汉兰达和比亚迪全新唐DM选哪个好？

如果在购车的时候把汉兰达与唐DM作为备选车型，我觉得唐DM更好一些。因为唐DM无论是从空间，动力，配置，还是一些黑科技来说，都比同价位的汉兰达要强。而汉兰达引以为傲的保值率，稳定性换个角度来看，也没那么神。

目前唐DM的顶配为28.68万，对比汉兰达28.98万的同价格配置，看看有有哪些区别。

外观方面，唐DM的这套外形设计明显要比汉兰达那套老气的外形更有优势。标志性的“龙脸”进气格栅，点睛的“龙晶”全LED大灯组，并支持流水转向灯。而自动头灯，转向辅助灯是汉兰达没有的。

唐DM的后尾灯带也非常有质感，同样是全LED灯组，点亮后的效果非常好看。而汉兰达只是普通的卤素灯。

单从照明效果来说，LED的光照范围更大，铺路效果更好，色温能够达到6000K左右，接近日光的亮度，夜间使用既看得清看得远也不累眼睛。而卤素灯，号称“蜡烛灯”，跟LED对是落下风的。

内饰方面，唐DM也更加有质感，兼具了科技感和豪华感。比亚迪唐DM的高达12.3英寸的全液晶仪表盘，显示清晰，可显示的内容多，并有多套UI可调，既美观又实用。15.6英寸的可旋转液晶大屏，是一台比亚迪深度定制的安卓车机系统，使用了骁龙625处理器，可以使用百度地图，抖音，西瓜视频等手机常用的APP，好玩又好用。同时还有语音系统，可以通过语音系统控制空调温度，开关天窗，风力大小等实用功能。如果想在车内唱K，只要配个话筒，唐DM秒变KTV。

汉兰达只是普通的4.2英寸液晶屏，是夹在机械仪表盘中间的，非常普通。中控屏只有6.1英寸且是很常见的丰田定制车机，除了内置的软件，基本没有扩展性，也就听听歌，听听收音机 可玩性不高，效果也不好。

除了这二点，从二款车整体的内饰风格来看，唐DM无论是设计，用料，氛围营造等方面，都比汉兰达强。

动力方面，唐DM优势更大。唐DM是插电混动车，凭借着2.0T发动机+110KW前电机+180KW后电机的三擎并联动力架构，最大扭矩高达900n/M，比劳斯莱斯库里南，兰博基尼小牛还夸张。0～100加速跑到了4.3S，妥妥的“4S俱乐部”。汉兰达则是普通的2.0T 220马力加6速AT变速箱，提速只能说够用，但是称不上惊艳。

唐DM凭借着三擎架构，还创造性将电动机高转速高扭矩的特点与机械差速锁结合，做出了全时电四驱，响应速度快，脱困能力强。走烂路，跑沙发，走雪地，爬坡都不弱于那些硬派越野车。而汉兰达，只是普通的前置前驱车。汉兰达能去的地方唐DM能去，汉兰达不能去的地方唐DM也能去。

空间方面，二款车都是七座2+3+2的布局。但是从轴距来看，唐DM的轴距为2820，汉兰达为2790。轴距长一分，空间大一分。BBA推出长轴距版其实还是为了空间做铺垫。

而配置方面，唐DM更是遥遥领先。比如辅助驾驶系统，唐DM有车道保持，主动刹车，全速自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助等功能，汉兰达只有主动刹车，偏离预警，有时速开启条件的ACC，论实用性，唐DM更强。

日常使用频率较高的配置方面，唐DM有360全景影像，汉兰达是普通倒车影像。汉兰达是普通后备箱，唐DM可以有电动后备箱，还支持脚踢感应，远程开启。就连轮胎，唐DM是R22 265的大胎，视觉效果霸气。汉兰达是R19 245胎，略差一筹。

对于唐DM来说，定位是品牌旗舰车型，能给的配置全给上了。汉兰达则只是个中配，很多配置都有缺失。

单以车来论，唐DM是全方面领先汉兰达的，唐DM动力更强，空间更大，开起来也更舒服。

汉兰达优势的保值率方面，其实也没那么夸张。比如同样是28～29的价位，汉兰达得加价一万多才能买到，若想买到跟唐DM差不多的配置，得到顶配32.58万那款。这样一来，二款车的差价达到了近6万块左右。

汉兰达的五年保值率是72%，五年后可以卖23万左右。比亚迪唐DM按国产车平均值50%计算，五年后是19万，差距在4万左右。

就这，还没去计算唐DM省下来的那部分钱。唐DM可是有100km纯电续航的，出行成本在0.1元/km，汉兰达则在0.6～0.8元/km左右。谁买了车每天能跑够100km？100km的纯电续航可以覆盖每天的日常通勤，成本可比汉兰达低多了。这省下来的油费，一年算它五千，五年也到了2.5万了。

