怎么看待奔驰2022年全面停产燃油汽车？

因为奔驰心里有逼数呗。

面对所有车企，其实都是这样一个严酷的选择：要么转型，要么死。一方面是来自于欧洲日益严苛的环保标准，而另一方面，来自于国内自主品牌的降维打击。如果你懂车，应该知道我说的是哪个品牌。

你还记得柯达胶卷吗？你还记得诺基亚手机吗？希望在几年后，你也能记得奔驰、宝马、奥迪……

在1876年，罗斯·奥古斯特·奥托制造出第一台四部冲程内燃机后的一百多年里，汽车发展，一直都只是量变，而依旧没有产生质变。发动机热效率提升了，风阻系数越来越小。动力越来越强，油耗越来越低。然而原理依旧和一百多年一样，进气喷油，燃烧做功……各大车企，躺在这个方向的技术积累上得吃得喝，直到他们显示被丰田给了一棒子。

丰田的双擎油电混。

全世界的汽车厂商都在和发动机热效率较劲的时候，丰田偷偷摸摸玩起了电！不是汽油机的热效率不够高，40%的转换效率已经不错了，毕竟汽油的热值高。然而传统发动机很难保持一直在最佳工况区间下工作，过高或者过低转数，都会导致汽油燃烧不充分，大量燃油被浪费。

这也是为什么自动挡档位越多越省油，同样的车，同样的发动机，4AT肯定没有8AT省油，正是因为8AT可以在更多时候让发动机以最佳工况工作。

然而，丰田通过电机和小电池的介入，极大地改善了起步阶段燃油不充分的问题，起步用电，通过电机获得大扭矩驱动车辆，当车速达到一定程度时发动机介入，同时剩余的功率可以给电池反充电，保持下次有足够的电可用。电机就好像个查缺补漏的小工一样，给发动机打下手，极大提高了发动机的工作效率。

于是，普锐斯出来，百公里三四个油，瞬间让丰田在全世界脱颖而出，直到今天，卡罗拉、雷凌还可以躺在这项技术上收割红利。

然而，丰田的油电混可以节油，也只能节油而已。欧系、美系也跟着车身减重，优化发动机，甚至还加上了发动机自动启停，48V轻混（欧洲环保政策倒逼的结果），现在小排量的大众也能做到5升油，虽然丰田依旧有技术优势，不过优势已经不明显了，而且因为成本的问题，并没能对传统燃油车市场造成太大冲击。

可是后来……中国有一家车企，推出了个“542”，百公里加速5秒以内，全时电四驱，百公里油耗2升！各车企高管的第一反应是不信：这怎么可能，等看到实车后，这才慌了。

没错，那家车企叫比亚迪。搞出来第一辆542插电式混动是唐。

百公里加速5秒，哪怕是中型SUV，燃油车也不是做不到。四驱系统也不难，三把差速锁，效果可能会更好。可是百公里的油耗两升？当然，唐不充电是做不到油耗2升的，最后看唐的价格，这些国际车企懵了，唐只卖20多万……

一代的时候还好，唐出来后，被人各种黑，很多人直到今天都不知道比亚迪电池终身保，不用自己花钱换，知道今天都不知道唐不插电也可以跑，很多人哪怕买了唐，开了好几年的插混唐都以为唐没电油耗特别高……都是那时候车黑的贡献。

没有车黑，一个汽车小白怎么会想到插混车要换电池的事情？还煞有介事地说好几万？感谢车黑们，你们让这些车企又多收割了5年的韭菜。

为什么感觉最几年我国发动机突飞猛进，瞬间追上了国际水平，大众EA888用了多少年了？本田地球梦无非也就是小改动而已，仿佛国际品牌停滞不前，让我们赶超一样。是发动机技术已经到达瓶颈了吗？不是！是因为国际车企都明白，再死磕发动机没前途！得玩电，电动或者插混，走比亚迪的路子！

表面上不屑，包括你们，看到这篇文章的时候可能脸上也带着不屑，这是比亚迪的托吧？水军！吹比亚迪吹得太过了。

呵呵，你有各车企的专业人士懂车吗？我想应该没有吧？哪怕你是修车的，哪怕你是汽车销售，从业人员，车评人，你的见解仍旧比不过那些车企的高层吧？那些决策者在干嘛？他们在学比亚迪！

