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现在日本车基本全部都是CVT，是导致路上龟速车多的原因吗？
日系汽车_行驶风格保守不是因为CVT日系汽车主力品牌的主力车型什么特点？似乎用「NA＋CVT」可以诠释保守的行驶风格。NA_normally aspirated，释义为自然吸气技术。很多人认为日系汽车善于龟速行车的原因是因为CVT的不耐用，然而这是大错而特错的理解。因为如果懂得C
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铃木这个品牌怎么样？
铃木汽车品质如何可以通过两个问题的答案解析内容概述：铃木汽车为什么会“退场”，为什么会转战印度车市。铃木汽车的「退场」成为了很多人心中的遗憾，对于这一品牌的有“情节”的用户总还是有一些的。于是则出现“百年铃木·毁于长安”的说法，虽然是戏言但随着网络的传播还是被有些人当了真；因为铃
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长安汽车的发动机到底是合资的还是自研的？
长安汽车在发动机研发领域为「自主研发」内容概述：长安汽车蓝鲸系列发动机，NE系列发动机的特点解析。【山城品牌·长安汽车】在自主品牌中实力如何？也许从品牌影响力方面无法给出很高的评价，营销方面偏“温和”的推动也并没有给人深刻的印象；于是就出现了关于长安汽车很多不尽不实的评价，比如在
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国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗？
国产发动机水平是否达到「国际标准」-不用以任何附加条件即可给予部分品牌好评内容概述：国产发动机前五强点评，涵盖汽柴油与电动机。国产汽车的技术水平如何，发动机是否能达到世界先进水平？存在这种疑惑的汽车爱好者非常之多，但绝大多数都是对基础知识有一定了解，但对技术掌握还不够深入的人；在
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日本车省油和质量好是真的吗？
日系汽车「省油&质量」表现究竟如何-简单计算即可得出答案内容概述：自然吸气机型动力曲线特点，推重比与节油关系，驾驶风格与油耗的关系详解。日系汽车本身并不节油，节油的是日系汽车用户。在分析问题之前首先要说明这一点，如果以此类车辆用户的驾驶风格开车，≥2.5T的车辆都可以把平
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为何不进口日本的微型汽车？
日本微型汽车是否具备「平行进口」的价值-这是个值得思考的问题不同区域总有不同的汽车文化，代表车型也有很大的差异；最具日本特色的车型是微型汽车，英文叫做Microcar，而在日本称之为kcar。基于闽粤琼三地汽车用户对于日系汽车有特殊的情感，原因主要是汽车工业发展初期受到港台汽车文
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德国有大众、韩国有现代、日本有丰田，你觉得哪个国产汽车能代表中国？为什么？
国产乘用汽车「代表品牌」应当有两个点评品牌为：长城汽车比亚迪汽车每个汽车品牌都应该有「人设」，也就是突出的特点或代表车型。提到美系汽车能联想到的是豪华越野车和皮卡，英系汽车则是高端轿车，主流欧系与日韩汽车更像是“大杂烩”，说白了就是什么都有但却基本都不精。所以主流车型中的合资车系
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为啥在中国面包车是最底层最不被看起的车，而日本却很喜欢面包车？
为什么日本流行面包车？日本的畅销车型是Kcar，这种车型普遍被认定为面包车；然而K级面包车与「微面」不同，同时K级车有两厢车、SUV甚至敞篷车。对于车型的认知不能这么片面，分析问题也不宜过于“偏激”（自卑与媚外）。之所以这样评价，原因是很多人认为日本流行Kcar是因为务实，就像欧
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百公里油耗仅3L，“微型面包”在日本满街跑，在国内为啥不受欢迎？
Kcar进行过常识-最终以失败告终微型汽车（Kcar）是日本特有的产物，为何在日本满街跑的车型，在国内就不受欢迎呢？这是很多关注微型车的汽车爱好者总会存在的疑问，然而微型车在国内销量不好吗？参考五菱宏光MINI EV吧，这辆车是电动汽车里销量最高的，它就是一台典型的超微型车、比K
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为什么普遍认为日本车省油呢？
