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日本面包车会引进来么？
日本K级面包车不会引起国内生产，因不符合市场供需关系。不同国家的用车文化总会有很大差异，美国爱用皮卡、欧洲爱用MT、韩国车大杂烩、日本人爱用Kcar、我们则喜欢SUV，如某一种车型被特殊偏爱其他车型的定位针对性则要非常强，否则不会有市场。在SUV热的大环境下其他车型的接受度并不高
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全球燃料电池汽车市场尚未好转，为何日本还“傻傻”的全力投入？
燃料电池增程式电动汽车不会有“好转”，日本也不是“傻傻”的全力投入，鬼子是很精明的。为什么日本要不计成本的全面推广燃料电池汽车？这一问题的答案要追溯到几十年前。日本汽车发展的历程非常艰辛，战后在韩战的影响下日本拿到了威利斯的生产权，基本由美帝手把手恢复了工业生产。然而日本是个骨子
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请问15w左右，买什么车好啊。个人喜欢稍微有点动力的车型，但是日本车的内部小？
15万左右要求动力好一些，预算内日系车基本不达标，勉强有一台思域但问题较多而且空间确实小，对性能有要求推荐燃油动力和混合动力的两台中型轿车。合资中型轿车建议增加预算一步到位选择迈锐宝XL新款550T锐动版，指导价19.49万目前优惠3万，有耐心的话可以等一等因为还有降价空间。车身
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日本的氢燃料电池汽车虽然很环保，但制造氢气的成本是不是很高？
日本氢燃料电动汽车并不环保，制车和制氢的成本均很高。日本以及极少数海外国家大力推广氢燃料电池的原因在于铂储能，在上世70~90年代初汽车是“白金点火时代”，老式的化油器汽车分电器制造需要使用白金触点；为了垄断市场日本储备了占全球比例超70%的铂储量，但是在90年代中后期白金点火时
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引入日本汽车工业“工匠精神”的观致汽车会发生怎样的改变？
纠正一点错误描述——日本的“工匠精神”在汽车领域不成立。日系汽车品牌知名度较高且不断出现问题的品牌有：丰田及其旗下品牌均涉及神户钢造假问题并持续十年以上，铝、铜制品包括铁制品和铁粉均有数据造假，高田死亡气囊已经人所共知，丰田汽车每年汽车召回量全球名列前茅。斯巴鲁汽车在钢材造假方面
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美国福特将成为动混合动力车的领导者，日本丰田会同意吗？
福特汽车是否能成为混合动力汽车的领导者有待观望，但任何一个品牌在世界范围内成为平均新能源汽车都可以，而且都轮不到丰田干涉。丰田汽车的混动技术已经被无限放大到令人忍俊不禁的程度，所谓行星齿轮的专利看似高科技但已经被竞品跳过直接升级；以ECVT混合动力传递器实现的油电混合和插电混动，
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怎么样客观评价日本车？怎么样对待我们的名族情绪？
日系车客观的评价的无法给出好评，两田一产的成功与大众如出一辙——答案已经很清晰了。在国产汽车工业起步的初期自主品牌技术几乎空白，汲取技术的方式只有“条件交换”，也就是所谓的合资。初期的合资方式是以中方出让土地厂方使用权和资金，外方提供品牌技术和资金，核心技术团队有外方提供并在国内
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预算十四五万的车哪些适合90后开，不要日本车？
预算最高15万推荐两台预算内综合品质最高，而且最适合富有激情的年轻人的车。（裸车价标准）第一台推荐消费级准全能型四驱城市SUV：哈弗F7x旗舰版，指导价15.49万可优惠至15万以下；车身尺寸4620*1846*1660、轴距2725mm，尺寸等级属于A+级大五座，不过车型为轿跑
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有没有空间大的suv 20-28万左右的，不要日本韩国车，推荐下谢谢，适合家用旅游，动力好点的？
预算内符合标准的SUV推荐以下两台第一台推荐最适合自驾游的国产中型SUV比亚迪唐Dm创领型，指导价27.99万优惠很小，不过新能源车免征购置税。车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，B+级SUV能带来充足的驾乘空间，座椅布局有222六座和232七座，没有七座刚需
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每个国家都有自己的品牌车，德国保时捷，日本丰田最能代表中国品牌的汽车是哪家？
每个国家都有自己的标志性汽车品牌，国产汽车也不例外但比较特殊！德系车-保时捷或BBA英系车-劳斯莱斯或宾利美系车-福特或通用这些品牌为什么能成为国家汽车工业的“名片”？这一问题的答案可以解释国产汽车代表品牌的特殊性，答案为上述三个车系的代表品牌均有百年的历史，一个世纪的时间用以积
