高压压入曲轴箱，废气中含有没有充分燃烧的燃油、燃烧后产生的水以及一些杂志；曲轴箱通风效果差的话会在缸壁上附着逐渐因杂质出现油泥，这些油泥是比较麻烦的。

不过正常运行中的发动机都会产生油泥，只要按照机油等级定期更换机油，机油本身是有清理作用的；更换之前的发动机内部存在的油泥会被新换的机油清理，机油的品质会在短时间内有一次小小的下滑，不过并不影响机油的正常工况。

想要在更换机油之前清理油泥只能用发动机清洁剂，加注之后怠速运行十几二十分钟之后放空曲轴箱油泥可以基本排除，之后再次加注燃油则能保证机油的良好工况。只是大部分车辆不用这种鸡肋的产品也没有影响性能，只要别忘记有换机油这种常规保养一般没有问题（确实有不知道汽车需要换机油的大神，结果如下所示），所以是否有必要使用只能自己斟酌了，供参考。

发动机“油泥”是什么？该怎么清理？

1、发动机燃油系统免拆清洗

发动机燃油系统免拆清洗，主要借助于专用的清洗设备-发动机燃油系统清洗机进行，该设备可在一定程度上清除发动机燃油供给系统等处积炭、胶质和污垢。

工作的原理是：

将固定比例的燃油免拆清洗剂通过专门的管路与发动机供油管连接，启动发动机，在怠速运转状况下，让清洗剂随着燃油流动进入燃油供给系统并参与雾化和燃烧。清洗剂会将分布在进气管、喷油器、喷油泵、油管和燃烧室等处的积炭、胶质与积垢软化、剥落、溶解并使其随废气排出缸外，从而恢复该车的性能，达到省油及降低空气污染的效果。一般每2-4万公里清洗一次。

2、发动机润滑系统清洗

发动机润滑系统清洗，发动机运转过程中，润滑系统中的润滑油经常处于高温、高压的状态，极易生成油泥、胶质等沉淀物。这些沉淀物粘附在润滑系统的内表面，不但减小了油道的横截面积，影响到润滑油的正常流动，而且还会加速润滑油变质，使运动摩擦副表面磨损加剧，在更换润滑油时更不会自动清除。因此，必须要对润滑系统进行清洁护理，确保润滑系统的正常工作，从而延长发动机的使用寿命。一般每2-4万公里清洗一次。

3、发动机冷却系统的清洗

发动机冷却系统的清洗，冷却系统的积垢、沉积物的分化等都将影响发动机的冷却能力，使发动机过热，从而破坏正常的燃烧，并引起发动机运动部件的摩擦阻力增大、发热、直至卡死。因此，必须定期对冷却系统进行清洁护理，以保证冷却系统的正常工作。使用专用的清洁剂可对冷却系统进行免拆清洗，快速去除铸铁、沉淀和杂志，提高冷却系统的效率。一般每4万公里清洗一次。

发动机“油泥”是什么？该怎么清理？

其实我们发动机的油泥主要就是我们的机油变质，机油长期没有更换导致机油变质后变少变干变成了像淤泥一样的物质，我们称为发动机内的油泥

我们的发动机内部产生了油泥，对我们发动机的正常运行影响是非常非常大的，长期下去会直接造成我们发动机内部损坏

发动机内的油泥就像我们人类的血管堵塞一样，有你会导致我们发动机内的油倒产生一些堵塞，导致我们发动机润滑系统中的机油流通不畅，造成我们发动机上部的金属零部件缺少润滑和冷却，而且油泥会覆盖在金属零部件上，造成金属零部件缺少润滑和冷却，长期下去会造成我们发动机损坏

汽车发动机内产生的油泥对发动机的影响非常非常大，因为它会直接影响我们汽车发动机的润滑系统，让我们发动机缺少润滑会对我们金属零部件直接造成永久性的损坏

那么在清洗油泥的一些产品，我们还一直没有发现比较有清洗能力，有清洗效果的一些产品，理论上让我们发动机内的润滑系统达到更高的温度，就可以让油泥变稀而达到清洗的目的，但是本身就在润滑上面有问题的发动机这样继续运行，自然就会给发动机带来伤害

所以在我们这边对比较严重的油泥一般都会选择维修发动机的方式来彻底清洗

重新拆开发动机的方式进行，能够完全的清洗干净，有你并且能够获得新发动机一样的状态

所以我们在汽车的使用中一定要注意定期更换我们的机油，而且我们要注意不要使用了一些劣质的机油，不要贪图便宜去使用一些不知名的机油，当我们使用了劣质的机油之后，短期之内肯定不会出现严重的问题，我们甚至会无法察觉但是长期下去就会造成比较严重的问题。

发动机“油泥”是什么？该怎么清理？

很高兴为大家回答这个问题。

积碳对发动机的危害相信各位车主都比较了解，那么，你们知道伤害发动机的另一个隐患——“油泥”吗？

在发动机不同部位中产生的油泥可分为低温油泥和高温油泥。

低温油泥是由于窜气（含有未燃烧的燃油和水）和机油的共同作用产生低温油泥，即发动机在低温运作时，曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发，从而乳化，导致油泥的产生。

而高温油泥是在发动机高温运作的情况下，造成机油的稠化，也就是机油的粘度发生了变化，久而久之就会形成油泥，并且这些油泥在高温加热后会变硬和易碎，让发动机的磨损大大增加，这就是所谓的“黑油泥”。

