开宝马5系，奥迪A6，奔驰E基本都属于什么收入的人？

以纯数据的方法来算一算，什么样的收入才能买得起，开得起BBA级别的中大型车。

要想开BBA的中大型车，比如五系，A6，奔驰E这类，首先要解决的就是购车问题。

现在购车，可以全款也可以分期，全款简单省心，贷款分期则经济压力小一些，不需要一次性拿出大把资金。

宝马五系，目前在售的是2020款，分为宝马525，530二个大的类型，售价区间在42.69～54.99万。

奥迪A6，目前在售的也是2020款，分为40，45，55三个大的类型，售价区间在40.98～65.38万。

奔驰E级，在售的2020款，分为260L，300L，350L三个大分类，售价区间在42.98～62.38万。

宝马五系低配落地需要436313，顶配落地需要561070。

奥迪A6L低配落地382149，顶配需要621840。

奔驰E级低配落地需要428802，顶配需要648262。

同样是五系，A6，E级，其低配和高配的价格跨度也是非常大的。所以，有钱人买高配和顶配，没钱的买低配也很香。所以，开五系，A6，E级的并非全是有钱人，可能人家是分期买的低配呢？

现在的贷款购车很流行，如果分期购车，首付50%，宝马五系首付落地235714元，月供三年，每个月5396元。

奥迪A6L低配，首付落地206524，分期三年月供4719。

奔驰E级低配落地237902，分期三年月供5303。

二十多万对于很多家庭的积蓄来说，也不是天文数字，存个几年也差不多够了。付个首付，然后慢慢还月供，BBA级别的中级车就开上了。

基本是月入五千可以够到门槛，月入上万很轻松了。如果家庭赞助一点，月入五千也可以买得起。

再来谈谈用车成本。

现在用车基本是每年的保险费，包括交强险+商业险，每年的油费+高速费，每年维修保养，每年停车洗车等杂费。

以各车型的低配举例，高配其实差不了多少，主要差在保险这块。

宝马五系，每年交强险950，全险11562，车船税420。油费按五毛一公里计算，一年一万公里需要5000。保养一千一次，一年二次，需要2000。粗略算来，养车费用一年一万公里在3万块左右。

奥迪A6，奔驰E级差不多，因为级别，油耗，裸车价格差不多。

想想看，每年花3万块用BBA级别的中大型车也不是很多。现在很多10万，20万级别的车养车费用也需要2～3万。

当然，这个费用是根据实际用车情况增加的。

所以，能买得起开得起宝马5系，奥迪A6，奔驰E这种级别的车的人收入未必很高。车主买这些车，或许是因为情怀，或许是因为梦想。或许是为了更好的做交际谈生意，或许仅仅只是收入够了就买一台。

收入不是决定是否买这些车的决定因素，车主的需求才是。有需要，就买了。

开宝马5系，奥迪A6，奔驰E基本都属于什么收入的人？

关于这个问题，碰巧我自己正好就有一台奥迪A6L，我可以谈谈我自己的看法以及我自己的收入这些，一般来说，宝马5系奥迪A6L还有奔驰E级这种属于C级车，属于行政级轿车，偏重于商务性质多一点，同时又有一定的机械素质和操控性能，不说有多好开吧，反正开惯奥迪A6L以后再开几万十几万的车，就会感觉到机械素质明显差很多，整体的交融感受也相差了很多，所以说还是有一定的驾驶乐趣的。

至于说收入属于怎么样的水平，我可以简答谈一下：现在开的奥迪A6L是2010年的时候全款买下来的，2.8排量V6引擎，这个排量的高配有quattro四驱，但是我买的这个是前驱的，不过后面还是买了个原厂的quattro标贴了上去，不开过的话是感觉不出来的。

↓↓↓哪怕是快10年的车护理一下也很亮

当时落地花了五十几万，可以在我所在的城市买一套小户型了，不过当时在做五金建材生意，月底收一波货款的钱已经足够买一辆奥迪A6，所以就不谈什么分期方案什么的，直接刷卡就把车提走了，一直开到现在，机械素质还是比较高，从来没有出过任何事故。

至于养车的成本，在4S店小保养一次大概1200多，家用车开得少，一年保养一次足够；加油的话一个月千把公里，油钱在一千块以内；保险的话因为排量的缘故，车船税有点高，加上全险一年还是要四五千，整体上没有什么压力。

