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有些人说男不买斯柯达女不买雷诺，这是为什么？
客观的说所有以车标的造型或谐音评价应不应该买的人，脑子都是让P崩了。汉子博大精深总有一些连母语都学不好但总能联想到一些低级趣味的人，车标或谐音几乎是他们自嗨的唯一乐趣，虽然骑着雅迪嘲笑奥迪在第三方看来可能有些尴尬。男不买斯柯达、女不买雷诺有什么依据？斯柯达从A0级两厢车车型覆盖到
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低速顿挫成东风雷诺“顽疾”，销量大跌如何走出困境？
雷诺汽车新年首月的销量可以说是一路飘红，何来销量大跌的困境？固定区间的顿挫感是CVT的通病，选择之前就要有心里准备。雷诺汽车的销量相比年末有不错的提升、甚至可以说是暴涨，两台量产车表现分别如下：科雷嘉年末月销716台、年初月销量为1260台。科雷傲年末月销888台、年初月销量为1
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2019款雷诺科雷傲惊艳亮相，能改变法系SUV困境吗？
除非日产退出，否则科雷傲不会有很好的表现。科雷傲的本质是雷诺版的日产奇骏、或者说奇骏是换壳科雷傲，两车的本质没有区别都是CMF平台的量产车。实际被雷诺掌控的日产奇骏已经热销，同样的品质换成法系品牌并不能提高品牌形象，毕竟总有一种认为法国人散漫的偏见，这种偏见对于产品的销售也会有一
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华晨雷诺首款7座中型SUV观境，价格便宜，它是7座SUV搅局者吗？这款新车值得购买吗？
观镜不能成为七座SUV的搅局者，值不值得选择目前不能确定。华晨雷诺首款七座SUV还没有上市，通过什么渠道能知道它价格便宜？实锤信息只有对标车型确定为长安欧尚科赛COS1°，然而这台车的售价为9.38-14.58万，1.5T的中型七座SUV谈不到很便宜，小马拉大车的定位并不合理。而
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本人想买一辆裸车12-13万的SUV，雷诺科雷嘉和长城VV5不知哪个好？
12~13万预算既不选择科雷嘉也不考虑VV5，建议选择哈弗F5。首先说明雷诺科雷嘉不是一台真正的法系车，而是披着法系外衣的标准日系车，是日产逍客的换壳版；特立独行的法系品牌似乎是比日产更有些味道，然而看清本质后会发现非常的尴尬，日产汽车的品质是有口皆碑的差。而且预算内只能考虑科雷
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雷诺科雷傲2.0的自然吸气和昂科威1.5T不知该如何选择，有什么好的建议吗？
雷诺科雷傲2.0L、昂科威1.5T，两车都不应该选择。雷诺仅有的两台SUV均为日产SUV的换壳车，因为雷诺实际控制日产、日产收购了三菱汽车，这三个品牌的量产车品质真的是相当的糟糕；具体到科雷傲是奇骏2.0L的换壳车，所以奇骏存在的问题科雷傲一样不会少。问题1：技术一般工况也不算恶
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雷诺，日产与三星之间是什么关系？
三者的关系如下1999年雷诺收购日产股份，两方结成【雷诺-日产联盟】。2016年日产事故三菱股份，三方集成【雷诺日产三菱联盟】。联盟董事长为为雷诺的戈恩，戈恩被捕后联盟一度走向破裂。三者的合作关系与顺序如上所述，实际掌控日产三菱的是雷诺，因为日产是在破产边缘被收购股份，三菱也是在
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雷诺科雷傲和日产奇骏同平台，同样三大件，为何科雷傲销量会差一些？
原因：消费者对于欧系车和日系车的不同理解与期望值日系汽车可以差一些欧系汽车不应该很差简而言之是这两种心态的差异决定了两车的销量差。日系汽车在绝大多数成熟的海外汽车市场，其产品定位均为低端廉价车，在全体量最大的北美市场以及欧洲市场更是这种定位；这些车的热销不是因为高品质而是因为低价
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如何评价东风汽车集团宣布与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组，雷诺品牌退出中国市场？
东风雷诺重组导火索：雷诺日产三菱联盟的高概率崩塌雷诺日产三菱东风四家看似没有绝对关联的车企实际联系紧密，二汽东风汽车与一些知名东洋品牌以及PSA等垂死挣扎的法系车企总有很暧昧的关系；同样作为合资代工厂二汽似乎得不到优质的资源，为什么这么说呢？众所周知东风PSA神龙汽车是连年亏损，
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雷诺不再国产后，东风会出一款换标车吗？
雷诺的退出并不是东风的机遇-雷诺日产三菱才是联盟雷诺汽车退出中国汽车市场被过度解读了，很多人认为雷诺的退出会是二汽东风的机遇，因为可以拿雷诺的生产线打造一些“换标车”冲击自主品牌阵营。然而这种情况几乎不可能出现，且东风汽车如果足够明智的话，相信也绝对不会选择雷诺合资车进行“修改”
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为什么有人说男不开斯柯达，女不开雷诺？
其实从来就没有男不开斯柯达、女不开雷诺的说法，只不过是广大朋友的脑洞开的实在太大，硬生生编造出了这么多匪夷所思的梗，根据车标的颜色、形状，联想出一些很污的东西，所以也就产生了男不开斯柯达、女不开雷诺的说法，其实拿车标编故事很不好，这就好比拿人名取乐同样是一种不尊重、侮辱的行为，而
