奔驰，宝马和奥迪，哪个好？

被邀请回答。

大家好，我是橙子优车。

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楼主的问题相对比较佛系，子曰，天下本没有车，开的人多了也便车多了；子曰天下本没有豪车，开的人多了也便分出高低；子曰天下本没有高低，开的人多了也便分出胜负；作为国产豪华品牌的BBA，绝对是国内一线的豪华品牌，这里不接受任何反驳。

楼主非要在他们之间分出一个胜负高低，其实不容易，因为啥，因为同作为豪华品牌，每个品牌都有每个品牌车型的特性，之所以能成为豪华品牌，也一定经过长时间的岁月的洗礼，所以能留下来的都是精品。

我们综合来看，近些年奥迪频繁出问题，导致国内的保有量已经有下滑的想象，已经看得出跟奔驰、宝马掉队了。当然奥迪也在弥补这一切，但是还是需要一定的时间，所以目前奥迪各个车型的优惠力度还是挺大，比如Q7、A6L、Q5L的优惠政策都是蛮大的，也获得有不少潜质用户。

所以我们从品牌角度是无法分辨车的好与坏，只能说大家或多或少存在爱屋及乌的现象，所以我们透过现象看本质，那么就是奔驰宝马各有秋千，特点不同，奔驰讲究豪华舒适，而宝马讲究操控动力；那么剩下的奥迪嘛，只能说它做好当下，保持别拉开太大差距就行。

如果硬要去做比较，那么我们只能按照车型来比较，据相关数据统计：

第一，中大型SUV

宝马X5保有量最大，其次奔驰GLE，最后奥迪Q7；

第二，中型SUV

奥迪Q5保有量最大，其次宝马X3，最后奔驰GLC；

第三，C级轿车

宝马三系保有量最大，其次奥迪A4L，最后奔驰C200；

第四，D级轿车

奔驰S级保有量最大，其次宝马七系，最后奥迪A8；

第五，紧凑型SUV

奥迪Q3保有量最大，其次宝马X1，最后奔驰GLA；

好了，今天先讲到这里，大家如果有更好的建议欢迎留言评论交流。

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奔驰，宝马和奥迪，哪个好？

个人推荐奥迪。有个段子：奔驰奥迪路上跑，宝马放家当个宝。作为有排面的车，这三家算是各有优势，下面来分析一下：

奥迪，其现代科技感最强的，性能也是非常不错的，其中的驾驶配置也是非常丰富，其低调又有内涵。奥迪偏向于稳重，抛开很久之前政府官车都是奥迪这一说法。但确实奥迪的品牌跟质量，也是不容置疑的，特别是价位是处在奔驰与宝马之下，而配置却一点都不比奔驰宝马差。

宝马，很多人梦寐已求的一辆车。也是如今娱乐社会中的口头禅，当年网络上的一句“宁愿坐在宝马车里面哭，也不愿坐在单车上笑”这句话虽然在很多眼里面都是贬义，但确实说明了宝马车在人们心中的地位。宝马的驾驶感也是在奥迪和奔驰之上的。整体的感觉给人们的是，年轻活力，但又沉稳。

奔驰，一直是汽车界里面的行业老大，有着非常悠久的历史，一直是稳扎稳打型的。当你坐在奔驰车里面，你会发现，此车相当的豪华，做工也是非常精致，虽然看起来有点中规中矩，但是舒适度是在奥迪与宝马之上的。奔驰就如同一名非常稳重的绅士不慌不忙不急不躁的走着他稳重的步伐，这种独有的气质，是任何车辆所没有的。

所以综合各项判断，个人推荐奥迪。

奔驰，宝马和奥迪，哪个好？

奔驰、宝马、奥迪 开哪个品牌更有面子？

三大品牌，严格来说奔驰更有面子，奥迪其次，宝马最次。但这种说法肯定会迎来很多砖头，因为每个人心目中都有自己最喜欢的品牌，下面我说说为啥宝马最没面子吧。

应该说奔驰之所以能排第一，是因为历史的积累，也因为最近产品的丰富。长期以来，奔驰在全球的销量也确实排在BBA的第一名。无论从豪华度，还是从品牌历史沉淀，奔驰排第一是最少拍砖的。

