宝马，奔驰，奥迪，捷豹，路虎，这5个品牌排位怎么排？

宝马，奔驰，奥迪，捷豹，路虎这五个品牌，是广大消费者普遍认可的豪华车品牌。这五个品牌如果想做一个排名，那么以我的看法，排名应该是：奔驰>宝马>奥迪>路虎>捷豹。这样的排名，不是空穴来风，是结合销量，品牌力，底蕴，消费者认可度等多种因素排出来的。

衡量一个豪华车品牌强不强，不看销量，而是看品牌力。举个很简单的例子，如果把劳斯莱斯跟奔驰放在一起，哪怕劳斯莱斯每年销量只有百位数，奔驰以百万计数，但是没有人会认为奔驰能排到劳斯莱斯前面去。这就是品牌力的作用。

品牌力除了可以决定品牌地位，还有个巨大的作用就是提高溢价。比如20万的凯美瑞跟40万的雷克萨斯ES基本一致，细节不同，但是雷克萨斯es贵20万。再比如奥迪Q5跟保时捷Mcana低配的底盘，三大件一样，细节不同，但是Q5可以做到38万起售，保时捷Mcana能够58万起售。

说回奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹的品牌排名。很多人都知道BBA是奔驰，宝马，奥迪的简称，而奔驰排在首位，宝马排在第二，奥迪只能排在第三。这就说明BBA的排名是大家都认可的，不然就不是BBA，而是变成了BAB，或者ABB了。

而路虎，捷豹这二个品牌，虽然归属于豪华品牌。但是路虎是二线豪华品牌，捷豹是边缘化的豪华品牌，很多人未必认识捷豹的车标。把路虎排在捷豹前面是毫无问题的。

车市有二个名词。第一个叫做“叫好又叫座”，也就是产销二旺。第二个叫做“叫好不叫座”，也就是雷声大雨点小，厂家亏本赚吆喝。对于车企来说，新车只是产品，做品牌只是为了卖高价，卖的更多。这也从侧面说明一个品牌车型卖的好不好，销量旺不旺，可以看出消费者对该品牌车型的认可度，和该品牌的地位。

一个简单的道理，奔驰迈巴赫定价百万，很多人只会有买不买得起的想法，不会有这车是否值这个价的想法。若是熟悉迈巴赫历史的人，可能觉得现在的奔驰迈巴赫还便宜了，百万的车有不错的性价比。因为以前迈巴赫旗下的顶配车，售价千万，现在顶配才300多万。

目前奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹这五个品牌，新车价格都不低，几十万，百万的车都有。但是定价归定价，如果没人买，就说明这个品牌品牌力不行，品牌力撑不起品牌溢价，所以没人买。因为很多人买车，除了看重车辆本身的代步，空间，动力等实用属性外，还看着豪华品牌带来的社交属性，也就是常说的面子加成，开着豪华车出门，可以彰显车主的身份跟财富，是社交名片。尤其是生意人，一台豪车基本是标配。

管中窥豹，以2021年上半年豪华车品牌销量举例。宝马，奔驰，奥迪排在前三。其中宝马虽然排在奔驰前面，但是只有几千台的微末优势，奥迪则明显拉下一个身位。若是路虎品牌的销量，远远落后于绝大多数二线豪华品牌。不说比不过雷克萨斯，凯迪拉克等老牌二线豪华品牌，连福特新入大陆市场的高端品牌林肯都比不过，实在拉胯。至于捷豹，销量只有几千台，连影子都看不到了。

由实打实的数据可见，豪华车品牌想要卖高价，还要消费者买账，愿意掏钱，品牌地位非常重要。而奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹的这样的排名，从销量就能得到佐证。

豪华品牌的品牌地位，依靠沉淀而来的品牌底蕴，历史要够。对于豪华品牌来说，跟奢侈品的营销策略差不多，都是给消费者讲故事，说自己多么多么厉害，比如劳斯莱斯的纯手工打造，每台发动机有师傅的专属签名等等。

