网上清一色好评的法系销量却远不及日系、德系，甚至不如韩系，那些懂车的人怎么看呢？

懂字的范围太大了，站在不同的角度、对懂的理解也不同，什么叫懂？评价汽车的好坏存在多个维度，比如品牌度、车子的造型、燃油经济性、性能、操控等等，要把所有维度都做好的车子不存在，所以这就是人无完人、车无完车的道理！那么法系车在全方位都优秀？当然不是，法系车的优秀之处在于操控、在于出色的行驶品质！

那么什么是懂？站在不同的认知角度、对懂的理解也不同！比如说，很多朋友、对金融有着很深的理解、善于理财，所以这类群体购车一定会选择保值率高的，因为他们把车当作财产的一部分！而这类人群、眼中的懂，实际上就是在理财方面更强，他们并不懂车、但他们善于理财，不过他们自己并不认为自己不懂、反之认为保值率高才是最重要点，所以我们没办法去驳斥人家，实际上车是否保值、已经跳出了车子本身，但我们又没法不去考虑、所以就算是懂的一个角度吧！

这也是评价汽车好坏的一个维度，同样有许多朋友会坚守这个维度，认为品牌度高就能代表一切，认为理解品牌度、就是懂车，所以这类朋友选车的特点就是，两田一产、BBA，总之要么选豪牌、要么选认知度高的牌子，总之小众品牌车再好、配置再高也不买，选车重点在于品牌！所以这类朋友认为，只要买车选择大牌子就是懂车！

首先要检讨，鄙人就是这类人群；曾经盲目的追求大马力、后驱，认为选车只要遵循着这两点，那就是专业、就是懂车！但实际上，无论是选车、亦或者是做人，都无定式；因为大马力也好、前驱后驱也罢，都只不过是汽车上的某些维度罢了，有些人喜欢后驱、这没有什么问题，同样有些人不喜欢后驱、难道是罪？最愚蠢的就是把自己的意志强加给别人，就是让自己的懂、强迫别人去理解，别人不理解、或不愿理解，难道就是懂？什么叫懂车？反正鄙人不懂车，或者是不懂人，因为哈姆雷特实在太多，就喜欢臭豆腐配红酒，管得着么？

这一点就是指法系车了，法系车的优点是非常多的，开得越久、越喜欢；不过操控好、是优点不假，但优秀的操控、同样也只是评价汽车好坏众多维度中的一个，难道操控好、就全维度都好？就代表一切都好？只能说认可法系车是对操控理解深、懂操控，说到底只是站在操控的制高点上、压制其他人的质疑！所以法系车只是在某些维度上好，但并不是全维度都很好；所以所谓的懂车人、买法系车，实际上就是那么回事，这年头谁敢说自己懂车？越觉得自己懂的、反而越不懂，知识越学、反而觉得自己差得越多！这就是离井口越远、天反而越大的道理、，简单点说就是层面越低、越觉得自己特懂！所以各位都应该明白了，评价车辆的好坏、实际上是需要多个维度来比拼的，任何车系都有自己的优势、也有劣势！销量高的车，不代表优势强、只不过没短板，很多车系、销量始终不高，与懂不懂没关系，只不过存在自身的短处、并且很短罢了；至于懂车、不懂车？实际上根本就不存在懂与不懂，什么叫懂？所谓的懂只不过是把自己的意愿强加给别人，这实际上是无意义的，一个人、有一个人的性格以及喜好，相同不了、唯一能做到的也仅仅是求同存异罢了！

网上清一色好评的法系销量却远不及日系、德系，甚至不如韩系，那些懂车的人怎么看呢？

我做为在东风雪铁龙4S店工作五年的老员工，最有权力说说心里话了。

法系的标致、雪铁龙都有上百年的造车历史了，阿尔芒·标致和安德烈·雪铁龙两位都是法国汽车界的传奇人物，后来合并成了PSA集团，产品一直最求Créative Technologie畅享完美生活为造车理念和信念，其实除了国内，这几年在欧美都有不错的销量。