算一算，汉兰达保值率真的比唐DM高那么多吗？

耐用性汉兰达的强项，但是唐DM就天天要修车吗？唐DM上面的2.0T+6速DCT，从S6，S7，到宋，宋PRO等一众燃油车上都得到了验证，稳定性很好。电动部分则有首任车主不限里程终身质保政策，不怕坏，也不怕修。

所以，买唐DM比买汉兰达强。汉兰达虽然街上跑的多，那是因为这车上市时间久，累计销量高而已，汉兰达的月销在一万辆左右，还没有进入中型SUV前三。

汉兰达和比亚迪全新唐DM选哪个好？

请汉兰达车主回避一下，因为我接下来的发言可能引起各位的些许不适……另外，对于已经买了汉兰达的朋友们，千万不要去试驾比亚迪唐，千万不要去试驾比亚迪唐，千万不要去试驾比亚迪唐！因为你会很不爽，心里落差很大，我已经把我一个哥们儿给坑了……

两个玩得比较好的哥们儿，一个开汉兰达，一个开Q5，我提唐之后手指头指到我鼻子尖了，说你是不是傻？25万买个比亚迪？我就笑笑没说话，一起出去玩的时候，省道超车。这俩哥们儿正手台里挤兑CRV呢（当时四辆车出去玩，说CRV2.0L自吸提速慢，其实CRV提速还算可以了，只是那哥们儿手不行）看我一脚油门，蹭一下过去了，手台里顿时安静了，好半天才有人说话：唉我去，比亚迪这么快？

不用比，眼睛一看就知道追不上了。

后来Q5那哥们儿非常感兴趣，跟我换车开，几个人都试驾了几圈。然后汉兰达那哥们儿脸色就不好了，我也没好意思刺激他。原来开汉兰达还挺有成就感呢，加价提的……问他，说麻痹的，汉兰达顿时就特么不香了。那时候他提车也不到一年。

出去爬山，有仨女士先下去了，坐景区的观光车直接到停车场，我和我媳妇俩人在第一梯队。Q5媳妇儿到停车场没地方呆，车钥匙又都在男人手里，让他赶紧回去。我让她们找我的车，找到之后远程启动，解锁，让她们开我车找饭店先吃饭，一会咱下山饭店集合。这一手远程启动q5那哥们儿又惊了。

唐二代出来的时候，Q5的哥们儿偷偷把车卖了，不声不响提了辆二代唐回来。汉兰达那个哥们儿那阵股票赔了不少，打消了换车的心思，但是再也不吹他汉兰达了。一提车的事，就说那是他年少无知犯的错。

真实经历，分享一下，感觉我那哥们儿很好的总结了——选汉兰达，那是年少无知犯的错。

所以，选哪个好？需要有疑问吗？

你可能感觉这话有点大了，不懂车的人还要叫嚣——你看销量啊。没错，消费者认同还需要一个过程，而事实上，比亚迪唐一代出来的时候，世界各大车企就慌了！DM2.0，三擎四驱，542！百公里加速5秒，油耗2升，全时电四驱。20多万的价格。最初各大车企都不信！如果推出这种车型的不是比亚迪，那直接就是汽车产业的一场革命！

之后各大车企怎么做的？一面黑比亚迪，动力强劲，说动力没用——你当初怎么吹自己V6、V8发动机的？说比亚迪油耗高，会开其实一点都不高，我开一代唐，轻轻松松百公里6个油。说操控不好，说舒适性差，只能玩玄学。说什么真混动，不插电——你特么是不能插电！

一面黑着比亚迪，一面偷偷研究自己的插混车型。5年前唐一代出来的时候，插混就比亚迪一家，现在呢？路虎、保时捷、大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪……包括国产品牌，真正想干下去的，谁家没有插混车型？为啥？你以为是政策扶植，是潮流趋势吗？不是！他们在自救！拿燃油车没法和插混比！再不跟着玩插混他们就只有死路一条。

和纯电车不同，毕竟有续航焦虑的问题存在，纯电车有自己的短板，目前还在发展中。而插电式混动，已经从各方面全面可以取代燃油车了，而且是碾压趋势，降维打击！可以这么说，如果消费者都明白插电式混动的话，燃油车就只能拼低价了，否则没人再买！所有20万以上的中型车，15万以上的紧凑级都不再有市场！