奔驰品牌，作为现代汽车的鼻祖，最早造出汽车的汽车品牌，这份资历放在这里，就是排第一的底气。

宝马汽车作为德系三大豪华品牌之一，始创人是吉斯坦-奥托。最初的宝马公司成立于1916年，是造飞机引擎的。在1922年进入汽车制造业，成为世界知名的汽车豪华品牌。宝马能够成为一线豪华品牌，一靠悠久的历史，毕竟也是百年车企。二靠噱头，一个造发动机发动机的来造车，属于降维打击，逼格拉满。就好像特斯拉，一个造火箭的跑来造车，一听就很有逼格。三靠宝马本身的技术实力，把运动操控跟豪华结合在一起，还衍生出了“开奔驰，坐宝马”的说法。

奥迪品牌最开始被国人熟知是因为官车形象。在奥迪的老家德国，总理默克尔“用车就是奥 迪A8，而且从现有图片来看是一直从D3 A8坐到D4 A8换代结束。

而在国内，由于奥迪沉稳大气的外型，也是很多政府部门采购最多的豪华车。比如前不久唐山护送 抗疫人员凯旋的开道车就是奥迪A6警车。 不得不承认这样的形象让很多人潜意识里觉得奥迪沉稳正式、有气 场。

路虎最开始起家的时候，是英国罗孚集团下的子品牌，有纯正的欧洲血统，源自欧洲国家，历史悠久，这点是很多国人喜欢的点。哪怕现在路虎已经被卖到了印度塔塔，但是宣传重点还是欧洲血统。至于捷豹，现在跟路虎一样归属于印度塔塔集团，在国内与奇瑞做了奇瑞捷豹路虎，销量惨淡，只能排在路虎后面。

奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹这样的排名，有出于质量的考虑。毕竟质量不好的车，会导致品牌口碑下跌，最后被消费者抛弃。

奔驰，宝马，奥迪这样的排名，其实是矮子里拔将军，因为这三家都有不容忽视的质量问题。如奔驰，宝马漏油液。如奥迪烧机油，变速箱低速顿挫。

不过这三个品牌跟印度塔塔的路虎，捷豹比起来，那肯定强多了。印度人连飞机这种东西都保养不好，摔飞机家常便饭，造车这种精密的事情也做不好。

就拿路虎来说，路虎的小毛病非常多，电子手刹故障，空气悬挂故障，电动踏板故障，天窗异响，中控死机等问题会时不时冒出来，这些都不用买车，试驾的时候都会出现，品控堪忧。

宝马，奔驰，奥迪，捷豹，路虎，这5个品牌排位怎么排？

车子相当于一个移动的房子，选择什么品牌的车子表现车主个人的品味和调性。或者说是车主想表达出来的个人品味和调性。一般男士多用手表和车来表达。而女性是用包包和车来表达。

先从保值率来说。这几个品牌里面，奔驰宝马，还有奥迪。属于老牌的豪华车品牌，也是大厂，产品线丰富。保值率会比较高。所以如果不太懂车或者是首次买车的话，首次入手豪华车的话，选这三个品牌肯定没错。

其次，就品牌调性来说，各个品牌各有优势，奔驰是注重豪华，还有乘坐。但最近几年奔驰的质量。稍微有点不好，大家可以参考“坐机盖哭事件”。

宝马车注重的是操控感。不过最新一期出的宝马三系操控感，听说也有所下降，豪华感反而升级了。当然suv中有操控的，只有宝马和保时捷了。

奥迪在国外市场一直被奔驰和宝马打压，是德系三强中最弱的一环，但是平台调性稍微低调一些，因此备受喜欢科技感和希望低调的爱车人士所喜爱。适合体制内人士。

捷豹出生于英伦，有皇家血统。适合喜欢注重个人细节，喜欢高贵的人士。整体来说，被印度阿三收购之后，电子系统质量稍差，如果有思维洁癖或者追求品牌稳定性的，可以略过此品牌。

路虎跟捷豹基本上是一个集团。调性也相似，不过路虎主打的是越野品牌。也注重豪华和高贵，是英女王的座驾，品牌调性大家可以以此类推。和捷豹一样，其电子设备的稳定性略差。但高端SUV又具有豪华感，基本上除了揽胜和Gls没得选。曾经有一个大哥选200多万左右的车问我的意见，我觉得路虎的稳定性太差，但是大哥说了一句，这个价位也要越野，没有别的可以选，因此只能订了路虎揽胜。