相较于积碳，油泥的坏处有过之而无不及：

1、大量的油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机的功率下降。

2、发动机内部的油道中有大量的油泥，会增大机油的流动阻力，降低机油的流量，从而影响机油的润滑效果。

3、油泥过多会堵塞发动机机油油道，导致发动机部件之间缺少润滑，严重时导致烧瓦，抱轴等现象。

另外，新机油加入脏的发动机如同用脏杯子喝水，油泥会污染新机油，降低新机油的性能，如不及时清理可能还将导致噪音增大、油耗增加、动力下降等问题。

油泥对发动机的危害如此之大，日常行车，我们一定要养车良好的用车习惯。而以下这些不良用车行为，可能会加重发动机油泥的产生，车主朋友要特别注意：

1、冷车状态下频繁启动

车还未热即多次启停，尤其是在寒冷的冬季，曲轴箱中的水分和汽油不可能完全蒸发，从而造成机油乳化，出现低温油泥。

2、使用低质机油

机油的作用本身是为了润滑、密封、缓冲、防锈、清洁等，低质机油的上述效果会大打折扣，尤其在清洗的作用上，不但无法有效起到清洁作用，自己本身还容易让发动机在高温下生成油泥。

如果使用了假机油那害处就更大了，假机油会使发动机产生大量的硬质油泥，造成发动机出现爆瓦、拉缸等严重损坏。

加优质合格的机油确实能有效防止油泥的大量产生，所以保养时尽量不要加过于廉价或者来路不明的机油产品。

3、经常短距离用车

经常短距离用车是产生低温油泥的主要原因，低温油泥不同于高温油泥，低温油泥多是机油乳化造成的，车还未热就到了，经常如此，这为低温油泥的形成提供了条件。所以，如果所去的地方距离过短，建议选择其他出行方式。

4、冷却系统保养不到位

对于冷却系统的保养主要是防冻液的保养，如果防冻液长久不换或者损耗导致过少，都会造成发动机温度过高，过高的温度会加重机油的粘稠化。一般防冻液要求2年或4万公里更换，使用过程中少了还需要补充。

5、习惯性的推迟机油的保养周期

长时间不换机油是造成发动机油泥的最主要原因，一是机油清洗的一些杂质无法尽快排出车外而沉积；二是机油一旦变质也就起不到任何作用，反而成了油泥的“温床”。

一般矿物油要求5000公里或半年一换，半合成油要求7500公里或9个月一换，而全合成油要求1万公里或一年更换，这些要求就是为了防止机油变质。

事实上，现在的发动机机油中都附带一些清除积碳或者是油泥的清洁剂，他们能够有效的分散油泥，所以这也是我们在更换机油时，机油的颜色较黑的原因。但如果机油的品质不行，或者使用时间较长发生变质，这样就不能有效的清除油泥，从而导致油泥的堆积，影响发动机的运作。

另外，还可以使用油泥循环清洗机及清洗油，来对发动机进行动态循环清洗，溶解和冲走发动机内部的污垢。

不过，如果长期不保养，发动机内部油泥严重，那就只能拆解发动机清洗了。由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原装，所以一般情况下，清洁发动机汽缸内的积碳和油泥不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的4S店进行，否则发动机性能大打折扣。

总的来说，油泥的产生是发动机运作的正常现象，只要我们按时保养，使用优质的机油，保持良好的用车习惯，基本上是可以避免和减少其产生的，大家无需过于担心。

发动机“油泥”是什么？该怎么清理？

油泥和积碳都是对
发动机非常不利的有害物质，但积碳和油泥形成的原理和出现的位置都不相同。积碳主要是发动机在低速或怠速状态下，发动机燃烧不充分产生的碳黑，和汽油或机油中胶质物结合在一起，附着在发动机燃烧室，进气道，气门背部，喷油嘴等位置形成的碳化物。而油泥是发动机在运转过程中，曲轴箱内产生的杂质和机油自身在高温条件下稠化相结合，从而形成油泥附着在发动机凸轮轴，曲轴箱，油道，油底壳等位置上的沉积物，所以油泥和积碳并不是一个事儿。对发动机来说积碳是不能避免的，无论是什么发动机或多或少都会有积碳形成，我们只能在后期对积碳进行清理。而油泥是可以避免的，油泥主要是出现在发动机曲轴箱里，我们只要使用优质的机油就可以避免发动机油泥的沉积。因为优质的机油本身就有很好的清洁性，可以防止发动机出现油泥沉积，只有使用劣质机油或假机油才会出现油泥，所以发动机内部如果有油泥，那么说明你使用的机油有问题。正常的发动机内部应当如下图这样光洁如新才是正常的↓如果发动机内部出现油泥了，如果不是很严重的话可以使用发动机清洗油或发动机内部清洁剂进行清洗，可以有不错的效果，如果内部油泥太严重的话想彻底清洗就需要拆解发动机了。

发动机“油泥”是什么？该怎么清理？

油泥是由于机油稠化导致的，机油稠化是因为长时间不换机油或机油变质导致的，还有可能是更换假机油造成的。

机油在发动机内不仅起到润滑作用，机油在发动机内还起到清洁，密封，缓冲，散热，防锈的作用。

机油产生油泥大部分是长时间没有更换机油导致的，机油是需要定期更换的，如果长时间不换，那机油的润滑性能会下降。

油泥对发动机是有害处的，油泥长期积累会堵塞发动机内的油道，这样会导致机油无法进入发动机内各个油道，这样会导致发动机出现润滑不良现象。

在平时用车时，一定要定期更换机油，并且要选择大品牌的正品机油，一些劣质机油在使用过程中也是非常容易产生油泥的。

如果发动机内的油泥比较少，那可以在更换机油时加入一些清洗油，然后让发动机怠速运行15分钟，这样是可以清除大部分油泥的。油泥实在无法通过免拆清洗清理的话，最好拆油底壳与气门室盖进行清理。