大众涡轮增压必须用95号油吗？

并不存在大众涡轮增压车一定要添加95号汽油的说法，实际上大众1.4T的多款车型都允许添加92号汽油。当然添加何种标号的燃油应完全按照厂家的要求来，厂家允许添加92号汽油就可以添加，如果不允许请尽量不去使用，这牵扯到发动机的标定。

即便是同款发动机配备在不同车型上，其对燃油的兼容能力也会发生改变。如上图所示大众1.4T发动机在很多车型上都是可以使用92号汽油的，如1.4T帕萨特、迈腾、速腾等车型均允许使用92号汽油。但同是这款发动机配备在奥迪上，比如奥迪A3、A4的1.4T版本均只能使用95号汽油，如下图所示奥迪的1.4T车型油箱盖，写的很清楚只能使用95号汽油。

那么为啥同样是1.4T的EA211发动机配备在不同车型上，对燃油的兼容能力却发生了改变呢？原因就在于之前提到的“标定”，厂家在对一台机器做标定时要考虑很多问题，如运行环境、运行区域常用燃油、受众群体的承受能力、路况优劣等等，这些都是厂家对发动机标定时所必须考虑的。在这方面德系车企做得并不全面，想法过于理想化。

为啥奥迪1.4T车型只能烧92号汽油？而挂大众、斯科达标的1.4T车型却能兼容92号汽油呢？说到底还不是因为受众群体的承受能力不同嘛，就像奥迪旗下1.4T的A3、A4都要20几万，而挂大众、斯科达标的1.4T车型门槛价格仅为10万出头。所以德系车企就觉得能花20几万买车的消费者应该有足够的消费能力来承受95号汽油。

这一点在大众、奥迪、斯科达旗下的2.0T车型上也有体现，皆只能烧95号汽油。理由也一样，愿意为2.0T买单的消费者，怎么会在92与95号汽油的选择上纠结呢。这种判断虽然有些主观也不能说错误，毕竟绝大多数舍得花20几万买车的朋友也的确不在乎95号贵出的几毛钱，毕竟全国范围内20万以上的车型占比总量仅为5%-7%。

毕竟汽车在不同国家、环境所产生的意义也存在差异。在我们这车子的排量对车子的价格影响很大，也侧面决定了受众群体的消费能力。但在欧美对车辆的定义则又是另外一种方式，比如在我们这3.0T的福特皮卡配上豪华的内饰装潢、花里胡哨的配置，价格直接上百万，而在北美市场这仅仅是个方便劳作的工具车，价格也不贵。

所以北美车市上排量大的车不一定贵、也不能说明受众群体的消费能力强，所以北美很多大排量自吸、增压车型均能兼容92号的燃油。而92号汽油也是北美、澳大利亚等区域的常规汽油，95号汽油算高端汽油了。日本的常规汽油标号也很低，仅为90号，在头文字D漫画中我们经常会看到比赛前要特意添加高辛烷值汽油，而平时都是用90号。

至于燃油、车品还是欧盟的标准最高，欧洲常规汽油标号为95号，但那里的柴油车占比很高，而98号汽油都属于超级燃油了（辛烷值98%）。而在咱们这对于燃油标号并没有制定详细的标准，92号、95号、98号该如何选择全凭腰包做主。再加上很多车友本就汽车心切，明明能用92号非加95号。鄙人就看过添加95号汽油的卡罗拉车主，也见过非98号汽油不加的思域车主。

所以美系车、日系车对燃油的兼容能力往往都很强，2.0T甚至一些3.0T都能烧92号的汽油。但欧系车这方面做的确实存在不够，不仅仅是大众，欧系其它品牌的增压机在燃油兼容方面也差劲。实际上现如今大众1.4T能烧92号汽油已经是变通了，十几、二十年前大众刚研发增压机的时候清一色均只能烧当时的97号汽油。至于未来2.0T是不是也会兼容92号汽油并不好说，因为咱们的汽车市场环境、配套、消费者心态已经形成。

现如今的很多发动机都能兼容多个标号的燃油，而且不太受到压缩比的影响。实际上就在于对点火时燃烧室压力、温度的控制。爆震的产生在于点火后的压力、温度过高，导致部分燃油出现自燃，点燃与自燃火花发生对冲就会出现爆震（点火前就自燃要么是设计缺陷，要么则是积碳太多）。那么控制好点火后的温度、压力即可。

如延迟点火（退角），一台推荐95号汽油的增压机在使用92号汽油后，点火退角，降低点火后燃烧室的温度、压力，自然就能避开爆震的产生。同理在使用98号汽油后，更高的辛烷值提供了更强的抑制自燃的能力，点火进角，燃烧室压力、温度都上升，汽车发动机的动力更好、燃油经济性也提高。总的来说就是

