轿车轮胎是否一万公里后要前后调位？

车轮是否需要对调取决于“偏磨程度”

车辆每隔两到三万公里，是否要进行四轮对调？

按照下面这个顺序。

对于大多数车辆而言，四轮对调都是无用功；对调车轮的目的是“均衡磨损”，有些品牌的车辆悬架设计有问题，车辆静态时可以发现车轮有较为严重的倾斜，多为内八字的倾角；这些车辆在使用中会出现轮胎内侧的严重偏磨，行驶两万公里左右就能磨损到看不清胎肩的花纹，那么这些车辆就需要进行四轮对调，对调之后外侧变内侧，磨损就能够均衡一些了。

反之，轮胎没有偏磨问题自然不需要去做对调，或者有轻微磨损的也不用对调；轮胎最厚实的部分是胎冠和胎肩，胎冠的内层有六毫米左右的厚度，外部的花纹层也有六七毫米，内部有帘子线、带束层和钢丝层的加固，这一部分的强度最高。所以一般胎冠穿孔都可以进行修复，而厚度只有六毫米左右的侧壁就很难进行修复，破孔稍大则轮胎报废。

胎肩的位置也有加固，而且胎肩一般会有磨损指示符，如果磨损程度不大则不用对调；下图三角形符号就是指示符，在胎冠沟槽中间标注出的点是胎冠磨损的极限，如果胎冠花纹层磨损到与凸起的橡胶点齐平的话，轮胎的排水能力就会变得非常之差，此时也有必要及时更换。

是否需要进行四轮对调，要综合两个因素判断。

1. 磨损
2. 老化

关于磨损程度不再赘述，两三万公里看不到明显偏磨就不用管了。

决定轮胎使用寿命的两大因素还包括老化，如果轮胎老化的程度达到胎冠沟槽底部严重开裂，同时侧壁也出现裂纹的时候，此时偏磨程度已经不是很重要了；因为轮胎从开裂开始就建议准备更换了，胎冠沟槽底部的厚度是六毫米左右，裂缝程度达到2毫米上下则建议更换；侧壁出现裂纹就要开始注意，当裂纹变成裂缝则建议更换，因为侧壁只有帘子线来加强结构，出现裂缝很容易爆胎。

正常使用的轮胎会在五年左右出现裂纹或裂缝，如果能在地库停放则能适当延长；家用代步汽车的行驶里程普遍比较低，如果一年只是一万公里左右，偏磨程度也不大的话，轮胎就不用进行对调；如果行驶里程能超过两万公里且偏磨程度同样不大，到老化严重之前就该因磨损而更换了，所以轮胎对调的意义并不大，除非车辆悬架有问题。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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轿车轮胎是否一万公里后要前后调位？

轿车轮胎是否一万公里后要前后调位？回答这个问题要理论和实际相结合。

因为轿车的发动机通常放在车前部，前桥与后桥的分配负荷是不一样的，轿车在刹车过程中由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，四个轮胎上的载荷不同，所以就会造成前轮的磨损较大。为了缓解这种情况，最好的办法就是定期互换轮胎位置。

理论归理论，在现实中还是要看实际情况，通常每隔一万公里就互换轮胎位置的极少，主要是一万公里对前后轮胎来说磨损并不是太明显，而磨损不明显还非要互换位置就没多大必要了，况且自己动手互换也比较麻烦。所以，一般情况下还是要根据实际磨损情况再决定是否互换位置，而且轿车轮胎多数司机是大概率要开到磨损达到极限后直接更换新轮胎即可。说实话，开了这么多年车，我自己还真没互换过轮胎，车开着不也没问题嘛。

轿车在行驶过程中，应当尽量避免急加速、急刹车和急转向，避免这些动作对轿车的机械性能是有好处的，对轮胎的寿命也是有好处的。如果反复进行这些急加速、急刹车和急转向等非正常的行驶，会引起轿车轮胎的急剧变形，胎冠就会不均衡的磨损，纵向沟纹就会撕裂，轮胎内部温度就会上升，轮胎帘布劳损就会使轮胎处于容易爆裂的危险状态。

当轮胎的磨损标志显露出来时就需要更换了。一般而言，理论上建议轮胎的使用寿命是八万公里左右，如果行驶里程较少，当使用时间超过五年同样建议更换，因为轮胎的橡胶材质受到环境影响，时间长了就会有变质老化的现象，而且容易产生龟裂，危及行车安全。