如果说科技含量，奥迪排第一是没问题的，它的不足就是历史积累不够，在1970年代被大众收购之后，才真正有了今天的奥迪车型，过去奥迪联盟分分合合，丧失了很多品牌积累的机会。

为啥说科技含量奥迪最高，这还真不是口号的问题，而是汽车专利最多的就是奥迪，同时奥迪在发动机、变速箱、底盘技术上，也都领先于奔驰、宝马。

奥迪是最早使用混合喷射技术的、分层技术、直喷技术的品牌，变速箱也坚持使用自己的CVT和双离合变速箱，底盘方面，quattro一直处于无敌的状态。

宝马排在末尾，是因为它的品牌定位是驾驶乐趣，这就让他的产品面对更多铁粉，而不是豪华车市场的普通用户。铁粉自然是把宝马捧得高高在上，但普通用户却得不到宝马的任何豪华车利益点。

论发动机技术，宝马M的动力输出是BBA里最小的，论变速箱，还在用采埃孚的变速箱，虽然宝马注重驾驶乐趣，但四驱系统却相当弱鸡，跟奥迪quattro差得太远，甚至不如奔驰的4Matic系统。

刚才说的仅仅是三大品牌的各自优势，但没有回答，开谁更有面子的事儿。

我认为的排序是奔驰>奥迪>宝马。

1、奔驰在面子工程上确实占优，甚至跟奥迪和宝马相比有些高调了。

2、奥迪虽然品牌力稍弱，但在中国的历史积淀，没人敢小瞧坐在奥迪后座的人。

3、宝马给人的感觉是年轻，个性有余沉稳不足，所以三大品牌相比，宝马最没面子。

奔驰，宝马和奥迪，哪个好？

对于所有汽车品牌来说，尤其是豪华汽车品牌，中国市场就是一块香喷喷的“蛋糕”，谁都想从中分一杯羹，2017转眼逝去，对于德国汽车工业的三架马车BBA来说，2017年着实是非常重要的一年，三个好“基友”，一边撕逼，一边相互学习，玩的不亦乐乎啊，那么2017年BBA有哪些成就？2018年又会有什么新动作呢？各位看官买好瓜子，沏好茶水，一起来看看吧~

——上半场：回首2017——

【Benz】对于以豪（kan）华（lian）著称的奔驰来说，12月11日，梅赛德斯-奔驰公布了其在中国大陆最新销量数据，前11个月奔驰累计销售新车560154辆，同比增长26%，实现连续57个月同比增长。按照这个速度，奔驰成为首个突破60万辆新车销售目标的豪华品牌已成定局。

举几个栗子，网红奔驰C级，这一代C级的外观与自家老大哥S级有极高的相似度，上市后就立马成了网红，花相对便宜的价格买个“小S”（等会！小S？），何尝不是一件快事？更亲民的价格也让这台车完美地打压了奥迪A4L的销量。

作为德系大型豪华轿车的老大（7系和A8不服也没用），奔驰S级在中国高端市场从来都不缺用户的青睐，但是遗憾的是中期改款的S 450L没能同步与海外版本用上更先进的M256直列六缸发动机。模块化的设计让这台发动机能够共享零部件，有效的降低了生产成本；其次，电子涡轮的加持弥补了传统涡轮迟滞的缺陷，让发动机输出更加平稳；最后48V电机与ISG集成启动器共同组成了轻混系统，满足了对环保法规的要求，M256对于奔驰的动力总成革新只是一个开始，未来会有更多值得期待的发动机也将诞生于这套模块化发动机平台。

【BMW】2017年，宝马集团在中国一共发布14款新产品，BMW品牌以42款154个型号的丰富产品组合来满足日趋个性化和多元化的客户需求。

年初上市的BMW 1系运动轿车攀升至每月4,000辆以上；进入第一个完整销售年的BMW X1在11月份超过了9,000辆；BMW 7系在上半年反超对手，和BMW X5一起，成为细分市场的冠军车型；驱动销量的主力BMW 3系轿车前11个月同比增幅超过22%，月均销量过万，年中上市的全新BMW 5系也不甘落后，11月份单月销量已超过11000辆；BMW M系在前11个月猛增60%；截至到11月底，宝马集团在华销量达到542,362辆，同比增长14.7%，超过去年全年。可以看到2017年宝马集团在华销量还是很猛的，尤其是3系和5系，撑起了销量的半边天。你为宝马贡献销量了吗？