1.燃烧室压力、温度越高，动力越好、燃油经济性越强（等效压缩比更大），但是越容易爆震。

2.燃烧室压力、温度越低，动力越差、燃油经济性越差（等效压缩比越小），但越不容易爆震。

所以对于当今的缸内直喷增压发动机而言都有烧92号汽油的能力，这与过去的电喷机时代不同（歧管喷射）。歧管喷射发动机燃油喷射策略少，很难给燃烧室降温，所以歧管喷射增压机几乎没有能烧92号汽油的。而直喷机都有兼容92号汽油的潜质，但关键还是在于车子的定位以及厂家对消费者承受能力的预估。所以现如今挂大众标的1.4T车型大多数都兼容92号汽油，但2.0T不行。或许未来有一天大众会出一台配2.0T发动机的农用车，到那时肯定能烧92号汽油，因为定位以及受众群体的购买力发生了改变。

大众涡轮增压必须用95号油吗？

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为什么说大众汽车涡轮增压的车型必须要用95号汽油，很多朋友不知道为什么，或者存在误区，今天老杨详细给大家说说，看看是否有道理。

一、95号汽油和92号汽油的区别

理论上来讲，95号汽油和92号汽油最根本的就是辛烷值的不同，说的简单点，就是活跃度不同。

92号的汽油相比95号汽油而言更活跃，更容易燃烧，可能在发动机的压缩做功过程中，由于气缸的压力突然增加，火花塞还未点火低标号汽油就发生燃烧，就容易产生爆震。

二、涡轮增压和高标号汽油的关系

如果把92号汽油和95号汽油看做两个团队，那么意思就是给95号更高难度的工作，他们都会接受，都能完成，而92号团队呢，刺头比较多，难度一大点就暴躁了，撂挑子了。 而涡轮增压就是追求动力与效率的涡轮增压发动机，显然需要高标号汽油。

三、根本原因上讲，不得不提的压缩比和涡轮增压值

压缩比就是活塞在下止点与上止点时，气缸内容积的比例。如果是9:1就意味着有9个单位体积的空气进入气缸，在喷油和点火前被压缩为1个单位体积。

而涡轮增压值则代表空气进入气缸前，已经经过了多大程度的压缩。自然吸气发动机吸入气缸的空气往往是1个大气压，而涡轮增压发动机则吸入的空气经过涡轮压缩后，往往是以1.2-2.0个大气压甚至更高。

这样就明白涡轮增压为什么要高标号汽油了吧？空气的压力在经过一个高的压缩比，承受这么大压力而不产生爆震的只有95号这样的高标号汽油了，对不对？

四、为什么是大众这么耀眼？

我们都知道，大众汽车在国内的销量那是无敌的，无论是紧凑型小车还是B级市场，都有不错的销量，加上销售人员都说大众涡轮增压车型要用95号汽油，所以就形成“一传十，十传百”的宣传效果。

五、涡轮增压一定要用95号高标号汽油吗？有没有特例呢？ 上面只是基础的原理的分析，特例肯定是有的。 马自达创驰蓝天发动机吧。它的压缩比达到了13比1，但是它可以用92的 。

这是为什么呢？

降低了发动机温度，加强了零件的散热，调整了火花塞点火时间等等做了一系列调整。

总之，马自达独有的发动机研发技术，还是很值得学习的。

所以，具体的加油标号，还是要根据车型而定，最简单的办法，就是如下图，打开自己的油箱盖，看看都有每个车最适合的燃油标号。

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大众涡轮增压必须用95号油吗？

大众这个车比较高级，必须要吃细粮，使用95号汽油。这个话题曾经是我和我的朋友争论过的，他手里有一辆1.4T大众速腾，常年加95号，最关键的是每次加油后，他都会说现在油价又涨价了，95号都7块多了，真特么贵，于是在副驾驶上的我就会跟她说，谁让你这车这么高级？

大众必须使用95号汽油，这实际上是受大众的一个特色标签所误导，比如对于有些1.4T涡轮增压发动机的车型，我们打开加油口，在油箱盖背面会看到如下标注：

“请加注95/92/97/93号无铅汽油，95号为推荐油品”，这个标签的意思很明确，可以加入92号以上标号的汽油，但是95号是推荐油品。

而有些2.0T涡轮增压车型则标注为“请加注95号/97号无铅汽油汽油”。

也就是说实际上大众并不是强制要求所有的车型都要求使用95号汽油，对于1.4T、1.6L等车型允许加入92号。对于2.0T一些性能车则要求加入95号。

我们都知道汽油标号，只是代表汽油辛烷值的高低，92号汽油燃点低，燃烧后释放的热量少，燃烧速度也比较快，而95号汽油燃点高、释放热量高，但是燃烧速度慢，发动机喷射同样体积的燃油，燃烧后释放的热量越高，发动机输出功率就越大，因此为了凸显性能，车企对于偏向于性能取向的车，发动机的ecu往往偏向于使用高标号燃油设置。油耗表现会降低。汽车的驾驶感受以及性能表现会更好。

而对于中低端的性价比调教取向的车型来说，比如大众的高尔夫速腾等1.4t涡轮增压车型，购买这类车的人群通常更在意性价比，而对于性能感受，需求并不明显，因此，大众在发动机的ECU往往偏向于低标号汽油匹配。但这种调教的后果，往往是以牺牲汽车性能为代价的，所以大众在油箱盖上玩了一个小猫腻，标注一个推荐油品，实际上，加入这个所谓的推荐油品，发动机运转会更平顺，输出功率会增加。

