宝马油门踏板为什么是地平式的？

油门踏板可以分成两类，分别是风琴式、悬吊式，而宝马的油门踏板就是采用的风琴式设计；对于一个车企而言，选择什么类型的油门踏板更多与产品定位、设计习惯有紧密的联系，运动特性是宝马产品定位中最重要的一个维度，所以自然而然的就会选择理论上更适合运动的风琴式踏板。

不过要理性看待油门踏板对汽车运动性能的加持，因为无论是何种油门踏板形式，与车辆性能的好坏没有必然联系，风琴式油门踏板在理论上代表运动，但也有做得差的；悬吊式油门踏板也有做得好的，所以理论与实际还是存在偏差的，并不是说只要有个风琴式油门踏板，车辆就多运动了，奥迪用的悬吊式踏板踩起来的感觉同样不错。

如上图所示宝马的风琴式油门踏板，之所以说它经典，原因在于油门踏板自身带有一定的倾斜角度，对于大部分车友而言踩油门踏板的右脚都呈外八字，所以宝马外八字的油门踏板恰恰能与驾驶者外八的右脚贴合，所以宝马的风琴式油门踏板踩起来很舒服，英菲尼迪的风琴式油门踏板也同样如此；当然也有比较平直的设计，如下图这种，踩起来就比较不舒服。

所以并非是只要配风琴踏板就会运动，也要看厂家对油门踏板、人体工程的理解，当然厂家是不是足够用心也是一方面；相比较而言风琴式踏板可以把整个脚底都压上，脚底与油门踏板的接触面积更大，所以在激烈驾驶时，驾驶者的脚对油门的控制可以做到更加精准；悬吊式踏板与脚底的接触面积要比风琴踏板小，大多时候我们使用悬吊踏板仅仅是利用脚尖点上一些罢了。

如上图所示两类踏板的受力分析，风琴式踏板的支点距离驾驶者的右脚更近，但力臂最长点距离驾驶者右脚更远，所以使用风琴式油门踏板必须要把右脚整体压在踏板上，只有这样才更容易发力，如果只是用脚尖点油门踏板、或压上一半的脚掌，那么就会有踩不动的感觉，因为此时踏板发力的位置与支点形成的力臂更短。

所以风琴式踏板不适合踩一半、格局不适合用脚尖轻点，所以比较慵懒的驾驶风格真不太适合用风琴式踏板，而永悬吊式踏板要更为轻松一些；如下图所示悬吊式踏板因为力臂最长位置离驾驶者更近，所以驾驶者只要用脚尖轻点踏板、或踩一半就能发上力，对驾驶者脚掌与踏板的接触位置没有要求，只要右脚搭上点油门就能使上劲。

两类油门日常驾驶时的差异不大，悬吊式油门踏板要稍微轻松点；但剧烈驾驶时如下赛道、跑街时，风琴式踏板的优势更大。原因在于风琴式踏板可以精确的固定脚掌的踩踏位置，行驶中我们以脚跟为轴心调整脚掌的踩踏角度即可。而悬吊式油门踏板前半程容易踩，但后半程时踏板会后移、距离驾驶者越来越远，再用脚尖发力就比较困难了，所以驾驶者不得不把脚往前伸一些。

总而言之风琴式、悬吊式油门踏板只是两种侧重点不同的设计，对于普通驾驶者而言存在的差异并不大，而有了风琴式踏板可以让车子更运动的说法更是没意义的；风琴式踏板在剧烈驾驶时对节气门的控制更加细腻及精准，但在日常行驶中的使用其实并没有悬吊式踏板轻松；当然我们开车、开车也并不仅仅是为了轻松，更看重一个品牌的文化传承，宝马风琴式油门踏板设计已经坚持了几十年，这就已经不能用好与坏去概括了，消费者喜欢即可。

宝马油门踏板为什么是地平式的？

地平式踏板，学名叫做风琴式踏板，其实也不止是宝马一家在用，不少定位运动的车型都有采用。下面还顺带讲讲一些相关的知识。

油门踏板的主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制车速。油门踏板作为汽车动力系统的重要部件，按照结构的不同，主要分为悬吊式油门踏板和地板式油门踏板。

其中，地板式油门踏板又称为风琴式踏板，转轴位于踏板底部，通常将踏板和油门角度传感器做成一体化固定在地板上。而悬吊式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，所以普通家轿上大多都采用悬吊式油门踏板。