【Audi】相关数据显示，在2017年5月份之后，一汽-大众奥迪的整体销量迅速增长（为什么是5月份之后，想必大家都明白），在2017年6至11月连续6个月夺得豪华车市场单月销量冠军。2017年前11个月，一汽-大众奥迪总销量达到52.6万辆。

目前为止，奥迪的终端销量表现远超预期。在细分市场中，奥迪A3以绝对优势保持豪华A级轿车市场第一位置，B级车市场的标杆车型奥迪A4L连续5个月月销过万辆，C级车市场奥迪A6L前11个月总销量达到12.7万余辆，继续保持细分市场销量冠军；B级SUV市场中，位居产品生命周期末期的奥迪Q5在5月到11月连续7个月单月销量过万辆。个性化车型方面：奥迪A5、奥迪A6 allroad quattro前11个月同比增长率分别为14%和25%。初期受德国奥迪态度的影响，销量并不乐观，握手言和之后，形势才有所好转。

——中场分析——

总体来说，BBA在2017年的表现是不错的，销量有所增长，让其他二线豪华品牌望尘莫及，值得多说一句的是，既然都这么看重中国市场，就该以中国消费者为中心，无论是品牌层面，还是服务方面，2017年上半年德国奥迪和中国经销商的事，也对奥迪在华销量产生影响。奔驰也出现过在华服务方面的不足，相比之下，宝马就显得聪明很多，面对超过300万的客户，宝马在2017年继续提升客户关系管理(CRM)和售后服务，BMW和MINI品牌在国际售后服务客户满意度调查(IACS)中蝉联榜首。

——下半场：展望2018——

话不多说，先来看一下三家在2018年的新车规划！

奔驰在2018年新车规划中，明确指明将要推出5款重磅新车，其中包括全新奔驰A级、奔驰新一代CLS、全新奔驰G级、奔驰全新Sprinter以及奔驰GLC长轴版。

2018年，中国市场，BMW和MINI将推出16款新产品，加上2017年才面市的全新BMW 5系和创新BMW 6系GT等新车，BMW的进口和国产阵容将焕然一新，驱动品牌可持续增长。作为突出的亮点，宝马将在明年迎来“BMW X之年”。BMW X2将为年轻客户提供一款极具个性的运动型多功能轿跑车;全新BMW X3将于2018年实现国产，以富有冲击力的设计、超越同级的创新装备和互联科技引领新豪华消费趋势;更多BMW X家族的新车将陆续亮相，将BMW X家族全球累计销售550万辆的辉煌业绩推向新高。

在全球市场，宝马集团将于未来一两年陆续发布创新BMW 8系、创新BMW X7、创新BMW M8、新BMW i8 Roadster等重要车型，提升宝马在大型豪华车领域的市场地位，并开启BMW美学设计的新一轮突破。中国市场将以此为契机开展新的品牌攻势，以BMW大型豪华车专属的呈现方式和豪华体验活动诠释BMW对豪华的理解，提升品牌的感召力。

2018年，一汽-大众奥迪将迎来多达16款重磅车型的密集投放，这其中既包括品牌旗舰——全新奥迪A8L，也包括销量担当、垂直换代的国产豪华B级SUV标杆——全新奥迪Q5L，以及全新的细分市场开拓者——全新奥迪Q2等。另外，明年奥迪Q8的全球首发也将在中国举行。2018年是一汽与奥迪合作的第30个年头，作为最早进入中国市场的豪华车品牌，有人曾指出，奥迪代表了中国豪华汽车市场过去三十年的发展，率先突破100万、200万，直到如今的450万规模。正因为如此，很多人认为奥迪在中国的30年，足以代表中国豪华汽车行业发展的30年。希望奥迪会在2018年有长足的长进。

——谁是MVP？——

随着新能源时代的到来，各厂家在新能源方面都有着自己的战略规划，除了混动车型之外，纯电动领域也成了必争之地。奔驰在2017法兰克福车展上发布了电动子品牌EQ，标志着汽车制造者也开始向纯电动方向发展。

