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《我的团长我的团》中哪个角色杀死的日本兵最多？
NO10、虞啸卿虞师座虽然是军二代，但他也是凭着自己的战绩一步步上位的。而且师座黑化之前，也是个勇往无前的热血青年，军功都是用小日本人头堆起来的。师座装叉都跟别人不一样：我的刀专砍日本人，而且血从来都不会沾到自己身上~（就明说你没砍到呗）但在电视剧中，师座只收割了三个人头，而且都
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《幽游白书》最后藏马和飞影谁厉害呢？
飞影与藏马曾经都是A级妖怪藏马就不用说了，魔界新兴的盗贼集团首领，冷酷残忍的银发妖狐，有A级的妖力。因为团队二把手黄泉实力威胁到自己，藏马雇佣一个A级杀手袭击黄泉，刺瞎了他的双眼，并彻底抛弃了他。可藏马自己也成了灵界的猎物，被最强的灵界特防队联手攻击，重伤之后被迫躲到人间，附身到
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美债惨遭日本大幅减持，日债连续三天零成交，到底是什么原因？
美国要完蛋了，债主都不信美国了，美国要在几个月内崩塌了。美国人欠你1美元，原来只能换112日元，现在能换150日元，你说你现在换不换？汇率本来就是一种投资方式。美国一直加息，美元升值，其他货币贬值，同样的美元现在可以换到更多的本国货币。人民币和日元都在贬值日元现在已经破150了，
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为什么日本造不出涡轮增压汽车？
为什么日本造不出涡轮增压汽车？这个问题问的太偏激了，而严谨的说这根本就是个伪命题！以日本的造车技术想造涡轮车易如反掌，在上世纪8、90年代，那个日本诸多车企百花齐放的时代所打造的涡轮名车比比皆是，而日本的IHI、三菱更是全球性的涡轮供应商，题主说日系车企造不出涡轮增压汽车是不是很
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日本有0.6排量的车，为什么中国没有？
日本0.6L排量的车，为什么中国没有？众所周知在日本0.6L这类的K-car很多，几乎是随处可见，难道K-car很流行么？日本人都喜欢开这玩意？虽然日本的国土面积不大、日本人的块头也不大，但这丝毫不影响他们对大一些车的追求！性能好、个头大的豪华车谁不喜欢啊，日本的消费者同样喜欢，
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修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？
修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？这本身就是一个很具有年代感的问题，不能说这句话对、但也似乎有着一定的道理，不过结合年代去分析，这个问题就比较好理解了！如果把时间放到上世纪的8、90年代，这种说法是有一定的道理的，也很可能会有很多老一代的修车师傅说出这种话，因为那个年代的德
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中国为什么不鼓励发展像日本那样小排量的K-car？
中国为什么不鼓励发展像日本那样小排量的K-car？中国为什么不鼓励发展K-car？这玩意是鼓励就能发展的么？日本人也不傻，他们也喜欢大型车，换句话说豪车、更大一些的车谁不喜欢啊？日本之所以K-car这类小车可以发展起来靠的可不是鼓励，而是相关法律、法规的强制约束，只靠鼓励有什么用
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是日本车省油，还是德国车省油？为什么？
同级别的日系车与德系车相比较，无法体现出明显的省油特性；也就是说没有办法去证明日系车比德系车更省油，实际上像前几代的凯美瑞省油么？有些话鄙人不想深说，也不愿意引发互撕；日系车省油而德系车费油、日系车轻皮薄而德系厚实稳当等种种说法都是德、日系拥趸这么多年来互撕的结果；而实际上同级别
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日本和德国，谁的变速器技术更发达？
日本和德国谁的变速器技术更发达，没有办法一概而论，因为变速箱本来就是一个时代一个王者，不同时代的王者不同；早期通用的自动变速箱也不错，毕竟自动变速器本身就是美国人发明的，可发展到了6AT的时代，通用就不行了；取而代之的是爱信的6AT，在6速自动变速箱中，爱信可以称王，但爱信的6A
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为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？
说日系车普遍比德系车的质量好，这确实不假，从广义上的角度来看，德系车的质量确实比日系差，重点不是差，而是差多少？很多朋友只知德系车质量普遍不如日系车，但具体差多少又有几个人在意？如果说日系车的质量是100分，那么德系车则能达到98分，那么是不是就证明德系车质量就差呢？考100分的