宝马，奔驰，奥迪，捷豹，路虎，这5个品牌排位怎么排？

奔驰，宝马，奥迪，按照你喜欢的来选就对了。德系豪华品牌三巨头差别真的不大，看个人品味，比如我是忠实的宝马粉，所以我选宝马。

至于捷豹和路虎，说句难听的，别说二线豪华品牌了，四线豪华品牌还够不上。

二线豪华品牌：以凯迪拉克为代表的美系豪华品牌和以雷克萨斯为代表的日系豪华品牌，再加一个沃尔沃。

凯迪拉克现在除了全尺寸SUV车型Escalade之外，全系列车型中国美国一个价，真良心！

雷克萨斯小毛病真的很少，比较省心，但是就是不降价，甚至加价，这点我坚决抵制，不能惯着。雷克萨斯在美国，在欧洲优惠活动非常多。看不起中国人还是怎么滴。

沃尔沃被吉利收购之后，越做越好。除了品牌影响力还要继续努力外，其他方面真的不错。在德国，奔驰宝马奥迪的故乡，2015年沃尔沃全新一代XC90刚刚出来的时候，在德国卖的非常火爆，德国的订单排到了1年之后。

至于印度品牌捷豹路虎，质量真的非常差劲。常年稳居全球汽车质量排行榜的倒数一二名。被印度tata集团收购之后，口碑是一年不如一年。汽车界有个笑话：路虎要么在修车厂，要么在去往修车厂的路上。

多说一句：三线豪华品牌我觉得是红旗。够不上二线是因为HS7前积累不够，其他的我就不多说了。

宝马，奔驰，奥迪，捷豹，路虎，这5个品牌排位怎么排？

我认为排位如下：路虎>奔驰>宝马>奥迪>捷豹！

理由好下：

1，路虎揽胜行政高版的价格300万，远大于奔驰的GLS的高版198万！路虎揽胜曾经是山西煤老板的最爱！虽然奔驰的历史悠久，虽然路虎的前身是农用车，但路虎曾经是英国皇家用车，英女王她很多照片里面不乏路虎车的身影！英国本来就是豪华车的发源地，劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁等！2，至于奔驰宝马奥迪，从BBA这三个字母的顺序已经看到了，奔驰的广告，偶尔也会调侃一下宝马，宝马营销也不时带上奔驰玩一玩，虽然奥迪的销量最大，但在国人心中的尊贵度不一定最大，觉得自己的身价和气场压不住奔驰的话（特指S级），开开奥迪也是不错的！3，捷豹这个品牌在相当一部分人眼里还是比较陌生，在土豪眼中应该是一个过气的品牌，在南方可能还有一点影响，在北方我估计品牌影响力非常小！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞，谢谢！

宝马，奔驰，奥迪，捷豹，路虎，这5个品牌排位怎么排？

豪华品牌汽车「德系&英系」应当前者更强

• 内容概述：英系汽车的生存状态，德系三强的技术水平，以及品牌排名。

欧洲汽车的明珠级品牌是哪个车系？相信初级汽车爱好者会认为英系很强，但高端汽车现阶段其实是德系汽车最具代表性。因为老牌英国汽车品牌都已经“死走逃亡”，真正还属于英国企业的已经是凤毛麟角了。

1. 劳斯莱斯·属于宝马
2. 宾利·属于大众集团
3. 捷豹路虎·塔塔集团
4. 阿斯顿马丁·大卫理查兹收购
5. 名爵MG·上汽集团

能数得上号的英国汽车品牌都已经“全球化”，剩下的冷门品牌如路斯特属于吉利，主攻复古车的摩根也已经边缘化，为什么英系车的结局会这么凄凉呢？

原因：英系汽车的盲目自大。众所周知英国仍然是「君主立宪制」国家，贵族阶层虽然只是摆设但是贵族文化仍然存在；所以英国汽车初期也都是面对贵族，车辆的价格定位非常之高，不接地气决定了产品必然会随之文明的进步而被淘汰。当然这也有技术层面的盲目自信，即使皇冠级品牌劳斯莱斯一度在研发方面落后于其他车系。