而奥迪也会在将来推出Q2的纯电动版本，最近一则消息称，由一汽-大众奥迪国产的Q2L下线信息，新车已于12月23日在一汽-大众佛山工厂正式下线，未来还将推出纯电动版。

据海外媒体消息，奥迪Q6纯电动SUV将会于2018年开始在比利时首都布鲁塞尔投产。此前在2015法兰克福车展和2016CES上，奥迪已经展示了e-tronquattro概念车，量产版奥迪Q6将大量参考概念车的设计并沿用概念车的新技术。

而宝马涉足纯电动领域比奔驰和奥迪都要早，i系列可以说代表了宝马在新能源领域的建树，除了极具拉风气息的i8和小巧玲珑的i3之外，i系列还会不断增添新成员。2017年，宝马又发布了 i Vision Dynamics Concept，这或将是i5的产品原型。不得不说，宝马确实是十分具有前瞻性的，现在新能源纯电动是大势所趋，尽管燃油车自吸涡轮的魅力，纯电动车无法替代，但这就是时代的发展，谁也阻止不了。

总结：2009年，在政策红利之下，中国一举超越美国，成为世界第一大汽车产销市场，如今，中国汽车市场已连续八年保持全球汽车产销量第一，并且连续两年成为全球最大的新能源汽车市场。中国汽车市场这块巨型蛋糕，让世界汽车大佬闻香而来。所有车企都意识到一点——得中国者得天下！值得一提的是，现在新能源领域又是一块香饽饽，在政府的大力扶持下，自主品牌的新能源布局完全不落后于国际水准，其他品牌要想在中国立足，不仅要跟紧时代的发展，还要迎合国人的口味。2018，一起努力吧！

奔驰，宝马和奥迪，哪个好？

怎么说呢，三个品牌都是好品牌，历史悠久，品质要求高，奔驰是现代汽车的发明者，宝马晚些，奥迪在两者中间，这三个品牌我在工作上都有接触，总结以下几点：

质量保证水平，实话实说，这三家的质量管控都很不错，都是按照vda的质量体系去控制的，有着德国人的严谨。

设计上，奔驰追求的是一种舒适豪华，宝马追求的是驾驶操控，奥迪追求的是一种细腻的感觉，但是这基本也是过去的一种评价，现在宝马也不那么运动了，奔驰也不那么说起豪华了，奥迪也运动了。

品牌效应来讲，奔驰和宝马的中文音译实在太好了，那是所有人心目中豪华品牌的代名词，奥迪这个名字在感觉上没那么好，其实他们是一个水平线的。

品牌特点，老德自己认为宝马奥迪很好，但是德国雪季比较长，大概半年左右，宝马全系后驱，不太适合，奥迪的卖点就是它的四驱，比较适合，而奔驰，大部分（我接触到的）德国人都认为只是外观好看而已，大多人选择奥迪。

品牌主打，奔驰看家的是S级，奥迪的是A8，宝马其实是三系。

购车选择，这三个品牌同级别同配置车的价格配置基本都是一样的，喜欢哪个买哪个，但是国内这三个水平最高的是奥迪，那俩货差不多，进口的不好说，需要看产地，德国产地的水平差不多。

要是选车，奥迪一定买托森差速器的四驱，宝马一定买后驱的，奔驰嘛，至少C级以上的，这些才能称得上真的奔驰宝马，奔驰AB级，宝马12系（后驱的不算），奥迪的A1A3都不算他们自己开发制造的。