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中国人买日本车是不是就是为了省油？
如果说在十几年前，消费者对于各系车的认知度不足，存在很大的盲目性，所以可以说那个时代很多人选择日系车是认为其更省油，但随着咱们国内汽车的大面积普及，关于日系车省油的说法变得越来越没有依据，因为现在很多车友都换过不只一辆车了，对待不同车系的产品有了更加精准的认知，所以日系车省油已经
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为什么感觉日本人在日本国内开的车基本没有天窗呢？
首先请别用批判天窗情节的眼光去审视这个问题，每个国家的环境不同，做出最合理的选择也不同；现在很多朋友拿外国车子不加长、外国车子无天窗来说事，只为证明咱们国人都好面子、爱阔气，试问一个天窗有这么多故事么？没事拿天窗出来讨论这些没有用的有何意义？完全是吃饱了撑的；我们是中国人、我们有
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日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？
日系车、德系车、美系车，每一个车系都有各自的特点；不过近些年来美系车已经逐渐变得欧化，这主要与美系车企曾经收购了很多次欧系车企有关，所以如今的美系实际上就是欧系车，或许可以理解成欧系车的一个分支，比如欧系、日系车驾驶起来差异是明显的，但驾驶美系车与欧系车相比，驾驶感受方面的差异就
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为什么有些日本车在美国基本都用AT箱，比如雅阁、佳美，而在国内就用CVT？
这个说法并不准确，并非本田、丰田给咱们国内的车型用CVT变速箱，而在美国就用At变速箱，重点在于与什么样的发动机进行匹配，有些发动机本身就不可能匹配At变速箱，日系车企这一点与大众还是有一些不同的；美国的At变速箱使用率确实非常高，但并非两田给美国用At、而给我们用CVT。。。重
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为什么现在一些人非日本车不买？
在谈这个问题之前，首先我们要确定的一点就是，我们只谈车，不谈那些道德层面的因素，因为那些并不是商品的本质，所以既然谈车就只说关于车的那些事，而那些乌七八糟的东西没必要去说，请各位朋友也本着平和的心态去阅读、去体会，不要用道德枷锁去绑架别人，那种做法是毫无意义的！很多朋友喜欢日系车
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为什么奇瑞不把2.0L自吸发动机马力调高点,然后匹配自己的9速cvt和日本车硬刚？
为什么奇瑞不把2.0L自吸发动机，马力调高点？这怎么感觉提升自然吸气发动机和买菜做饭那么容易呢？自然吸气发动机不是涡轮增压，提升功率很困难，涡轮增压发动机相对容易一些，只要增加歧管压力即可，在不考虑寿命的状态下、胆大就能看到结果，而这些对于自然吸气而言，做不到！正常而言，想提高突
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有人说日本车又省油，毛病又少，为什么出租车很少用？难道开出租的喜欢费油毛病多的车？
日系车省油是相对的，同级别相比较、日系车省油的说法比较空洞、可以说没有明显的又是，其次日系混动车省油、但价格太高，并不符合出租车公司的利益；日系车毛病少是相对的，出租车的选择不仅仅要毛病少、性价比也必须高，而日系车小毛病确实不多、但日系车的性价比真心不高，所以日系车除非有地方政策
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为什么日产知明度在日本比本田好，但在中国却相反？
这个命题并不严谨，好与不好牵扯的范围很大，并不是仅仅依靠销量就能判断出来的，所以即便咱们国内本田卖的好、也不能凭此就说日产不好，况且日产的销量也不低；只不过本田最近这十几年来、发展的极为迅速，而日产在并入雷诺后的十几年里、出现缩水，所以就产生了日产不如本田的局面！这与日产雷诺联盟
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零下30度日本车和德国车哪个好？
零下30度，日系车、德系车哪个好？实际上问题不能这么问题，举一个简单的例子就是当我们饿的时候，蛋糕、饺子那个要更好？答案就是填饱肚子的就是最好；车子也是这个道理，无论哪个车系、都会进行冬季测试，零下30度环境下从发动机的燃烧、性能、润滑、燃料的雾化、电瓶的耐低温性、轮胎附着力（原
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0.6排量的车在日本畅销，为何国内不行？
0.6L排量的车子叫Kcar、这种车仅仅在日本流行，或者说并不能算流行、更多是一种在条件不多时的选择罢了，没错这所谓的Kcar完全是在政策促进下的车型，并不是说消费者多喜欢它，只是政策对Kcar提供的帮助足够大，所以Kcar自然就在日本形成规模，而咱们以及欧美没有对Kcar车型的