1992年和东风合资后，在2014年销量突破70万辆，但是之后就开始逐年下降了，分析原因我认为有以下几个方面：

1、产品太单一，雪铁龙一款富康轿车整整卖了十年，再好的产品也会被时间淘汰的，公司没有做出及时调整。

2、没有重视中国市场，法方一意孤行，从定价到引进车型都是法方说了算，也不及时更新产品线，不听中方的建议，也没有及时升级新技术，导致车型没有竞争力。

3、车型设计太艺术化了，实际是很前卫，至少领先其他厂家一代半的设计理念，让国人看不懂，也就不符合大多数国人的的审美观念了。

4、车型定价偏高，不了解我国市场行情，因为是法方定价权，法国人太实在，因为他认为自己的车用的都是好材料，成本本身高，所以定价也就在合资车厂里偏中上一些的位置，那么前几年销量好的时候也许还可以，但是连年销量下降严重，他们并没有调整策略，还是一味追求单车利润最大化，结果一些新车型上市没几年，早早的就失去了市场竞争力。

5、产品营销是最大的短板，明明自己的产品有诸多黑科技，雪铁龙的底盘调教技术，比如最早的后轮随动转向技术、可变阻尼减震系统、非对称整体横梁技术、国内最早的1.6T和宝马研发的涡轮增压发动机、最新液压自适应稳定系统等，还有驾驶感受以及做工用料都是同级别车型的楷模，它就是不做广告，不告诉大家，如果你们去当地的4S店会看到有拆解车展示的，试问现在还有哪个车厂敢这么做的，东风雪铁龙一直是这样的，因为他们相信自己的车是业界良心产品，网上后来就有雪铁龙谁开谁知道的说法了。

6、市场调研做的不到位，新车型永远比竞品慢一拍半，造成市场红利期已过，再好的产品也失去了最佳销售时机，销量自然惨不忍睹，根本挣不到钱了。

当然PSA说了绝对不会退出中国市场，因为还有东风这颗大树呢，也许三十年河东三十年河西吧，其实他们不差钱也不差好车型，最近曝光的新C4、新C5又是让人眼前一亮的设计，未来是否能成为大卖车型，还要看是否找到了我们老百姓的共鸣和认可，希望还有卷土重来的那一天吧。

㊗️我大雪铁龙明天会更好！加油💪

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法系车安全，环保，底盘好。但多数国人对这几点不感冒。[抠鼻]

多数人只看看得见的地方，在乎的是面子，省油，而法系车佷多成本用在了看不见的安全方面，例如前后铝合金防撞梁，后排座椅钢板，1800MP高强度钢，用料环保，车内无异味等。

卖不好跟销售有关，例如有些地方同款车优惠3万，有些地方只优惠1万。还有广告，公关方面也不重视，资金投入少自然买的人就少。

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我说过很多法系车主都是玻璃心，看不得别人说法系任何不好，一说法系车这不好那不合适很多人都觉得是喷法系。反观销量那么好的大众、双田一产以及通用、福特、现代都被喷成什么了人家也没这么脆弱，反而销量最差的法系车眼里却容不下半点沙子。从心理学分析这就是不自信的表现，从而走进产品竞争力不足-却极力想维护好评-而实际得不到销量这种循环模式下，沉浸在自我良好的状态中。

其实法系车雷诺、爱丽舍、C4L和C5我都开过，并且长时间开过，法系有优点我承认，但是它的缺点大于优点才是导致实际销量差的原因。法系网上好评多，是的法系好评如潮，但是对比下好评和销量你会发现：说法系好，推荐你买法系的人数远远大于法系车的实际销量。这就很好理解了，自己又不打算买法系或者根本没钱买车顺口说一句别人的好有什么难的，反正跟自己没半毛钱关系，随大溜做个顺水人情呗。又或者难道是只有法系车的车主都上网其它品牌车主都不上网，法系车子各种好难道别人都看不到？因为一说法系哪里有缺点就会被冠以“不懂车”称号，甚至招喷，难道就不能客观实事求是的看待法系车了吗？玻璃心有时候反而事到其反，法系车销量起不来跟他们不无关系。有句话叫“越抹越黑，越解释越掩饰”就是这个道理。

中保研下批测试就有标志，如果中保研一如既往公正那结果是值得期待的，不过雷诺已经出来了。都说法系安全、用料足、框架硬，这个我一直打问号，毕竟国内C-NCAP这种“五星批发”测试没任何看点。雷诺科雷傲中保研碰撞看下图