现在五金建材生意没有做了，主要经营一个水产养殖场，业余的时间就写写头条，收入的话在头条上一个月也有大几千，再加上主业的收入，基本上养一辆奥迪A6L还是轻轻松松的。只不过用到后期的时候，需要更滑和维修的地方还是比较多的，这是德系车的通病。

↓↓↓车顶的顶棚原来的老化掉下来刚刚换新

这段时间换了前面悬挂套件、车顶内饰总成，方向机漏油了，拆装有点麻烦，一直没有去搞，明显感觉到方向重了不少，其他的还有一些车锁什么的，基本上都环过一遍了，虽然每一样的钱不算多，但是加起来也算是不少的一笔数字，不过用德系车的话这些都是没有办法避免的。

↓↓↓拆装车门维修门锁

总而言之，如果说开宝马5系，还有奥迪A6L还有奔驰E级的属于什么收入的人群的话，我想说的是各类阶层的都有，有些收入不高，但是靠着家里资产积累也能买得起这类中高级行政级车辆，但是在养车的时候可能就会感觉到有点压力，但是只要有一定的收入就问题不大。

开宝马5系，奥迪A6，奔驰E基本都属于什么收入的人？

一个个的吹的天花乱坠，我17年买的5系，今年28，坐标呼和浩特，月薪四千，别扯养车多费钱，拿我来说，一年一万公里左右（上下班代步），保养一次（1000块左右）、保险（9000多具体记不清了）、加油（5000多）别的鸡毛蒜皮的没记，因为其它的费用（洗车，停车费什么的你就是买个两万块的夏利也需要支出这笔费用）其实一年花销也就万把块！

开宝马5系，奥迪A6，奔驰E基本都属于什么收入的人？

5年前，我赚到了人生第一个一千万现金，奖励自己的就是一辆a6。18年赚到了几个亿，还是没换车，增加了几套房子。我觉得吧，a6已经不错了，钱多到了一定程度，已经不需要车子撑门面，拿出一套房子就可以换10辆劳斯莱斯了

开宝马5系，奥迪A6，奔驰E基本都属于什么收入的人？

我是19年换的宝马525Li，作为一个85后，少了意气风发，却多了几分“中年危机”，前后换了3辆车，对于买车这件事我是深有感触。

第一辆车的时候，就是很单纯想买一辆代步车而已，之后由于工作上调整，需要外出谈合作，偶尔也开车出去，有时候遇到客户那些BBA，和它们停在一起总觉得有些“违和感”。

慢慢对各大品牌车熟悉之后，于是酝酿着要赶紧挣钱，争取换一辆更“体面”的车，也是为了更好促进业务发展。

那时候我们的是快消品行业，走全国分销模式，简单点说就是我们是国代，需要找其他同行或者跨行区代、市代来谈合作。

当时公司刚起步，3个合伙人都是年轻人，开的都是代步车，记得有一次，我开着H6去机场接一个客户，一路上还是有点虚，毕竟人家座驾是Q7。

而以往的成交经验侧面说明“豪车”接送签约率高达7成，为了撑“门面”当客户走到车旁时候，我特意说，张总，你将就一下，今天来的客户有点多，公司接待车不够用了，我就开了同事的来。

说这话时候我自己都觉得别扭，但没办法，生意场上，车在很大程度上代表着一个人或一个公司的实力，谁都想和比自己更强的人合作，所以如果是生意场合，少不了一辆“场面车”。

选C级车，兼顾商务和家用

其实对于像我们当时那种刚起步的小公司来说，涉及到商务合作，很多人会优先考虑BBA，基本都会选C级别起步的车作为日常洽谈用，平时代步也是很不错的。

至于说收入，我可能算个例，去年环境下，销售团队无法开展工作，公司也接近半停滞状态，只有几个合伙人和文职在处理日常工作，公司勉强维持生计，月收入也就是维持各种开销而已。

如果是从养一辆C级别车的成本以及日常开销层面上说，大多数月收入都会在8000+以上，我们大概算下:

1、车险，以车价40万来说，全险一年算1.2万，交强险950，车船税480，合计一年1.34万左右；

2、保养，按1万公里小保养一次，换机油机滤，加上工时费每次大概在1100-1400左右，每个地区不一样，一年1.5次，算2000；

3、油费，以525Li来看，2.0T涡轮增压发动机，市区拥堵时候油耗10个左右，平均油耗9个左右，一年算1.5万公里，油费大概将近1万左右。

4、其他像停车、洗车等等这些乱七八糟的算7000一年，

这样一年一辆车的总开销大概是平均每年开销3.25万，平均每月开销2700元左右。其实以前我也从没算过细账，这个数据是以我为例，大概是这样，每个人情况不一样,论养车成本都大同小异。

