空军后勤部修飞机的好留在部队吗？

没当过兵不知道你问问空军

空军后勤部修飞机的好留在部队吗？

技术兵种留队相对来说是件比较正常的现象，刚好最近几天刚和大学室友开过视频，而他正好就是在某军区后勤部负责飞机保养维修的。下面，就跟大家谈谈对于后勤技术兵种的一些问题。

我们大学同学是18年兵，下连队之后便被分配到某军区空军后勤基地，日常工作并不是向我们在影视中看到的一样，整体就是锻炼。那样的通常是步兵、特种部队向来比较注重体能训练。而空军后勤兵，虽然同样注重体能训练，但并不会把主要精力集中在日常的体能训练上。正所谓术业有专攻，空军后勤兵最重要的是在短时间内尽快摸清飞机理论知识，后续才是维修飞机。

当然，飞机的修理工不同于汽车修理工，任何车的原理都是相通，因此汽车修理工通常情况下，大车小车都能鼓捣。但飞机后勤部的所谓的“修飞机”的，可并没有我们想的那么简单。我们知道，飞机通常被分为战斗机、直升机和运输机，而这三者虽然都被称作飞机，但其内部构造可谓是极其复杂。因此，修运输机的只能修运输机，还真不一定能修的了战斗机。

其次根据我对于空军的了解，即便是后勤修理飞机的士兵，也并不是样样精通。每个人负责的部位都是不同的，比如有人负责螺旋桨的维修，有人负责发动机的维修。这个时候，可能有人会问，为何会分的如此细呢？对于这点，我想应该是为方便士兵日常对于飞机的保养维修。毕竟每个部位都有不同的维修人员负责，每天检查维修起来也相对方便。

而维修员之所以好留队，同样也是因为其是技术兵种。要知道，军队培养一名技术人员并不是说培养就能培养下的。因此，总体来说技术人员留队概率较大些。当然，只能说几率较大，不能100%保证，因为每年都是有一定的名额的，所以这个完全随缘。

空军后勤部修飞机的好留在部队吗？

以我八年的空军兵经验，我是空军后勤兵，一般空军是以场站作为一个团级单位来训练作战的。空军场站作为团级单位下，下面又有很多连级单位，例如汽车连、场务连，通信连等等。又分为很多营级单位，例如军需股、油料股、军械股、气象台等等，还有机关单位等等。当然你说的修飞机的单位，应该是机务大队，也属于团级单位，与场站并列级别，互相依靠。修飞机是个技术活，基本上部队修飞机的都是大专以上学历，还需要通过去专业的学习，通过考试才能上岗，如果你中途有一点点失误对飞机造成伤害，轻了调到其他单位，毕竟飞机不能有一点点马虎，即使一颗螺丝钉，关系国家财产以及飞行员安全，重了，对飞机造成损伤，直接强制退伍。至于留队，如果你干好了，不出差错，和领导搞好关系，留队是后勤部队最优先选择的，这几年部队大力裁陆军，但是大力发展空军，机务留队几乎是百分百，工资也是全后勤最高的，因为里面的补贴太多了。

空军后勤部修飞机的好留在部队吗？

空军修飞机的非常好留队，机械专业和军械专业的更好留队，一方面是技术兵种，一方面立功的机会大，“三等功”很常见“二等功也有可能”。

更正一下空军修飞机的属于地勤人员，也称为“机务兵”而后勤人员属于场站管理服务于地勤保障。

我是一名服役五年的机务兵，所学的专业是机械，被称为六个专业的龙头，立功机会也相比其他五个专业的机会大。

空军地勤与其他兵种不一样，空军地勤新兵连结束时，需要为期四个多月的专业学习，然后考核根据成绩做出筛选，不达标的有可能被分到机务大队炊事班。

达标的新兵会下到各个中队，或者下到修理厂，在这期间中队长会再次把新兵分到各个机主，根据所学的专业找机组的专业“技术军官”或者士官带领一段时间。

在这期间必须听从师傅的话，避免给飞行保障带来麻烦，学习时间根据自身情况而定，有能力的三个月放单，没有能力的直到服役期间都不可能放单，当然转士官也是不可能的了。

机务兵下到部队被分配到各个中队，有出外场的任务，工作期间有伙食和津贴补助，需要注意的是中队的机务兵每天都会轮流去外场工作，这是本职工作，外场补助是夜间飞行才有的，这时候炊事班会准备加餐确定好时间送过去，津贴补助是中队长发放。