轿车轮胎是否一万公里后要前后调位？

理论上厂家确实建议一万公里轮胎换位，但是据我实际观察还是2万公里轮胎换位一次也可以，1万公里轮胎前后磨损并不明显，相差不大。

轮胎换位也是有讲究的，不是随便就轮胎换位的，比如1万公里轮胎换位的，一般是针对前驱车或后驱车，作为前驱车的车辆，前轮磨损比后轮快的多，因为前轮不仅需要转向，还有承受变速箱及发动机的重量，还要驱动车辆，所以前驱车的前轮轮胎磨损比后面快的多，长期磨损的情况下，前轮比后轮磨损快2至3㎜左右，意思前轮需要更换的时候，后轮可能还有3至4㎜厚度，一般轮胎的安全线为1.6毫米，新轮胎厚度一般7毫米左右。

所以前驱车的车型，可以考虑一万公里或2万公里前后轮胎换位一次，而后驱车车型就不一样了，后驱车车型理论上车身前后比重是50比50，因为发动机在机舱，变速箱在中央扶手箱下面，而传动轴和后差速器在后排靠后位置了，加上油箱什么的，基本上是50比50的车身比重，尽管如此，后驱车是后轮作为驱动力，因此后轮轮胎比前轮轮胎磨损又快的多，前后轮磨损的差距跟前面说的前驱车差不多。因此也是可以一万或2万公里轮胎换位一次，一般也是前后换位即可，理论上前后换位和交叉换位没有多少区别，除非轮胎有吃胎偏磨现象，不然前后换位即可。

上面说了前驱车和后驱车了，那么还有四驱车了？四驱车同样也是需要前后换位的，因为四驱分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，搞出这么多四驱的原因也是为了省油，因为全时四驱油耗相对较高，除了全时四驱的车辆可能无需轮胎换位之外，其他不是全时四驱的一般还是需要轮胎换位的，不是全时四驱的车辆，尽管是四驱车型，但是动力基本上在前轮居多，所以还是前轮磨损较多，可以目测或测量下轮胎是否需要轮胎换位。

上面说了轮胎换位，那再说说什么情况下不建议轮胎换位或不能轮胎换位。

在轮胎有补过胎或有鼓包及刮伤后又不舍得换的轮胎，不建议换位，意思就是不要把问题胎换到前轮使用，前轮是转向轮很重要，因此前轮必须是四轮中最好的轮胎，所以补过胎或有伤的就不要继续放前轮使用了，不行就更换掉。

还有种不能轮胎换位的。那就是前后轮轮胎规格不一样的，有些车辆虽然轮胎尺寸一样，但是轮胎的扁平比什么的是不一样的，因此轮胎规格不一样是不允许轮胎换位的，是不允许前后换位的，如果换位后车辆跑起来会出现异常现象，以前就遇到过一次，别人没注意，把前轮轮胎规格不一样的轮胎前后调换后，车辆行驶出现异常。

总之轮胎是否需要前后换位，具体看情况，在轮胎没有伤，前后轮胎规格一样的话，根据需求调换轮胎即可，不管是前驱车还是后驱车，都可以调换轮胎，但是轮胎最好是2万公里左右调换一次，隔公里数太长的话，调换意义不大，一般轮胎寿命在6万至10万公里左右，具体看轮胎耐磨程度及路况和驾驶习惯而决定轮胎的磨损寿命。

轮胎换位的好处就是使前后轮胎均匀磨损，使轮胎的寿命使用的更长些，到时候可以轮胎一换管四条，而不是两条两条的换，所以好的轮胎装前轮，受过伤补过胎的就不要往前轮装了，也别管前后轮胎磨损差距了。

我自己的车第一次是1万多公里调换了一次，下次打算隔两万公里调换一次，不够公里数跑的少，轮胎都准备老化了，车龄才跑三万多公里，公里数跑的少的理论上换不换都无所谓，因为轮胎一般第5年开始老化了，因此轮胎一般6、7年就建议更换了，不然跑高速比较危险。好了就说这么多了，你的车有调换过轮胎吗？

轿车轮胎是否一万公里后要前后调位？

多少公里没有硬性规定！勤换下有好处！

轿车轮胎是否一万公里后要前后调位？

目前看国内的大部分路况，完全没必要。

轿车轮胎是否一万公里后要前后调位？

不要过度保养