根据上面的论述，一些1.4t涡轮增压发动机，可以长时间使用92号汽油，没有必要使用95号，当然也可以使用95号，不过，由于95号汽油环烷烃含量比较多，燃烧时虽然能够释放更多的热量，但是需要更多的氧气，也就是说，对进气量要求比较大，否则就会产生更多的积碳。

经常有人会遇到这种情况，那就是一辆380 tsi的大众车，无法加到95号，只有92号，那么实际上也是可以的，由于油箱内仍然有一部分95号，再加入少量的92号，中和后会产生93或94号汽油，短时间内使用也不会产生问题，但是长时间使用不建议。

使用95号汽油，理论上会降低些许油耗，实际测试百公里油耗差别在0.2到0.5升之间，但是因为92号汽油和95号汽油之间的差价比较大，总体上看，使用92号汽油油耗高，但省钱，使用95号汽油，油耗低，但费用高。

大众涡轮增压必须用95号油吗？

当然不是，大众1.4T发动机可以兼容92号油，而部分国六排放的大众2.0T车型却需要加98号油，具体该加什么油也不要光靠道听途说，油箱盖和说明书的要求才是正道，车托之家等垂直网站的车型图库里就有油箱盖的实拍图，所以就算你没有说明书和实车可看也没关系。

上图为1.4T迈腾的油品要求，下图为2021款探岳2.0T的油品要求

拜探岳所赐，现在大众旗下的车型把三种常规汽油油品都占全了，1.4T兼容92号、推荐95号；主流2.0T及以上动力必须加95号；部分探岳车型必须加98号）。加95号我就不说啥了，一个20万出头的买菜车加98号真是没有豪车命得了豪车病。

坦白说，我作为大众车主，对大众涡轮增压机在华的油品要求颇有微词。要知道，大众在美国的车型中，除了CC和高尔夫R上这两款2.0T发动机需要加95号（美标为91号）之外，其余机型如1.4T、2.0T中低功率版（包括途昂、GTI等）、3.6L VR6都能加92号油（87号），而且这就是推荐油品，而不像国内1.4T仅仅是兼容92号。怎么在中国就娇气起来了呢？

上图是高尔夫GTI的EPA油耗标签，Regular即为美标87号、国标92号油

这时候一定会有人拿国内的油品差背锅。然而同样在美国加92号油的丰田自吸和本田涡轮，来华后也没见哪个改加95号啊。从结果来看，问题大概率还是出在大众自身上。

大众涡轮增压必须用95号油吗？

大众涡轮增压发动机必须加95号汽油？车主：都是钱多烧的！

大众车主都知道，大众的涡轮增压车型，都要加95号及以上汽油，甚至探岳最近因为颗粒捕捉器的问题，要加98号汽油，而10多万的速腾、朗逸，只要是涡轮增压的版本，都需要加95号汽油，那么，这些车到底能不能加92号汽油呢？会不会损伤发动机？

实际上，2.0T的大众EA888发动机不说，1.4T的EA211是绝对可以加92号汽油的，不会伤车，只是在实际的使用效果上，比如说燃油经济性、动力性方面有一定的差别。

为什么说EA211可以使用92号汽油？因为大众已经告诉你了，这款发动机可以加92号，只是很多车主没有注意到而已，还有很多车主太过爱惜自己的车，想着加更好的油可以保护自己的爱车，所以选择性的忽视了这句话。大众很多车型的油箱盖上写着，请加注95号、92号汽油，说明92号汽油可以加的，只不过更推荐加95号。

之所以推荐加95号汽油，是因为大众为了规避风险，大众的涡轮增压发动机，因为烧机油问题和其他故障，风波不断，让车主加95号汽油，可以减少这款发动机发生问题的风险。另外从实际表现来看，加95号汽油，确实会在燃油经济性和动力性方面表现更好，但是鉴于大众EA211压缩比本来就不高，因此差别只能说是微乎其微。

从这款发动机来说，其实没有太大的必要去加95号汽油，压缩比也不高，10比1而已，别说跟创驰蓝天比，跟友商的涡轮增压发动机相比也没什么优势。另外也没什么前沿的技术，可变缸的技术进入国内之后被阉割了，其余的缸盖集成排气歧管、可变机油泵、缸内直喷都是很常规的技术，没什么特别的。所以完全可以加注92号汽油。

而且，从汽油盖上面写的可以看出，这款发动机也是针对92号汽油进行了适配的，只要适配了92号汽油，那么加92号就不会损伤发动机。所以对于1.4T的大众发动机，我们的建议就是，有钱就加95，但是加92是绝对没问题的。

大众涡轮增压必须用95号油吗？

最简单的方法就是打开油箱盖，看背面有推荐加油号，如果上面写了92/95都可以，那就都可以加，如果只写了一个95，那就尽量加这一个，非常简单的事情.