特斯拉在国内突然宣布大降价，已购买了的车主不淡定准备组织维权，你怎么看待？

需要理性看待汽车降价问题，汽车虽然高值，但仍属于商品范畴；既然是商品，那么商家就有在一定范围内对价格进行调整的权利，在燃油车领域这种降价是成常见的，很难引起波澜，只不过对于特斯拉这种新鲜玩意，部分消费者没能摆正心态而已！

如今在咱们国内房价降了，高价买入的朋友要求维权、车子买贵了还要维权，这几乎成为了一种很怪的现象！车子降价了车主要求进行赔付，如果特斯拉涨价了是不是要把上涨的部分还给特斯拉呢？车主们会给么？还不是纷纷沾沾自喜？消费者与商家应处于一个公平的角度去看待问题，买的时候都是自愿的，特斯拉也没强迫谁买，而现在特斯拉降价了就觉得自己吃亏了，要求人家赔付，试问世间哪有这么便宜的事？在燃油车领域，这种车企降价的行为是极其常见的事情，哪个汽车品牌没有过大幅度降价的经历？一些高端车型甚至降价百八十万的例子都不少见，为什么在传统的燃油汽车领域对于这种降价行为都能用一颗平常心去看待，而面对特斯拉的降价行为为何就没有理智了？车子涨价了车主不会把上涨的部分还给商家，那么车子降价了商家又何必把下降部分赔付给车主呢？一切都应建立在公平的角度，况且特斯拉的这次降价也是合理的，并非是恶意的冲击市场。商家对旗下的产品进行降价是合法、合理的商业行为，理论上不需要按照消费者的意愿去进行；即便高价买入的车主想进行赔付，也难以在律法上得到支持，所以要求赔付只是这部分非理性车主的一厢情愿而已；除非这些车主在购车时，商家承诺在一定时间内不降价，如果有这种不降价承诺，要求赔付的意愿才会得到法律的支持，如果没有价格保护承诺，那么要求赔付的想法等于无理取闹；买车时商家也没说不降价，降价了凭什么让人家赔付呢？说到底特斯拉这次降价也是不得已为之，因为为了保证低价位的标准版Model 3可以顺利的上市、交付，特斯拉现在急需回笼资金，所以在未来将会关闭多家门店来节约开支；所以清仓大甩卖势在必行，所以在这种特殊情况下我们更高理性看待这个问题；高举条幅、要求赔付的就真的是特斯拉车主？就不能是特斯拉请来搞营销的么？要知道这么一闹，全天下都知道特斯拉在大幅度降价，比较符合特斯拉急需清仓的实际状况；还是那句话理性看待这类闹剧，买特斯拉并不只是买了一台车，更是买了一种生活方式、一份态度！

特斯拉在国内突然宣布大降价，已购买了的车主不淡定准备组织维权，你怎么看待？

数据显示，特斯拉在2018年卖了24.5万辆电动汽车，其中仅Model 3这一款车型，就卖出了14万辆。在美国地区亿13.8万辆的销售成绩，一举成为北美市场销量最高的豪华品牌车型。但与美国情况不同，去年特斯拉在中国遭遇“滑铁卢”。

据统计，整个2018年特斯拉在中国的销量下滑了15%，销量贡献从之前的17%下滑到8%，如此快速的下滑，也让人感觉特斯拉在国内的日子不好过了。所以特斯拉做了两个决定，其中之一就是自掏腰包降低特斯拉应付的关税，降低特斯拉的销售价格，这就是这次降价的由来。

至于降价维权，我有两点看法。

1.建议想买便宜特斯拉朋友再等等，特斯拉上海工厂很快会建成投产，建成后主要用于特斯拉model 3的生产。到时售价更会大幅度下降，特别是低配版本的model 3，售价会将至23万，难道你过几年还要去维权？

2.维权纯属无理取闹，据我了解能买特斯拉的都还不至于为了几万块钱的降价去组织什么维权，结合前面的分析结果就是：这是一次有目的的商业炒作活动，意在为特斯拉降价造势，扭转目前国内特斯拉销量颓势。

特斯拉这次是带着信心来要在中国大干一场，希望国内电动车企业早日清醒过来，准备迎接新的挑战，不要沦落为陪衬。

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特斯拉在国内突然宣布大降价，已购买了的车主不淡定准备组织维权，你怎么看待？