修理厂不需要去外场工作，都是在内场为主，好处就是避免风吹日晒，夏季有空调，专业技术军官比较多，因为修理厂属于维修比较有难度的，中队就是专业的保障。

1.机械员：机械是专业岗位的龙头一般机械维修员很多都能转上高级士官，有一些还能提干成为专业技术军官。

机械维修员维修发动机舱，高级士官能力过硬可以试车，如果发现问题及时上报，或者在发动机舱发现一颗小螺丝，这些都是能立三等功的。对以后的发展会大有帮助。

机械维修员退役后不好找专业对口的工作，但学习能力比较强，很容易找到维修的工作，如汽车维修或者各类机械的维修，有一些能力强的机械员可以分配到民航。

2.军械员：机务专业排行第二，检查飞机武器和悬挂武器为主，发现问题上报相对容易立功，军械员退役，确实没有专业对口岗位，更多是自己发展，不过套上三期士官问题不大。

3.特设维修：主要检查飞机仪表有无故障，退役后适应快，学习能力比较强，可以很快的融入社会。

4.无线电：无线电和特设维修大体一样，细分领域很多主要是杭电的设备为主。

5.还有一个装空高具，我理解为给飞行员穿衣服，一个机组的专业是六个，这个想不起来了。

机械和军械维修员比较好留，属于技术性操作，专业能力强的，套改三级军士长都不是问题，这样也不存在退役，因为套上五期士官很大可能性套上六期士官，服役30年退休。

特设维修和无线电维修一般就是二期退伍，专业能力强的可以套改三期士官，然后退伍可以选择转业安置进入事业单位的工勤编制。

空军地勤属于技术兵种，只要专业能力过硬，就能套上三期士官然后选择安置工作。

如果专业过硬想回到地方发展也是可以的，毕竟学习能力强，适应能力快，但唯一的不足就是想找完全合适的专业工作几乎不可能。

希望我的答案对大家有帮助，顺便点赞评论加关注，然后告诉我六个专业怎么成了四个专业了。

空军后勤部修飞机的好留在部队吗？

空军后勤部这个单位太宽泛了，后勤管吃喝拉撒睡的事，修飞机应该是装备部下属单位或者飞行队干的活。

总之，不管是哪儿不影响你的问题，那就是修飞机的好不好留士官，这才是问题的关键。

修飞机的人才我军有很多，直升机还是歼击机还是教练机或者舰载机，还有侦查机或者武直系列，不管那种飞机都需要修理人才。

如果是两年兵留士官，估计还没有这方面的技术，需要跟随班长有的叫师傅苦学才行。

修飞机这活太专业了，想学会不容易，不管哪种飞机只要学会一种机型，或者某种机型的某个部件你都能留下来，前提技术一流。

如果能吃透一种机型，干到退休或者留最高级一级军士长都没问题。

本人当兵十六年，有部队新老兵问题可以关注并私信我，一定回复。

空军后勤部修飞机的好留在部队吗？

空军后勤部修飞机的好留在部队吗？

谢谢邀请，很高兴能回答你的问题。

关于这个问题，当过兵的战友都知道，在空军服役，而且是修飞机的，这是个技术性很强的兵种，至于好不好留队，就让我们一起来分析一下。

一，士兵留队需要参加士官改选。

战士入伍后，现在的服役期是二年，超过了二年服役期，如果想留队，就需要参加改选士官了，如果能改选上士官，就能实现留队的愿望。

二，如何参加改选士官，实现留队的愿望？

战士在服役期间，需服从命令，听从指挥，工作突出，表现良好，在第二年下半年时，如果想留队，就需要个人提出留队的申请，经连队民主评议通过，军事训练考核合格，由连队逐级上报，经团以上单位批准，对申请留队的士兵下达选改士官的命令，一期士官的服役期为三年。

三，士兵留队需要根据部队需要和个人情况。

从你的提问看，你从事着修飞机的岗位，这是个技术性很强的岗位，部队特别重视人才的选拔，而且培养一个技术骨干是很不容易的，只要你表现良好，专业技术突出，一般情况留到三期士官（十二年）是没有问题的。

个人观点，仅供参考，更多关于参军入伍、考军校、考选士官等在部队后续发展话题，我将尽我所能为您咨询解答，欢迎战友们朋友们关注我，愿与你一起分享，谢谢！