通过对市面在售车型的油门踏板进行调查，发现主流车型还是采用悬吊式踏板。总体来说， 10万元以下级别的车型，基本都采用悬吊式踏板。而对于A级车及以上级别，则根据品牌喜好、成本和车型定位等因素，来决定是采用悬吊式踏板还是风琴式踏板。

一般会认为，风琴式油门踏板会用在主打运动的车型上，但实际不然。像高尔夫7、迈腾、凌度等以运动和操控为卖点车车型，均没有采用风琴式踏板，而是选用结构相对简单的悬吊式踏板。大众对于风琴式油门踏板的选用似乎也不太按照套路。

起亚和现代也十分热衷于风琴式油门踏板，并乐于以此作为宣传卖点。从现代和起亚的宣传资料来看，他们认为，采用风琴式油门是对于细节精益求精的体现，具体带来的好处是脚感好，不仅防滑，还能让驾驶者的脚踝保持更舒适的角度。其他品牌在这个点上做文章的，相对还是比较少。

从上面统计车型来看，在德系、韩系、日系车型上均有采用风琴式油门踏板的，而美系车型较少，除了进口的野马、福特GT等跑车上有采用外，在普通家轿中比较罕见。车型主要集中在BBA、现代、大众、马自达、悦达起亚等品牌上。

从人机工程的角度来看，风琴式油门踏板的设计理念是让脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地。与悬吊式的踏板不同，风琴式踏板脚面自上而下地运动，而不是自前而后，可以保证油门踏板反馈和脚踝动作保持一致。这样设计的好处是，不容易疲劳，减少腿脚悬空的时间，同时能让驾驶者很好掌握油门的“深浅”。

据我所知，风琴式踩到底一般还会有一个 kick-down按键。这个按钮的作用是，将油门踏板踩到底，也就是俗称的“地板油”时，此时在踏板末端会触发强制降档的按钮（kick-down按键），变速箱会自动降挡，达到快速加速的效果。

但是，目前主流是采用悬吊式的油门踏板，说明风琴式踏板还是有不如悬吊式的地方。

一方面，现在家轿、SUV的坐姿普遍较高，在设计时需要拉近油门踏板和驾驶员之间的距离，而风琴式踏板就缺乏悬吊式油门踏板可以前后运动的的优势。

另外，在踏板力道上，风琴式踏板需要的力道更重，因此灵敏度和轻松度上也会略差。

更重要的是，风琴式踏板的成本是要比悬吊式踏板的略高，而市场是消费者普遍对此也不会有太多要求，因此不少厂商也是首选悬吊式踏板。

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宝马油门踏板为什么是地平式的？

地板式油门（如图所示）就是油门踏板踩下之后，相应的后端连接机构在脚底板之下。

相反的如果在踏板之上，就是悬吊式踏板。（如图所示）

一、地板式油门的特点：

1、可以全脚掌放在踏板上，而且踏板踩下与升起的运动轨迹与脚的运动轨迹一致，所以踩的时候比较容易进行细微的油门控制，同时因为踏板本身的支点在地板上，所以长时间踩的时候小腿肌肉更放松。

2、受结构影响，脚感偏重，甚至有的人感觉开一天车下来，脚累快累抽筋儿了。

二、悬挂式油门的主要特点：

适合在任何坐姿状态下踩油门。

宝马油门踏板为什么是地平式的？

这里可以说的点比较多，我就不仅限于宝马了。

采用踏板式油门（风琴式）和悬吊式油门，大概率来讲是受车型定位影响的。一般纯买菜车会采用悬吊式油门，越运动化的车型，用踏板式油门概率越高。为啥呢？因为这两种油门对应的体位是不同的。

大家看这两张对比图，深色脚丫子是初始位置，浅色脚丫子是踩后的位置。在踩踏板的过程中，理想状态下人的后脚跟着地位置不变。然后重点来了！

地板式踏板——随着踏板位置加深，踏板与脚之间会发生轻微的相对位置改变（滑移），你的前脚掌与踏板的旋转轴心越来越接近。

悬吊式踏板——随着踏板位置加深，踏板与脚之间也会发生轻微的相对位移，你的前脚掌与踏板的旋转轴心越来越远。

这个差别带来的效果是完全相反的：地板式踏板，随着踏板深度的增加，单位踏板深度所对应的脚腕旋转角度越来越小，也就是说地板式踩得越深，越节省脚腕的操作。相反，如果是悬吊式踏板，随着踏板深度的增加，单位踏板深度所对应的脚腕旋转角度越来越大，也就是说悬吊式踩得越深，越浪费脚腕的操作。

