国家铁路六万亿亏损？是真的亏损吗？那为什么每年都亏损呢？

最近，根据国高集团公布了最新的财报，可以看出来，截止2022年上半年，国铁集团的负债规模是6万亿左右，很多人看到如此庞大的债务，都觉得惊讶，根据2021年中期财报，恒大的债务才1.97万亿左右，这国铁集团的债务已经是恒大的3倍了，很多人觉得很可怕，那么国铁集团的债务那么大，有债务危机风险吗？

通过国铁集团的财报，我们也可以看出另外一个财务数据，就是在2022年上半年，国铁集团亏损了804亿，与负债6万亿，有什么区别呢？首先你看到这6万左右的负债，当然要了解一下国铁集团的资产是多少？打开它的财务报表看了一下，他的资产达到了8.99万亿，如果算一下资产负债率，是66.74%左右，这个资产负债率还算在正常的范围内，因此大家在看负债的时候，不要被大额金额吓到。

说到资产负债率，工商银行的资产负债率都达到了90%以上，这是不是也太高了？其实银行本来就是一个金融行业，大部分人银行的资产负债率差不多是90%左右，国铁集团才66.74%左右，也是在正常的范围内。

前面提到国铁集团亏损804亿，与负责总额8万亿，是什么概念呢？下面我举个例子吧。

假如你贷款买房100万，已经给了30万的首付，但是你还有70万的房贷没有偿还，那你的资产负债率就是70%左右，这次国铁集团的负债率是66.74%多，就是这样子的道理。

假如你2022年上半年，经营了一家店面，总收入是100万，所有成本是130万，那你就亏了30万，这跟亏损804万亿也是一个道理，讲到这里，大家应该明白这负债6万亿和亏损804亿的意思了吧。

其实要说亏损，无非就是了解一下国铁集团的收入主要是靠哪些？一般来说，国铁集团的资产就是高铁、铁路、铁轨这些，如果国铁集团要实现营收，就是要开通列车，只要提高客流量，国铁集团才可以挣到更多营收。

为什么会亏损呢，也许还是受疫情的影响，而2020年疫情以来，很多人取消了出行的计划，这样子也会一定程度会影响到国铁集团的收入。

大家可以回想一下，如果没有疫情，你是不是在国庆节、端午节、中秋节的时候也会到外省去旅行一下？每年的云南、北京、上海、陕西、西藏、新疆、青海，绝对是旅游圣地。但是现在疫情的发生，你想出去旅游，可能你都会取消计划了。

再加上这两年很多人的收入相对下了，或者赚钱更难了，或者部分人受疫情的影响，被裁员或者降薪，那接下来就是好好拼工作，哪有那么多心思旅游，很多人也想着开源节流，只能减少出门的次数，这样子，国铁集团的收益就会下滑。

虽然说国铁集团这亏那么多钱，而且负债又那么高，担不担心呢？其实负债还好了，60%左右，还算正常的范围，一般来说，超过了百分之80%-90%才算最高。关于亏损这个问题，受疫情的影响，我相信，等疫情好转之后，高铁客流量会慢慢好转起来，而且高铁本来就是一项民生保障的交通项目，是必备的，相信等疫情过去了，营收也会慢慢回血，而且国铁集团本来就属于央企，实力雄厚。

国家铁路六万亿亏损？是真的亏损吗？那为什么每年都亏损呢？

这都是媒体故意这么写吸引眼球的；

更正是国铁总债务六万亿；

因为国铁总资产超过9万亿，六万亿的负债，资产负债率大约是66%

要知道国内房地产行业负债率大约都在90%以上，甚至超过100%，要是恒大能把负债率调整到国铁的程度，何以烂尾？

万科负债率也超过79%；

2022年上半年国铁集团收入4856.90亿元， 货运收入2344亿元，客运收入965亿元，同比减少599亿元，其它投资收入1547亿元，也就是说客运收入占比只有19.87%。

其次国铁集团本身并不以盈利为目标，要是以盈利为目标，它可以提高票价，少修一些偏僻的铁路。

要知道国家是做大生意的，怎么体现这个大生意？

就是投资时间长，数额大，资本回收期长的生意。

你开一煎饼摊子，成本几千，建设期一个周，三月收回投资；

你开一饭店，投资十几万，建设周期三个月，两年收回投资；

你开发一个小区，总投资几个亿，建设周期两年，两年回收投资；

咱们一般的私营企业，投资三年建一个厂，十年收回投资，这个几乎是私营企业的极限了；

但是铁路项目，总投资期二十年，收回投资需要五六十年！

这种生意只有国家能做。

所以，国家没有亏钱，只是投资时间很长，咱们的高铁路网还没有修完。

国铁这种公司，国家也不指望他能盈利，甚至亏损都能接受，因为它是整个社会的基础设施。

他给社会带来的价值巨大。

其实高铁，高速公路网，你有时间觉得它不便宜，过路费票价也不便宜，但是你这么想，高速能让一辆车用更少的汽油跑更远的距离。高铁实际消耗的只有电力和维护费用。

对国家而言，物质财富才是财富，纸币反而不是大事，毕竟在国家眼里：内债不算债；

再举一个例子：依托铁路网，解放军从腹地到边境是不是差不多两天就够了，这意味着，陆军的规模可以减少一些。

中国汉初，2000万人口的时候，常备军接近200万；

现在，中国有14亿人口，解放军规模也只有200万；

国家铁路六万亿亏损？是真的亏损吗？那为什么每年都亏损呢？

单从铁路角度看是亏损的，但是从国家总体层面和长期发展看是盈利的，打个比方，1000万人口的城市，出现疫情，全员免费核酸，一轮成本大约3000万，政府拿出几亿核酸的钱，一般十天半个月就社会面清零了，虽然存在中高风险区，但是城市整体安全了，短时间实现解封正常运转。如果不这样，任其发展，那么以最少500万感染，按照2%的死亡率，是10万人口死亡，医疗费用，社会经济损失更是天文数字，城市经济发展，百姓安居乐业都是负数。所以，经济成本要算，社会效益也要算，还要算算潜在边际效益。所以，好事干好，不能短视。