现在比亚迪的DM-i车型就要出来了，宋plus DM和秦plus DM，百公里4升，3升油，还能纯电跑，动力7.9S，和燃油车比也算快的。如果售价亲民的话，燃油车就只能被迫退出历史舞台！这么说吧，秦plus DM的定价就是轿车的一道红线，再次以上，除了少许豪华品牌以外，合资车也好，国产车也好，都没有竞争力。宋Plus DM的定价就是SUV的分界线。

别说汉兰达，汉兰达在燃油车里只是口碑还不错而已。或者可以这么说，燃油车领域，很少有车能做到出类拔萃，碾压同级。可是，现在，碾压他们的来了。

不用两车的参数一项项列出来对比了，没有意义。两辆车没有可比性，用一个词来形容——降维打击！

汉兰达和比亚迪全新唐DM选哪个好？

唐DM、汉兰达，前者代表汽车消费者里前卫激进但相对理智的一批人，后者代表了传统行业以及传统消费理念的一批小资。

不客气的说选择唐dm的人压根看不起汉兰达，反之也相同，两个时代的产物即使价格有重合也没有可比性。

汉兰达给人的感觉就像三星W2018，不要性能就要造型；唐DM的感觉就像是麒麟系列最高端芯片的智能旗舰，性能兼备整体更适合年轻消费群体，两车的具体区别如下。

唐dm，2.0T直喷发动机第三代混动平台，前后双驱动电机、ISBG发电电机，最大功率441kw、峰值扭力950牛米，全时四驱后桥机械差速锁，百公里加速4.5秒，绝对的性能车。

汉兰达，2.0T混合喷射燃油动力，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6AT变速箱，百公里加速9秒左右，在B级燃油车里也算不错的水平。四驱系统为普通多片式离合器分动，四轮限滑依靠电子辅助，脱困能力很一般。

这两台车动力不在一个级别，唐dm公路性能和越野能力均超越汉兰达，这台车不仅有姿态而且有实力；汉兰达仅限于燃油车里不差，在城市SUV里卖点是大。

唐dm除了基础而全面的安全和舒适配置之外，主要卖点还有80~100公里的纯电续航，日常用车基本覆盖通勤范围，一公里的费用也就不到1角钱。

其次开放的dilink智能平台用车乐趣很更多，背后不仅是比亚迪的软件开发团队，已经开放给所有有实力的软件开发商，配合12.8英寸的旋转屏这台车的用车方式会越来越夸张，遥控驾驶以后可能很不值一提了。

汉兰达基础安全配置同样丰富，日系车里两田一产目前也仅有丰田不在这方面简配；辅助和舒适配置基本没有确实，在传统燃油车领域仍旧是不错的水平。智能化基本提不到，有一台6.1英寸的MP5而已。

唐dm指导价23.99-32.99万，车身尺寸4870*1950*1725，轴距2820mm，B级SUV。DF龙脸设计语言基本是中国风的代表，气质不俗。

汉兰达指导价23.98-42.28万，车身尺寸4890*1825*1715，轴距2790mm，B级SUV。设计风格是日系为适应海外市场打造的传统SUV的代表，同样有些霸气。

在SUV还没有非常火爆的年代，汉兰达在中国市场有不小的影响力，那个年代汉兰达就算中大型车了，不过今天的唐dm也不算小了。

这两台车追求传统选择汉兰达不是错，但确定要这台车绝对不要去试驾唐dm，否则心里落差会很大的。

汉兰达和比亚迪全新唐DM选哪个好？

翻了翻诸多回答，要么对日系过于谄媚，要么对国产过于自信-----虽然不至于说的不对，但是在主观立场上太偏颇了。

先抛出我的观点：

• 如果您是第一辆车，我建议汉兰达

• 如果您已经有车了，我建议入手唐DM

我们从数据和用车体验上看，大家自然都清楚汉兰达除了毛病少这点之外，没有任何方面能跟唐DM对抗。

说动力，中功率290的双电机别说吊打汉兰达了，4.5S的加速直接可以进入跑车序列了；

说公路性，汉兰达的开放式差速器就是全时四驱的耻辱....别说跟电动四驱比了，通过性还没有后驱车好....

说油耗、说配置----甚至说车辆上一切主被动装备，汉兰达几乎都不是唐DM的对手。

但是为什么在第一辆车我却不推荐唐DM呢？并不是“明褒暗贬”，而是新型产业的通病----配套设施的完善度问题。

我们谈新能源车，尤其是唐DM这种插电式的混动车型，大家最关注的应该就是电池的保修问题，但这里我不得不告诉大家，各品牌对于电池的保修条款都是“圈地为王”：

荣威的电池质保：8年或20万公里电池衰减度<20%

BYD的电池质保：电池质保：动力电池电芯终身保修

广汽的电池质保：8年或15万公里

......

