狂销20万辆，为什么特斯拉打不过比亚迪？

最近几年时间，比亚迪发展确实非常迅猛，不知不觉在新能源汽车领域已经走到了全球前列的位置，甚至在销量上面已经超过特斯拉成为全球销量最多的新能源汽车品牌。

比如2022年9月份，比亚迪的乘用车批发量达到20.1万辆左右，而特斯拉中国的乘用车批发量是8.31万辆，相当于9月份比亚迪汽车销量是特斯拉的2.4倍。

特斯拉作为全球新能源汽车的头部品牌之一，曾经可谓高不可攀，但是最近几年随着中国新能源汽车品牌的不断崛起，特斯拉已经不再高高在上，相反慢慢被中国品牌给超越。

那为什么现在特斯拉在销量上面干不过比亚迪的呢？我觉得主要有几个方面的原因。

比亚迪有很多产品线，比如比亚迪唐，比亚迪汉，比亚迪秦，比亚迪元，比亚迪宋等等，而且这里面每一个系列又分为多个版本，所以整体产品线非常多。

产品线多了，对应的消费者可以选择的空间就很大，从高端的比亚迪汉、比亚迪海豹到相对比较低端的其他车型，大家都可以找到适合自己的车型，所以覆盖的消费者层面更多。

而目前特斯拉的产品线比较单一，在国内售卖的只有两个产品，分别是model Y和Model 3，之前还有进口的 Model S，但目前国内基本上已经停止销售了。

特斯拉主要定位于相对比较高端的市场，均价比较高，均价至少达到30万以上；而比亚迪从高端到相对低端的车型都有，所以均价相对比较低，目前比亚迪的均价大概是在18万左右。

均价低，这意味着能够承受的消费者更多，所以对应的销量更多很正常。

而特斯拉目前售价相对比较高，最低的model3也达到28万以上，并非所有人都能够买得起，所以销量有限很正常。

经过多年的发展之后，比亚迪在新能源汽车领域其实已经处于行业前列的位置，而且有部分技术已经处于领先的位置。

尤其是对于新能源汽车核心零部件电池而言，比亚迪在电池行业已经耕耘了几十年，从开始的手机电池被诺基亚等大厂认可，再到后来从事汽车电池的研究，他们在电池行业所积累的技术是其他厂家所没法相比的。

比如由比亚迪自行研发的刀片电池就解决了磷酸铁锂电池续航里程短的问题，搭载比亚迪刀片电池的新能源汽车，不仅提升了续航里程，更关键的是，安全性能要比三元锂电池高很多，所以目前比亚迪所推出的几款刀片电池车型，比如比亚迪汉销量就非常火爆。

甚至连特斯拉也要采购比亚迪的电池，根据之前媒体的报道，特斯拉欧洲工厂已经跟比亚迪有合作意向，比亚迪的刀片电池将用于在欧洲新款的model Y上面。

如果单纯从新能源汽车的性能上来看，比亚迪的一些高端车型并不比特斯拉差，甚至有可能更略胜一筹，如果有时间，大家可以去体验一下比亚迪海豹还有特斯拉model3，大家可以明显的看出，单纯在内饰上面， Model3根本就没法跟海豹比。

但是比亚迪这些高端车型的价格就要比特斯拉低一些，比如目前比亚迪汉比亚迪海豹的售价基本上都是在22万到30万之间，这个性价比要比特斯拉高出很多。

其实目前特斯拉还是很受欢迎的，很多有钱人仍然喜欢购买特斯拉，但无奈特斯拉的产能有限，目前他们在全球有4个超级工厂，但是仍然没法满足市场的需求，有些订单仍然需要排队较长的时间，所以很多人忍受不了排队，有可能就改成购买其他品牌了。

而相比于特斯拉来说，比亚迪产能就更充裕，目前比亚迪有很多工厂，而且他们供应链比较完善，从芯片制造、再到汽车零部件的制造，再到整车的组装都由自己完成，所以受外部因素影响比较小，他们更能从容的去生产。