对于汽车降价的问题要理性看待，任何汽车品牌都会存在价格调整，但也没有任何一个品牌在签订售车协议时会注明[【保价】。

汽车大幅官降何止特斯拉，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、林肯、沃尔沃、捷豹、路虎等豪华品牌汽车哪个品牌没有几款车出现过数万甚至接近10万的大幅官降？即使是轻奢级和消费级的入门级车也有动辄2~3万的调整，有发现这些车的车主去“保价维权”吗？

其次汽车品牌的接受程度是有地域差异的，同款车在北方地区加价销售可能还要排队、在南方地区让利1万经销商也是门可罗雀，那么在北方加价购车的消费者是否要集体控诉该品牌为什么在南方便宜呢？南方经销商是否有权利要求车主再补差价呢？

再次一款车上市之前在各种渠道掀起热潮注定会让意向消费群体蠢蠢欲动，但在这批消费者逐渐趋于饱和后垂直度很高的消费群体则会出现巨大缩水，作为厂商自然需要调整售价去二次吸引市场的关注，那么降价就成为了唯一的方式了。

这种非常正常的商业手段没有必要放大，购车的环节也是基于平等自愿的基础并不存在强买强卖，每台量产车不用预测后期都会降价调整，如果对这一问题纠结的话大可以不买，但提前入手也是早买早享受，也没有什么可以抱怨的。

至于特斯拉的价格调整也无需过渡解读，调整也是换汤不换药。

以model3为例调整后的后驱短续航版降价2.6万元，但仍在40.7万起售，这一版本的model 3可以说是绝对的低配，除了动力强一些其他基本和知豆的水平差不多。那么选择加装L2辅助驾驶配置需要数千美元、加长续航里程更换大的电池包也要数千美元、挑选喜欢的内饰配色也得几K，最终一台提供选装服务的低配model3实际加包价会比官降之前还要高，而老车主选装这些配置半价……

看清之后这一次调整实际是明降反升、是一次成功的营销而已，特斯拉的售价不可能很低，至少要和在本土市场销售的车型拉开一定的差价。价格近似特斯拉无非承受关税的成本，即使致力于开放中国市场也不会把价格降到比本土市场低，否则美国人民就会把特斯拉踩到脚底了。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

特斯拉在国内突然宣布大降价，已购买了的车主不淡定准备组织维权，你怎么看待？

这些人啊！当初你的房子6000元一平，现在60000元一平，开发商要求你把溢出部分还给开发商，你同意吗？

特斯拉在国内突然宣布大降价，已购买了的车主不淡定准备组织维权，你怎么看待？

如果涨钱了特斯拉再问你要，你给吗？

特斯拉在国内突然宣布大降价，已购买了的车主不淡定准备组织维权，你怎么看待？

我2月2号定了3，三年前在开了我第一台电动车EV160五个月后交了8000块定金。

但去年11月份收到特斯拉的选配邮件后，确实看到近60万的价无法说服自己下单。

1月底接到特斯拉试驾邀请，能见到实车无论买不买还是要去试试，那知一试就无法淡定了，但49万多的起价还是没法下定决心。

结果2月2号出了43万版本，马上联系销售，下班开车去定车，定车的时间销售问我要不要附助驾驶，那时要加4万多，说如果提车后加是6万多，当时纠结时销售说回去考虑考虑，提车前定就行。

结果春节在家就看到限时免费送自动驾驶，感觉一下子捡了近5万块。

这一次的降价和销售确认我可以按40万结算但没有附助驾驶了。或将附助驾驶升级至自动驾驶，价值7万多。我当然选升级到自动驾驶。

以上是我这三年等待，近一个月从定车到经历几轮降价的心路历程。

这一次针对S和X的降价，我朋友圈中有买两台的朋友无奈的说一下子损失30万，但我觉得都还很淡定。

但对于3这次的降价就套路满满了，对于不了解特斯拉的朋友来说是降价了，但实际上如果在3月前定车到现在未提车的车主来说表面降实际涨，相信没几个买3不想要自动驾驶的。而现在买3自动驾驶不是标配了，需要加七万多才行，而这样加上7万多就比之前的价要高了。

最后有人在朋友圈问我这次降价怎么看，特斯拉的车吧它当电子品看就行，降价正常，提高流水，拉升股价。车是消费品，不是投资品，不买钱放银行就什么都不担心了。。。