普遍认为（感觉）日系汽车省油的原因有两点在五个合资车系与中国汽车品牌中，日系汽车是普遍认为最省油的车系，是哪些因素形成了这个观点，又真的与事实相符吗？这个问题其实挺有意思。事实上很多日系汽车的油耗表现都很差，可是仍旧是没有改变其用户的认知；但不能否认的是早期的日系汽车确实相对节油
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日本推出“飞行摩托车”，你觉得可以普及世界吗？
日本推出的飞行摩托不可能普及·飞行汽车更不可能日本某家科技公司推出了一台飞行摩托车，这台车看起来确实很炫酷，似乎也是听有些科技感的；于是很多JR有开始躁动了，似乎这是台能够解决道路拥堵问题，能满足极氪或航拍爱好者所有需求的出行工具。然而，你要先准备7770万日元才能考虑入手哦。虽
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日本汽车“五巨头”联合制定“新燃料”计划，他们在想什么？
日本汽车「五巨头」联合押宝“新燃料”是黔驴技穷丰田汽车近两年多次在公开场合攻击新能源汽车（电动/插混），鼓吹其研究的氢燃料增程式电动汽车；近日又联合马自达、斯巴鲁、雅马哈和川崎重工，研究可供内燃机汽车使用的替代性环保燃料，这还是对电动汽车的继续攻击。氢生物质合成燃料这两种东西有搞
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我国的国产汽车能赶超日本的汽车吗？
受邀作答·国产汽车已经反超日本汽车合资汽车、国产汽车，哪个更强？十年前解答这个问题会无奈的承认合资汽车更强，因为彼时还是燃油车主导的阶段，而在内燃机方面一线自主品牌刚刚进入发育阶段，从以采购为主开始逆向研发出缸内直喷发动机；这一阶段需要的是沉淀积累和成长，同时变速器也是个软肋，由
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跌落神坛！日本百年企业承认造假40年，它是一家什么样的企业？
这家企业是「三菱电机」持续造假刚好40年日本企业造假是有传承的。这个说法可能会让那些吹捧日本工匠精神的人难以接受，然而事实就是事实，比如钢材造假就有百年历史，这已经无需赘述了；近日又被起底出三菱电机，该公司在其生产的变压器检验数据上进行了造假，而且造假是从1982年开始，至今已经
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日本汽车品牌辟谣退出中国，“庞大”的它还能打吗？
斯巴鲁的失败责任不在于庞大集团，日系汽车的整体衰落是必然结果近日，“斯巴鲁退出中国市场”的传闻在日系汽车粉丝人群里引起了热议，日系车阵营里的铃木已经率先离场，本田讴歌确定了离场时间，三菱已经危在旦夕；所谓“三巨头”之一的日产尼桑在奇骏改款失败之后，能依靠的只有廉价车轩逸和定位稍高
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下一个退出国内的日本车企会是谁？
纯粹预测顺序：三菱马自达尼桑本篇仅讨论合资品牌，诸如斯巴鲁或雷克萨斯等进口品牌无所谓退不退出，反正也卖不出去多少辆；讴歌已经决定并确定退出的时间，英菲尼迪死鸭子嘴硬，就说一定不退出中国市场，可是现在的尼桑都已经够呛了，在母公司都玩不转之后，子品牌又能如何呢？尼桑现在的销量还不错，
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汽车制造强国日本，为何在新能源领域掉队？给我们什么启发？
启发如下回顾：天和看世界：为何新能源汽车会成为西方世界在中国市场唱衰的技术这篇文章中讲到了西方世界在新能源汽车赛道上为何会掉队的原因。下面要讲的是如何保持领先优势。汽车电动化是能源变革中必然要走的一步棋，燃油汽车使用的是常规能源，特指不可再生的化石燃料；比如煤炭、石油和天然气，这
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常听的日本三八大盖步枪，这种枪有什么特别的吗？
“三八大盖”就是日本二战时期陆军装备的制式步枪三八式步枪，之所以叫三八大盖就是因为此步枪在研制时为了解决枪栓部位防尘问题，套了一个大盖子，所以抗日军民俗称三八大盖。客观地讲，三八步枪确实是二战时期一把精度高，射程远的步枪。三八步枪重3.73千克，枪身全长127.6厘米，枪身长枪管
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很多日本女性在深圳定居，她们都靠什么养活自己？
我以前在深圳外企工作，去供应商那边日企背景，里面就很多会讲日语的华人，还有地地道道从日本过来的，日本职业女性，其实也就在日企里才遇到过，感觉日本女性在深圳定居的也不多，反而像黑人在广州定居的就很多。那个日企的女性她们定居深圳，很大的关系就是因为在这边工作，时间长了深圳就成了第二故