不过劳斯莱斯和宾利的产品定位仍旧很高，MG又被上汽通用两大公司进行了“美化”；所以比较纯正而且价格较低的只有捷豹路虎，然而在印度塔塔集团旗下又能获得怎样的技术支持呢？可以说印度作为曾经的英国殖民地，需要的只是收购捷豹路虎的结果以及品牌影响力，这两大英系品牌的技术水平与生产制造体系并没有什么进步。

在工业4.0时代不进步就等于退步，于是捷豹路虎的产品品控水平被凸显出不够理想；国内与奇瑞合资的公司也是相当的水平，因为奇瑞最大的硬伤不仅是技术研发速度迟滞，在品控方面的表现也是不够理想的。

提到捷豹路虎最容易联想到的是「机械增压·发动机」，目前仍有些用户认为这种技术更先进；然而依靠曲轴带动增压器压缩空气的效率远低于废气涡轮增压，同时因转矩损耗会升高耗油量，而且怠速时的增压也会提高怠速转速，这种技术在欧美亚市场都已经被淘汰。

在变速箱方面仍旧依靠采埃孚，变速箱渗油的问题不胜枚举；由此也可见这家公司的技术水平究竟如何，印度塔塔曾经二十余亿收购的捷豹路虎，经历了多年亏损后如果再出手的话……会以多少成交呢？

1. 奔驰
2. 宝马
3. 奥迪

三大品牌与英系汽车的关系应当不用赘述了，但是排名应当是「戴姆勒·Benz梅赛德斯」第一。在乘用汽车领域奔驰的技术水平毫无争议是最高的，优秀的内燃机、理想的AT变速箱、高水平的平台制造能力，仅此三点就是以下两家车企做不到的。

比如宝马的变速箱依靠采埃孚，奥迪系列依靠的是大众汽车低级别的DSG。在操控方面奥迪汽车四平八稳缺少亮点，宝马汽车主攻运动操控但也只是对标梅赛德斯的一些车。

而真正高水平的奔驰汽车应当是「benz·奔驰系列」，梅赛德斯的命名其实是有些尴尬的，一般认定属于这一系列的多为≤C级的选项。其次在各类汽车赛事中奔驰也是大放异彩，其超跑车的表现可圈可点。

重点：戴姆勒旗下的产品线是很大的，除了普通的乘用车型以外，各类型的VAN、客车与货车的知名度也非常高。所以综合实力还是戴姆勒最强，宝马在运动型乘用汽车领域水平仅次之，与其对等的品牌应当是大众汽车旗下的保时捷，奥迪在海外市场的级别其实仅相当于国内的大众汽车。

编辑：天和Auto

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宝马，奔驰，奥迪，捷豹，路虎，这5个品牌排位怎么排？

首先我们应该注意区分一线、二线是什么意思。其实所谓一线二线指的是销量，并不是汽车品牌的豪华程度。如果按照品牌定位来说这五个品牌都是属于豪华品牌的定位。按照销量来说，bba肯定是一线的豪华品牌啦，除了bba敢说是一线的豪华品牌还真是基本没有的。连年销量排前几位，这里我们不要拿本田丰田大众来对比，因为那些确实不属于豪华品牌序列。捷豹路虎本就是一家，就像宝马和mini一样，目前在国内捷豹路虎的销量确实是属于第二梯队的。毕竟目前还是没有能和bba比销量的。如果单从车辆的豪华程度来对比的话，我们可以从这些品牌车辆的入门款进行对比，bba近两年一直出低端车型a，1系，a1这一类下探市场，可以说策略是非常成功的，但是可以看出其他豪华品牌在10-20w区间的车型是几乎没有的，这也得益于bba的厂家资金雄厚，生产线丰富，当然要更早抢占先机。至于捷豹路虎咱们那极光来说吧，最低最低无论网上流传如何打折，如果你买一辆新车不加装饰，入门落地价也在三十多（库存车、运损车可能会到30左右），也就是捷豹路虎的最低入门对标的是A4这一级别。要是对比豪华程度的话，我想这就是一人一个看法啦，我是一名路虎星脉车主，当时看了看x4、进口glc。配置马力什么的也差不多是这种对比。所以销量肯定bba在前啦，至于豪华程度，这得是真正买过这五辆车同一级别车型的车主来做排序，否则评价会过于主观。