在很多消费者的观念当中，很多人总觉得国外的月亮比国内圆，所以在买一些东西的时候更倾向购买国外品牌。

但是最近几年随着国潮的不断兴起，年轻人的消费观念已经正在发生变化，年轻人不再盲目地追求国外品牌，他们更看重的是产品本身的性能，产品本身的体验。

很多人在购买汽车的时候，已经不再盲目地为了一个面子而购买那些豪华品牌，大家更看重的是实用性以及汽车的品质。

在消费者观念发生变化的背景下，国产汽车也迎来了爆发期，无论是比亚迪还是小鹏、蔚来、理想、五菱宏光，广汽埃安、吉利汽车等等过去几年销量都出现了明显的增长。

综合以上各种因素之后，特斯拉在销量上干不过比亚迪很正常。

只不过目前特色的单价比较高，所以在整体营收上面，其实仍然要比比亚迪高一些，所以比亚迪还需要进一步加油，未来还应该推出一些更加高端的车型来更特斯拉竞争。

狂销20万辆，为什么特斯拉打不过比亚迪？

因为比亚迪是中国，本国巨大市场支持，中国目前有强大工程师红利，加上技术迭代。特斯拉算个毛线。比亚迪是要做汽车业世界第一，打败丰田大众，才能做中国第一，懂吧？

狂销20万辆，为什么特斯拉打不过比亚迪？

特斯拉犯的两个错误，给了比亚迪弯道超车的机会

1，特斯拉的小心眼，不想将特斯拉大部分的产能放在我国，

特斯拉全球目前有4个工厂，美国2个，我国上海1个，德国1个

美国工厂效率一直不高，差点让特斯拉破产，因为订单很难顺利交付

用户交了定金后等待时间过长，华尔街背后的大佬，也对特斯拉美国工厂的低效率非常失望

所以2019年的时候，做空特斯拉，觉得特斯拉会倒闭，是美国主流声音之一

在特斯拉现金流快要断裂，要破产的前12个月

特斯拉老板马斯克决定豪赌一会，来上海洽谈建厂计划

后来上海工厂建设效率之高，一年建厂开始大规模量产

加上国内消费者大量购买上海产特斯拉，将特斯拉救活，

华尔街资本也趁机大量买入特斯拉股票，特斯拉通过股权融资，

得到了全球汽车界最多的现金流，

股权融资是不用归还给出钱人的，只需要给股份，

和其他公司债券融资不同，还要还本金和利息。

特斯拉大获成功后，并没有乘胜追击，继续在我国兴建第二，第三工厂，

而是去德国建厂，还和印度谈判建厂，

后来德国工厂效率极低，建好后量产速度极慢

印度建厂谈判了几轮没啥结果。

特斯拉之所以迟迟不在我国建第二工厂，是怕对我国太多依赖。

2，特斯拉小瞧了比亚迪的实力，

这反而是我国国产电动汽车公司的好事情，

在最近三年，以比亚迪为首的国产电动汽车疯狂建厂，

比亚迪的大规模量产实现了，

比亚迪采取了薄利多销的模式，自然不愁没订单，

加上我国消费者开始成熟了，不再盲目追捧欧美品牌，

同时比亚迪自身在技术上也是全球领先，

比亚迪的车主们口碑营销，效果极佳，

所以销量大增。

而特斯拉未来很长时间，销量都无法赶超比亚迪。

我国最终会成长为全球最强的汽车工业国，超过日本德国。

狂销20万辆，为什么特斯拉打不过比亚迪？

第一个原因是比亚迪便宜，稍微能在价格上和特斯拉掰手腕的海豹和汉系列，占这20万辆的五分之一，而且就算只算这两款，它们的均价绝对比特斯拉要低很多

第二个原因是比亚迪的DM产品线，DM的性价比在“新能源”里是独一档，新能源的短板它没有，还便宜，性能还好，但是比如在北京，DM根本不算新能源，2023年开始，好像在上海也不算了，如果只比EV车型，比亚迪销量在中国是干不过特斯拉的。

狂销20万辆，为什么特斯拉打不过比亚迪？

就我在浙江这边的情况来看，特斯拉，比亚迪，蔚来，宝马新能源汽车都是差不多的市场占有率

狂销20万辆，为什么特斯拉打不过比亚迪？

比亚迪月销二十多万辆，出口海外的汉、唐卖的比宝马还贵，这叫赚外国人的钱，让利于中国国民。即使这样，还是有很多腿软的人觉得比亚迪不行，特斯拉贵是因为好。归根结底是腿软的毛病没治好！