说了这么多，希望能给选车的你一些参考！

奔驰，宝马和奥迪，哪个好？

谢谢悟空问答的邀请，萝卜出行将从四个方面对奔驰、宝马、奥迪排名进行分析，供大家参考。

一、市场表现

随着2017年销售数据的发布，BBA在去年的全球战绩榜单落下帷幕，最终奔驰获胜。

2017年奔驰在全球共卖出了228.9万辆，比16年增长了9.9%，锁定BBA第一的排名，而这也是奔驰连续7年的销售业绩正增长。

其中，C级车是卖得最好的车系，全年共卖出41.5万辆，约1/4的销量来自中国市场。E级车在中国市场更是同比增长了一倍。

奔驰SUV车型全年销量也超过了80.5万辆，占奔驰全系总销量的1/3。

宝马2017年表现也不俗，核心品牌BMW部分全年销售共208.8万辆，排名BBA第二，同比增长4.2%。

中国销售量为59.4万辆，旗下车型中贡献最大的依然是宝马3系，而新5系和7系都在同比增长中。

SUV系列则属X5最受中国人喜爱。以及宝马的M系列，去年在华市场获得37%的增幅，前景巨大。

奥迪在2017年全球共卖出约188万辆，同比增长仅0.6%。其中，中国市场全年销量59.5万辆，在BBA中排名第一。

卖得最好的是奥迪A6L，共卖出14.2万辆。A4L经过换代之后销量也一路攀升，卖出11.4万辆，同比增长16%。

SUV方面的奥迪Q5全年卖出12.4万辆，其次Q3也贡献不小。

不论如何，BBA去年获得的销量很大一部分都来自于中国市场，可见国人对德国车的信仰还在加深。

二、谁更有面子？

这点在各大论坛都有争议，最被认可的排名是奔驰最有面子，奥迪其次（国内公认的官方座驾），最后是宝马。或许你有不同见解，先别急着拍砖，往下看。

奔驰之所以能排第一，是因为历史的积累，也因为最近产品的丰富度。

长期以来，奔驰在全球的销量也确实排在BBA的第一名；从品牌历史沉淀来看，奔驰仍然排第一。

如果说科技含量，奥迪排第一是没问题的，之所以排第二是因为它的不足就是历史积累不够。单看国内表现，奥迪的影响力会超越奔驰。

奥迪是最早使用混合喷射技术的、分层技术、直喷技术的品牌，变速箱也坚持使用自己的CVT和双离合变速箱、底盘方面、Quattro一直处于领跑的状态。

宝马因为它定位是驾驶乐趣，让它的用户更加年轻化，而不是豪华车市场的普通用户。

喜欢宝马的人会非常喜欢，虽然宝马M的动力输出是BBA里最小的，还在用采埃孚的变速箱，四驱系统跟奥迪quattro差得太远，甚至不如奔驰的4Matic系统，但丝毫不影响粉丝对它的喜爱。

总结下：

1、奔驰在品牌积累上确实占优，这是奥迪和宝马无法企及的。

2、奥迪虽然品牌力稍弱，但在中国的历史积淀，没人敢小瞧坐在奥迪后座的人。

3、宝马给人的感觉是年轻，强调操控，个性十足。但最近上市的宝马却发生了一些改变，偏向舒适和豪华，这点以后再说。

三、产品质量

说完销量和面子，我们从质量投诉数据的角度，再看看这三个品牌表现如何？

从16年8月至17年7月近一年半的时间内，中国汽车消费网投诉平台接到奥迪、宝马、奔驰的投诉分别为759宗、232宗、416宗，三者的占比分别为53.9%、16.5%、29.6%。

奥迪的投诉在三者中的占比最多，达到了将近一半，其中Q5占比最高。

奥迪Q5作为豪华品牌SUV，已经不止一次的在出现在了每月的投诉榜上，尤其是车内异味和发动机异响、顿挫问题，一直都没有得到改善。

其次，作为最年轻的宝马，故障数居然是三者当中最低的。

目前被投诉最多的是宝马5系，主要问题是发动机漏油、轮毂腐蚀、变形问题，但即便如此，宝马在国内的销量依旧在稳步上升。

再说奔驰，C级和E级两个国产车型的投诉不相上下，像两款车都有的发动机凸轮轴缺陷就备受老车主的吐槽。

俗话说，人无完人，更何况车。

从数据层面上来看，宝马是三者中最好的，奔驰其次，奥迪位居尾名。

四、品牌价值（2018年数据）

1、奥迪

品牌价值：149亿美元，相比17年提升近20%。

2、宝马

品牌价值：417亿美元，相比17年提升近6%

3、奔驰

品牌价值：439亿美元，相比17年提升近24%

需要说明下，虽然BBA总是同时出现，但实际品牌价值却不是在一个量级，因为宝马、奔驰都是一个独立的集团品牌，而奥迪则是隶属于大众旗下。这也解释了为什么在海外市场，宝马、奔驰的品牌力都是超过奥迪的。

写在结尾：

看完或许你对奥迪、奔驰、宝马的排名仍然很困惑，这就是汽车品牌多样化的价值，不求面面俱到，但求无愧于心！

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