国家铁路六万亿亏损？是真的亏损吗？那为什么每年都亏损呢？

国家铁路集团最近发布了2022年上半年决算报告，披露了今年上半年的经营状况以及财务状况。

题主提到了6万亿元，确实有这么个数字，但不是经营上的亏损，而是国家铁路集团的总负债。总负债高是因为国家铁路就他么规模庞大，6万亿元总负债对于国家铁路集团而言并不是什么大不了的事情，因为其总资产更多，达到了将近9万亿元（8.99万亿元）。

所有企业都有负债，包括大家熟悉的华为以及工商银行。

将企业的总负债除以总资产可以得到资产负债率，这个数字越低说明负债占企业总资产的比例越低。

国家铁路集团的资产负债率=6万亿/8.99万亿=66.7%，不算很高。

工商银行的总负债为35.4万亿元，总资产为38.7万亿元，资产负债率=35.4万亿/38.7万亿=91.4%，远高于国铁集团，当然银行负债率高是由于行业特殊性导致的。

华为2021年财报显示，集团的资产负债率为57.8%，相比于前几年60%以上的数据有所下降。

顺便提一句，总负债指的是所有的负债，并不是真正的亏损的。

比如，你买了一套市值500万元的房子，贷款了200万元。这200万元是你的负债，你的资产负债率为40%。

与此同时，装修房子花了20万元，将房子租了出去，一年获得租金收入10万元，当年亏损了8万元，这8万元和总负债200万元是两个不同的概念。

这么讲你应该理解了吧？

既然6万亿元是总负债，不是实际亏损额，那么2022年上半年国铁集团到底亏损了多少呢？

根据决算数据显示2022年1-6月一共亏了804亿元，这个数字也不少了，半年亏损800多亿元，如果下半年继续亏损的话全年亏损额将超过1000亿元。

国铁集团在今年上半年之所以亏损严重是由于疫情导致人员流动受限所致。

大家猜猜今年上半年a股上市公司里哪一个行业的公司亏得最厉害？

是航空业，国内三大航空公司中国航亏损194亿元、东航亏损187亿元，南航亏损114亿元，三大航空公司供给亏损495亿元。

除此以外，海南航空、春秋航空、吉祥航空均以亏损收关。那些没有上市的航空公司肯定也是亏损的。

航空业亏损严重同样与疫情导致的人员流动数量下降、老百姓出行需求减少有关。

其实各地的公交公司也发生了严重亏损，兰州公交集团已经三个月没有给员工发放薪酬了，其它地区的公交公司准备砍掉亏损实在太严重的线路。

有多人可能不明白国铁集团、航空业等交通运输行业企业为何会亏损，举个例子说明一下。

假设一趟列车满载500人，平均车票为200元，满载获得的票务收入为10万元，运行一趟列车需要花费的燃油、人力、维保、固定资产折旧成本共计9万元，满载时能够赚1万元。

疫情来袭后列车无法做到满载，乘坐人数只有原来的五分之一，也就是100人，运行一趟获得的票务收入为2万元，成本支出基本上不会少，这么一来不就亏了8万元吗。

国铁集团从疫情开始的2020年就“入不敷出”了，咱们的铁路枢纽会因此出现问题吗？

不太可能，国家财政会对国铁集团旗下的各家铁路运营公司予以补贴，铁路不仅是商业公司，还承担着基础职能，国家是不可能让其因亏损无法正常运营下去的。

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国家铁路六万亿亏损？是真的亏损吗？那为什么每年都亏损呢？

国家铁路六万亿亏损大部分是亏给银行了，新线路建设和铁路网的运营哪个不需要钱，这钱哪来，不还是和银行贷款的吗？银行会白白贷给它吗？不还是要收巨额利息，并且全国运营的线路大部分都是亏本运营的 只有少数盈利。

但是国家层面还是要新建铁路，国铁负债，仅是表象，深层次的是带动了好多就业岗位，同时也促进了沿线的经济发展。

国家铁路六万亿亏损？是真的亏损吗？那为什么每年都亏损呢？

国家铁路的建设资金是多大？咱先撇开建设完工后的开通运营成本多大的问题，光建设投资就是一笔很大的天文数字，光听到的是国家的投资建设，但债务人、债券人还是国铁集团公司。而且这笔钱款80%，还是银行贷款，光按期偿还贷款的利息，就能让国铁集团公司负债累累，利滚利这可是连民间的借贷双方都是很清楚的道理，难道国铁集团公司不知道吗？什么叫盈利？个人的理解就是能按期偿还银行利息，不要再追加滞纳金，都已经是很不错了，但实际情况可不是这样，只能负债累累，负重前行，谁能真正认识和理解国铁集团公司的艰辛苦衷？