我说法系车综合来看它的发动机、稳定性、性价比、调教、售后、二手车、配置、故障率在同级别中都不怎么占优势你信吗？如果你信了这就是它销量不高的主要原因，如果你不信那我也没办法。毕竟是家用车如果法系不针对以上进行优化和提升继续被边缘化是迟早的事。你说法系底盘稳，我认！毕竟这是它最大的优势，但是你不该用板悬的车仍继续用板悬那就是你的不对了，你雪铁龙独立悬挂不弱为何只在高端车用？同级别对手都是独立你用板悬很让人怀疑你的用意。说到悬挂有的人就说又拿法系板悬说事，贫不贫？但事实就是这啊，家用车你得讨好市场，不是你东西不行而是说你不迎合市场。
销量多市场反馈就越真实，销量少市场的回馈就很少也比较片面。销量多也最容易召对手针对，大众就是最好的例子，大众和丰田一对冤家，本田和丰田一对冤家，而一旦大众出问题本田、丰田、日产还有国产几乎所有品牌都会同仇敌忾把矛头又指向了它，因为放大它的缺点会给自己带来好处。而销量少本来对别人没多大影响，当你的销量对于别人来说处于可有可无的存时别人就没必要去放大你的缺点或者刻意黑你了。法系目前就是连主流国产车都卖不过，除了个别把法系当对手的去黑黑，别人都不在乎你。这就如同同样开酒店，你开的五星级大酒店还会担心路边平民快捷酒店抢你生意？我估计你都不正眼看它。

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网上清一色好评的法系销量却远不及日系、德系，甚至不如韩系，那些懂车的人怎么看呢？

我的第一部私家车就是法系的，雪铁龙凯旋，用了整整十年，用车感受比较好，谈谈本题我的观点。

法系车的销量不好，我的判断应该出在营销，设计，维修成本，以及交易残值低等问题。

1，设计，我买凯旋的时候，是刚刚上市没多久的车，设计非常前卫，配置也比较高，但是确实是，喜欢的人真喜欢，不喜欢的人就是不喜欢。

2，营销，我觉得法系车的营销体系，营销布点，营销策略，促销方案，都不积极，也不灵活。

3，维修成本，由于销量不大，而且产品个性化程度高，所以，维修产品配件的价格也比较高。

4，交易残值，我自己的车，用了十年，保养极好，没有事故，从外观到内部都很好，但是由于换车，限牌，所以必须交易，但是交易价格仅仅2万，非常心痛，不是钱的问题，是我喜欢的产品，不被认可。

以上的问题都是法系不如其他日韩的问题。

个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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其实法系车（PSA）和马自达有一点相似，个性鲜明，不偷工减料，但国内的车，整车和马自达有差距，比如颜值，引擎技术，变速箱技术，可靠性等。我第一辆车是07年的307,自己也开过C5差不多15000多公里，对法系车还是有一定的了解，优点明显，短板也一样明显，同级别相比，空间小，动力差，油耗高，故障率高，保值率差，卖不好是有原因的，法系车卖不好应该与法吹信口雌黄，口出狂言，诋毁其他品牌有关，在他们嘴里，不买法系车就是不懂车，其他的品牌都偷工减料，都不诚信，法吹真的是太恶心了，说什么PSA在世界上一直大卖超卖,你得拿出数据啊！PSA卖的最好的是2018年，全球销量380多万，2个品牌，平均每个品牌销量不到200万，这样的销量都能被你吹上了天，那大众，丰田，日产，本田，现代，福特，通用这些该怎么吹呢？可以吹开花了吧！[打脸][打脸][打脸][打脸][打脸]连所谓的小众车马自达全球销量也有170万，不知道法吹有什么傲娇和高潮的资本!典型的市井小人，坐井观天!在法吹嘴里，PSA的车不需要发动机，不需要变速箱，甚至连轮胎都不需要，就可以上天入地，满天飞!PSA有引擎技术吗？这么2个车企，靠一款宝马玩剩下1.6的引擎打天下，变速箱也是用的日本爱信的，就整车技术而言，差马自达都一条街，更不用说丰田，大众，日产，通用，福特，现代了，真不知道有什么好吹的。昨天看到一个法吹讲，他们的设计时速195，胎宽185的爱丽舍，在特大暴雨天，高速公路跑140依然稳的一逼，真他妈丢人和恶心!我相信，如果没有恶心的法吹，法系车应该不至于沦落到如此下场的!打脸][打脸][打脸][打脸][打脸]