这里出现的问题是：

国家并没有出台关于新能源电池的标准维修规定，换而言之，质量问题还是使用问题是企业说了算。

诚然，国家在新能源车上下了大气力扶持，但这个扶持目前仅仅停留在售前端，比如上牌福利，通道福利，价格补贴等等；但在售后方面，诸如标定三电的质保问题、技术人才的缺乏问题，售后供应链不完善的问题等等等等，却还没有形成一个体系。

我想初次购车的朋友，百分之八十大多对汽车行业一头雾水-----别说是对车辆本身的性能了解的不够，大部分朋友对于汽车的售后问题都是一头雾水吧？

这种情况下，如果您购买了唐DM这种新能源车而在售后环节出了问题，觉得维修周期长了，技术人员半懂不懂的，甚至发现自以为应该免费更换却收费了--------这时候，您是不是觉得新能源车就是骗钱的？

其次，我们要明白的是目前插电混动级别以上的车型（包括纯电动），它们的电池并非完美，而是堪堪能得以实用罢了，这意味这什么问题呢？

1.极端条件的下容量衰减

2.相关配套设施稀缺

第一点，我想大家都应该听过新闻了，在北方地区大部分电动车的实际续航公里数和官方公里数的差距颇大，当然这不是车的质量不好，而是目前的三元锂电池本身的问题-----不管是特斯拉还是比亚迪还是别的新能源车都有这个问题。

第二点么，就很简单了，公用充电桩和加油站的数量比不用我多说了把？

因此，唐DM虽然吊打汉兰达，但是从新手朋友的角度来看，大家更会想着如何用的更省心，而并非有更多的性能上的追求-------日系车家用车虽然除了稳定性毫无优点，但却非常适合刚买车的朋友。

但如果您已经厌烦了汽油车，想要追求更高的驾乘体验么，全方面碾压的唐DM，自然更符合您的心里预期。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

汉兰达和比亚迪全新唐DM选哪个好？

请问?为什么非要和汉兰达比呢？

汉兰达和比亚迪全新唐DM选哪个好？

作为一个刚在选车环节度过的人来讲，这个提问我个人是很有发言权的😂

自从9月初考虑好了去4S店下的唐DM定金，之后就经历了各种各样的互怼心历路程

1/同事

T:买啥车？

W.比亚迪唐混动！

T.多少钱

W.20多万

T.多少钱？？？你买汉兰达多好！

W.耐心讲解自己的看法，结果是没有意义的，貌似我是个傻子……

2/亲属（二手车置换评估师）

原车做置换时打电话咨询一下置换相关问题，以及评估一下车价，提到换车了……

Q.换什么车？

W.比亚迪唐

Q.多少钱？

W.26万

Q.不建议你换这个，这个价位直接上汉兰达，二手车保值率高，车还没毛病，省油省心，比亚迪到手折半，等等云云…………

W.耐心解释一番，介绍一下唐的优势（没有结果，非常不建议我买😅）

3/出租车司机

以前的车做置换卖掉了，去4S办贷款手续，打车去的，先接的老婆，然后去4S店，司机大哥一听我要去买比亚迪，而且花20多万买比亚迪，当场就疯了！非要把我拉到讴歌去看CDX（好像是这个型号），我不去，又要拉我去雷克萨斯，我不去，又要拉我去丰田，汉兰达等车加价也不能买比亚迪，然后路上各种国产车不好，国产车破，国产车开着丢人等等，我是一忍再忍！终于到达目的地，付钱下车，刚关好车门，大哥再次极度热情的提醒我:兄弟！慎重再慎重啊！这句话现在还在我耳边回荡！人家也是好心，咱也不能说啥！哎！老婆！想好了么？这个车一买，以后的流言蜚语会更多！老婆:必须买！我喜欢！爱谁谁！

以上列举3个代表性的！凡是知道我换车要换比亚迪唐的人，只有一个好哥们是支持我的，其余的…………

综上所述:国人对国产车的认知度还存在于10年前！而且崇洋媚外的思想一直也没有多大改变！手机苹果三星，车子日系BBA，就是个韩系也比国产强！比亚迪唐正好处于这个价位上，所以很多人第一反应就是汉兰达！我特意做了一下对比，汉兰达/锐界/唐DM，汉兰达配置最差！锐界还真不错！可惜空间三款车最小，还是唐DM综合指数胜出！

以前还可以拼个颜值，现在除了品牌优势其余真的都是吊打！

希望国人越来越支持国产，了解国产，理性看待每一个品牌，崇洋媚外的日子正在过去！手机中的华为！掌握核心技术就是掌握市场主导！！！