有了这个理论基础，我们就会发现：地板式踏板踩得越深，油门越“灵敏”；悬吊式踏板踩得越深，油门越“迟钝”。这就是为什么我们觉得地板式踏板偏运动，悬吊式踏板偏舒适，因为前者更需要驾驶者细腻的操作，后者微微降低了驾驶者对精确操作的要求。

因为现在的油门都是电控的，跟节气门之间没有机械连接，所以踏板感受的影响因素还包括工程师对踏板位置信号和节气门开度之间的调校，以及踏板阻尼等。因此以上分析是基于控制变量来考虑的，仅从地板和悬吊两种几何结构入手做的运动轨迹分析，而它确确实实存在。

然后还有一个问题：除了脚丫子的感受之外，还有什么因素导致我们认为地板式踏板偏运动？

这就要从不同坐姿对踏板形式的影响说起了。

性能车的坐姿一般比较低，座椅臀点甚至几乎贴着地板，这种情况下更倾向于使用地板式踏板，因为此时的地板式踏板角度相对比较垂直，这样膝盖和脚腕的角度就能更自然一些。

而买菜车或SUV，坐姿相对更高，小腿更垂直，这时候习惯采用悬吊式踏板去贴合人脚掌的自然角度。

需要补充的是，以现在的技术水平，性能车低坐姿用悬吊式踏板，SUV高坐姿用地板式踏板的现象也存在，万事不可一概而论。而且即便用悬吊式踏板，也是完全能把车子做得足够运动，比如捷豹F-Pace是SUV车型，用的也是悬吊式踏板：

但你不能否认这是一台运动型SUV。总之，单以踏板形式就断定一台车是否运动有失偏颇。只不过多年的习惯让人们形成了“地板式踏板偏运动，悬吊式踏板偏家用”这样的传统观念。

有人说悬吊式踏板不方便做跟趾，我觉得无所谓方不方便，主要还是因人而异。

另外，踏板形式的选择跟车辆的代别和技术平台也有关。比如说大众高尔夫第六代之前都是地板式踏板，第七代开始改成了悬吊式，这就与MQB平台的引进有关，事实上，目前MQB平台下的车型都用悬吊式踏板，连奥迪TT也不例外。上一代老途观使用地板式踏板，而引入MQB后最新的途观L和柯迪亚克则用的悬吊式。

悬吊式相比地板式踏板布置起来更加方便，踏板摆臂的设计自由度更高，更能满足模块化设计需求，所以我相信今后越来越多的车型会采用悬吊式踏板。

宝马油门踏板为什么是地平式的？

看车的价格，奔驰宝马奥迪捷豹等都是风琴式，就是落地式油门。就连奔驰车c200都是落地式。落地式加油平稳，慢慢加油，行程大。悬式油门行程小，轻轻一点，就急加油，车不稳。

宝马油门踏板为什么是地平式的？

宝马是偏操控的车子。

地板式油门在剧烈驾驶、持续保持深踩油门时，控制起来更为轻松、精确；而悬吊式油门，更适合休闲驾驶，因为踏板是从上方垂下，踏板处处于最远端，所以就如同杠杆的力臂最远点，咱们只要用脚尖稍微使点劲、就踩得动

不过激烈驾驶的时候，地板式油门踏板则更为方便、精确；但凡是激烈驾驶，油门踏板必然会踩得很深，而这个时候、全脚掌与踏板接合的地板式油门控制起来更稳，因为地板式油门脚掌、油门之间接触面积更大，剧烈驾驶的时候、不容易滑脱；脚后跟（看作支点）无需任何移动，就能完成地板油、并保证达到全油门时，脚掌仍可以踏板完全接触；这一点就是悬吊式油门所做不到的，悬吊式油门想在地板油门时、保持脚与踏板的全接触，势必要将脚后跟前移，不前移、脚与油门的接触面积就会变小，剧烈驾驶时容易秃喽！