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日产算得上真正意义的日本车吗，还是算法国车呢？
日产是真正意义的日系车，雷诺是披着法系外衣的日系车雷诺在华汽车市场合资生产两台SUV-科雷嘉&科雷傲，两车装备的发动机均为日产供应，变速箱也都是日产旗下的JATCO（捷科特）提供，这俩车可以理解为逍客与奇骏的换壳车。为什么雷诺可以不加以掩饰的使用日产汽车的平台呢？这并不代
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中国的微面能做成日本方盒子k-car样式吗。改完了能受欢迎吗？
微型面包车与Kcar有本质区别吗？Kcar是日系汽车的特殊车型，指车身尺寸≤3400*1480*2000mm的A00级微型汽车，发动机排量要求≤0.66升（L/T）。从车辆的“三维”可以看出这是一种非常窄小的汽车，尤其是宽度要求可以说是非常非常的小；其车型特点神似国内的微型面包车
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日本国内车都是右舵，在中国合资产车是左舵，安全性能一样吗？
汽车分左舵与右舵：原因不在于安全等级的差异而是文化差异分析左舵与右舵车的差异，需要基于以下四个关键词。文化差异靠右行驶靠左行驶左右半脑右舵车多见于英联邦国家与日本，说穿了就是英国和日本普及了右舵车。两个国家“直线距离”跨度极大的国家在工业设计方面的出奇一致，其核心因素在于均为岛国
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日系车回迁日本后，如何售后维修？
日美企业撤离回迁的概率很低：假设全面车企仍不用担心车辆售后近期美日两国出现了“呼吁企业回迁”的论调，然而真的会实现吗？在疫情的影响下不能否认出现了全球经济下行，这一阶段必然会出现少数国家的贸易保护主义的抬头。而中国作为全球基础工业最完备的国家，同时作为“战疫”取胜速度最快的国家，
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选择走氢燃料电池技术路线而对锂离子电池汽车不怎么上心的日本，为什么在29ss苍龙级潜艇上用上锂电池？
纠正问题错误描述：氢燃料电池不是储能电池，与锂电池不冲突日本发展氢燃料电池引起了很多人的热议，其论点是氢燃料电池比锂电池先进在哪？这种在对技术一无所知的前提下即可认定为“先进”，本身是一种无知与自卑的表现，在分析这种技术是否有价值之前——首先要明白什么是氢燃料电池堆，否则只能显得
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现在日本车基本全部都是CVT，是导致路上龟速车多的原因吗？
日系汽车_行驶风格保守不是因为CVT日系汽车主力品牌的主力车型什么特点？似乎用「NA＋CVT」可以诠释保守的行驶风格。NA_normally aspirated，释义为自然吸气技术。很多人认为日系汽车善于龟速行车的原因是因为CVT的不耐用，然而这是大错而特错的理解。因为如果懂得C
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铃木这个品牌怎么样？
铃木汽车品质如何可以通过两个问题的答案解析内容概述：铃木汽车为什么会“退场”，为什么会转战印度车市。铃木汽车的「退场」成为了很多人心中的遗憾，对于这一品牌的有“情节”的用户总还是有一些的。于是则出现“百年铃木·毁于长安”的说法，虽然是戏言但随着网络的传播还是被有些人当了真；因为铃
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长安汽车的发动机到底是合资的还是自研的？
长安汽车在发动机研发领域为「自主研发」内容概述：长安汽车蓝鲸系列发动机，NE系列发动机的特点解析。【山城品牌·长安汽车】在自主品牌中实力如何？也许从品牌影响力方面无法给出很高的评价，营销方面偏“温和”的推动也并没有给人深刻的印象；于是就出现了关于长安汽车很多不尽不实的评价，比如在
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国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗？
国产发动机水平是否达到「国际标准」-不用以任何附加条件即可给予部分品牌好评内容概述：国产发动机前五强点评，涵盖汽柴油与电动机。国产汽车的技术水平如何，发动机是否能达到世界先进水平？存在这种疑惑的汽车爱好者非常之多，但绝大多数都是对基础知识有一定了解，但对技术掌握还不够深入的人；在
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日本车省油和质量好是真的吗？
日系汽车「省油&质量」表现究竟如何-简单计算即可得出答案内容概述：自然吸气机型动力曲线特点，推重比与节油关系，驾驶风格与油耗的关系详解。日系汽车本身并不节油，节油的是日系汽车用户。在分析问题之前首先要说明这一点，如果以此类车辆用户的驾驶风格开车，≥2.5T的车辆都可以把平
