既然换电这么好，为什么没有得到车企重用呢？

充电桩、换电站可以说是解决新能源车续航问题的两种流派，并不是没有车企重视、只是说在新能源车起步之初，全面押宝换电站是有一定风险的，但并非没有，比如蔚来汽车、北气新能源就选择了押宝换电站，可以说这两家车企是换电站模式的先驱，换电的方式具备一系列优势、但也存在劣势！

事物的不断发展需要遵循两方面，其一保持自身优势、逐渐摒弃自身劣势；就换电模式而言，最大的优势在于非常效率、平均换一块电池在3-5分钟之间，这种迅捷是目前最好的快充技术都不能比拟的，不能否认一些品牌的快充也很厉害、但总得充个15-20分钟对吧？所以这方面换电站具备无与伦比的优势！

比较深刻的一次经历就是在今年十一，鄙人短途自驾，因为胃肠一直不好中途就在一个休息区上了下厕所，因为黄金周高速公路车流量大，所以见到几辆纯电车；休息区一共三个电桩、满员状态，两辆等候充电，而一辆蔚来直接在换电站更换电池、进行的非常迅速，平时在市区或许感觉不到换电站的价值，但在出行高峰阶段、快速的完成充能就变得极为重要，所以换电站具备很实际的价值！

新能源车最近几年普及速度越来越快，或许很多车友并不喜欢电车、但不能否认这种趋势已经不可逆；那么电动车层面，都存在哪些痛点？电池贵、电池会衰减、还新电池不划算、旧电车贬值严重、电池占整车价值比例太大等等，绝大多数痛点都集中在电池方面！那么我们能不能只买电车、不买电池组呢？而是买电车、租电池用的方式？

咱们使用汽车不就是如此么？买的汽车不含有能源、而我们买能源进行使用，那么如果电车也可以实现，那么电动车很多痛点都能解决；所以如果换电站大范围普及、那么以后我们选择购买电动车时可以直接买车、而不买电池，而电池则是从换电站进行租赁使用，就像我们过去换啤酒一样、没空瓶子我们可以拿少许押金（这个数字时代连押金都不需要）！

如此一来纯电车使用成本一定会增加、比如每一次充电多花10块、8块的，但可以避免一次性大额消费，关键是避免了二手电池大幅度贬值、以及换新电池昂贵的窘境；而电池所有方在厂家、或三方企业，也便于对电池统一管理、统一保养、统一淘汰，不过电池折旧风险需要厂家莱承受，但消费者使用纯电车变得轻松、消除焦虑；所以换电站是必然要发展的，貌似最近蔚来和中石化进行了合作，利用油站的地盘建设换电站！

首先要说明一点，咱们的很多楼宇在建设之初就没考虑到当今车满为患的局面，比如一线城市保守统计至少有车600万辆（皆乘用车），而所有的车位加到一起还不到200万个，而这200万个车位、难道各个都能安装充电桩么？显然不行，正如本段开头所言连燃油车普及都没有预料到、更谈不到纯电车的大量增长了，一个小区几百个车位、各个都上充电桩，每天同时段几十、上百辆电车充电，电压都跟不上、而且很容易导致过载问题！

去年鄙人在沈阳万象城特斯拉的一个展厅试驾过model 3，咨询过这个问题，特斯拉销售说的信誓旦旦、表示会为车主与物业进行沟通，只是这里面存在硬伤；鄙人与自住小区的物业负责人请教过这事，人家的意思是个别几辆没事、但如果大量安装，小区的电压可能受不了，所以这个口子很难开、让一家装就必然有第二个，所以大部分小区是很难全面覆盖充电桩的，所以这就是硬伤正如很多老旧小区挤不出停车位一样，这不是厂家与物业沟通就能解决的问题！

换电站有很多优势、对于消费者而言，换电站几乎没有缺点；但对于车企来讲，存在一些风险与不可控因素！

1.兼容性差：不同车企电池的插口、规格存在不少的差异，即便同品牌、不同级别车型的电池大小也各不相同，那么该如果做到一个品牌的换电站可以兼容N多品牌的电动车呢？总不能家家都造换电站吧？那样会造成太多资源浪费了！这就好比三星、苹果用不同的充电口，同时有这俩手机、就必须有两种充电设备，如何让两家用一种插孔？谁来促成两家格式的一致？说着不难、但面对众多各自为战的车企就太难了！

2.前期投入太大：充电桩的成本可以算在消费者身上，产生车子订单后、再选择是否安装充电桩；而换电站则需要由厂家进行成本的承担，比如蔚来汽车卖车与覆盖换电站是并行的，也就是说车子可能还没卖出、几个换电站就已经完成覆盖了，建设、维护等费用需要厂家来承受，且每个换电站至少得备用几块电池吧（貌似现在平均每个站5-8块备用电池），折同样是成本！一个换电站的建设成本在3、400万，而充电桩的成本最低1万多元！

换电站仅有上述两个缺点，但仅仅是针对企业而言，对于消费者而言、几乎没有任何缺点，让纯电车的使用变得更加安稳；不过前期投入对企业的影响太大，就像蔚来汽车最近这一阵发展迅猛，但前几年也曾陷入过困境，换电站网络覆盖太费钱了、押宝换电站是需要雄厚资金以及大气魄的，所以这也是大部分新能源车企不愿意触及的原因，一旦车子销量达不到预期、那么换电站就变成了压倒企业的最后一根稻草！

不过只要挺过来、那么换电站的优势将越来越大，让电车充能变得和汽车加油一样的轻松，只这一点就足够了、除非在以后还会出现更迅速的充电技术！为什么说换电站的意义重大？道理很简单，如果全球新能源战略还要继续走下去，那么目前所有的燃油车早晚会更替成电车，咱们实现每户一车是必然的，但实现每户一桩是必然不可能的，所以换电站以后只会越来越多、也会有越来越多的车企会重用换电站模式！

既然换电这么好，为什么没有得到车企重用呢？

换电站是重资产，占地面积大，市区不可能密集开设，用户换上旧电池，虚充满会投诉等等，车企知道是件不靠谱的事儿。

既然换电这么好，为什么没有得到车企重用呢？

充电不方便，有的小区还不让安装，高速充电排队，农村老家没有充电桩