但是以我身边开5系、E300、A6L这些C级车型的人来说，年龄上基本都在28岁以后，也就是90后比较少，85后到90后选5系居多，这几年5系主打运动元素，很受年轻人的喜爱，加上价位适中。

75-85年这个阶段是A6L、E系的主力军，尤其40多岁以上A6L居多，但也看过很多年龄在45岁以上选择SUV，不仅大气，日常驾驶SUV坐姿正，腰会感觉比轿车舒服。

要论收入这个就真的是层次不齐了，各种类型都有，以前有个同事，月收入七八千，首付20多万分3年买的E260L，基本上每个月月光族，很会懂得提前享受，但是人家一点不惧月供压力，因为家底厚，这是硬实力没法比。

也有很大一部分人是和我类似，自己创业，自己做生意这一类，挣到了第一桶金，基本都选择先买房买车，所以从这层面上来讲，算是事业初有成效的年轻人，

一方面是满足自己日常用车，另一方面也可以偶尔用来充充“门面”，但是又没有足够多的闲钱去买60+以上的车，所以在这个阶段普遍会选择C级别。

另外一部分人，可以说真的是不缺钱，但是对于车，真的不在乎，对他们来说就是一个代步工具，也不存在面子问题，似乎看淡很多世间凡尘，随意而买，这部分人或许如果是在C系中选的话，选A6L的会更多，毕竟更能负荷他们稳重而不张扬的心性。

就像我的一个亲戚，家族他是最有钱的，大概在千万级别，具体多少也不清楚，家族中其他兄弟姐妹基本都在六八十万以上的车，就他一直开着10多年前的A6L，所以针对用车这个事，还真是不能完全看出来一个人的收入情况。

对于选车、买车这个事，我说点个人观点：

量力而行，不要让“面子”成为负担

如果只是代步，那一定不要为了“面子”而超出实际情况去买车，为了讲面子，选择分期买车，要知道变化永远比计划要快，为了一个非刚需的消耗品而背负2-3年的车贷，或许在这三年中，会因为有压力而失去很多发展的好机会，最后弄得面子、里子都没有，这绝对是得不偿失的。

当然了，凡事都有其两面性，分期买车这个也不是绝不可取，就像我们以前生意场上或者是想以车为工具来达到更大的回报，那另当别论。

面子这东西很多时候确实很重要，但是挣面子的方式有很多种，最愚蠢的方式就是让面子成为我们的负担，就像看到别人买房，明知自己连首付都不够，还硬要借钱来凑首付，追着赶着想成为“有房一族”，到头来无尽的攀比心理，只会让我们自己处处受困。

或许多年以后我们才会慢慢明白，原来那些真正出色的人总是不动声色的，而往往自己拼命去掩盖的才是自己真正缺失的东西。

“豪车”已不再是“豪车”

这几年整个汽车行业竞争都比较大，国产自主车型越来越成熟，最主要是性价比很高，在这样的大环境下，很多合资车，就像5系，E系等等这些车型，普遍都在不同程度给优惠补贴，前几年50多万车型，这两年40万出头搞定。

可以说现在的C级车，慢慢都快成了入门级别车了，或许要不了几年，我们自主车型也会脱颖而出，到那时候让我们国产车来吊打一下合资车。

“以车观人”的时代终将过去

过去的N多年里，一个人开什么样的车，能看出他的性格特点、经济状况，甚至社会地位等，但慢慢我们会发现，现如今，开百万豪车的人，也可能是银行负债200万的人，背后的心酸只有他自己心里清楚，这些是从表面我们完全看不出的，就像有的人名声赫赫，身家过亿，却唯有皇冠是最爱。

青菜萝卜各有所爱，有钱可以随心而为，没钱的时候一定要三思而后行，一定不要让车成为我们的负担。

开宝马5系，奥迪A6，奔驰E基本都属于什么收入的人？

如果纯靠自己收入，这三款车的家庭收入大都不会低于50万。别说什么奥迪A6低端，品牌力不够，说实话，绝大多数买得起奥迪A6的，基本上买宝马5、奔驰E问题也不大。既然敢买四五十万的车，没点家底的应该是少数。

对于这三个品牌，也基本是个人追求和喜好的问题，没必要动不动就出来对其他两个品牌说三道四。

尊重别人的选择是一种美德。