五年前唐刚出来的时候，全世界就只有比亚迪一家做插混车。而现如今呢？奔驰、宝马、奥迪、保时捷、宾利、路虎、大众、丰田、本田……基本上你能叫得上来的品牌，都推出了旗下的插混车型！为什么？政策扶植吗？新能源趋势吗？不是！他们在自救！不转型就是死！哪怕弄的只是比亚迪的DM1.0版本，哪怕学得不伦不类，依旧要退出市场，哪怕不卖也一定要有！至少在新能源领域也要刷个脸熟！

奔驰为什么要找比亚迪合作？丰田为什么要找比亚迪合作？别说开奔驰的，两年前开丰田的都瞧不起比亚迪！燃油车领域，这些汽车厂商有独当之处，这必须承认，可是在插混领域，比亚迪在他们面前用专利墙已经竖起了一座不可逾越的大山！

不用欧洲严苛的环保政策，只要消费者都回过味来，谁还买燃油车？可以这么说，现在插电式混动唯一的缺点就是贵！比你更快，比你更省油！那是降维打击！你无处可逃！

现在比亚迪的秦Plus超级混动，DMi车型和SUV，宋Plus DMi超级混动马上就要上市了，就看售价！售价就是燃油车的一道生死线！比如说秦Plus DM卖15万，那么15万以上的紧凑级燃油车就等于被判决了死刑！如果定价13万，那么生死线就在13万这，超过车辕以上的砍头！

试想一下，一辆颜值不低的紧凑级轿车，百公里加速7.9S，在市面上算是优秀的水平，可以当纯电车用，市内通勤不用加油，用车成本百公里三块多！哪怕不能充电也不影响，油耗3升左右，只卖13万，你还买别的车吗？

奔驰为什么要在2022年全面停产燃油车，因为他们明白，那时候即便不停产，也没人买了。倒不如自己提前说，按计划停产，还更加体面一些。

立帖为证，汽车产业变革即将到来，不是几年，甚至不是几个月，就是现在，已经悄然开始！

怎么看待奔驰2022年全面停产燃油汽车？

对于这个问题来说，我们一定要知道奔驰公司所说的2022年全面停产燃油汽车的含义，近几年来，随着世界各国对汽车排放标准越来越严格，越来越多的车企列如：宝马、捷豹路虎、大众等因为无法达到其排放标准而被陷入两难的境地，对此，各大车企都纷纷加快了对新能源汽车领域的研发工作，从而规避了，因不符合排放标准所带来的风险。这样看来，不是说奔驰在2022年就不生产内燃机为动力的汽车了，而是受到欧盟环境保护法案的原因，改为生产混动和电动汽车，奔驰车的动力即有内燃机又有电力驱动，这就是所谓的电汽化（注：也就是混合动力汽车和电动汽车并存），以现有的科技水平，没有突破电池续航里程和充电问题时，汽车的电动是不可能完全取代内燃机的。

1.首先我们要明白奔驰停售内燃机车这个概念是什么：

所谓停售内燃机汽车，实际上是受到欧盟最新的环境法案颁布后被迫停售了现有的燃油发动机而已。但燃油发动机本身不会停产，而是在原有基础上减少气缸数量，从新优化气缸布局，增加一台电动机，让奔驰旗下的车型成为插电混合动力车，或混合动力车。这就和现有奔驰发动机上都有一台涡轮机一样，电汽化不代表内燃机的终结，而是帮助内燃机在更加环保的情况下，拥有更好的动力输出表现。

2.其次面我们要明白新能源车和内燃机车到底有什么不一样：

燃油汽车指的是传统燃油汽车，也就是不加装电动机的情况下，完全靠汽油或柴油驱动的动力系统。所谓的停售，也就是停止生产和销售这种纯燃油动力的车而已，但是问题中您提到的零配件供应问题，其实是不用担心的，现在的奔驰和其他车企，都采用模块化设计，也就是大部分零件都是通用的，相同类型的零部件在价格上都是一样的。

所谓的新能源车就是，改变了传统单一靠燃油作为动力来源的方式，但新能源也绝非是电动车的代名词，混合动力汽车、使用清洁燃料的汽车这些都是新能源车。

3.为什么说新能源是发展主流趋势：

随着欧盟推行新的环境保护法案后，欧洲各大车企也纷纷表示发展新能源汽车，停售现有的内燃机。在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌透露针对一些国家已经制订了，停止生产销售传统能源汽车的时间表目前工信部也启动了相关研究，将制订出符合咱们自己的时间表，对你没有看错，这意味着继德国、英国、法国等国之后，中国也要禁止销售内燃机车了！

总结：

新能源汽车是行业发展的趋势，从各国已颁布对新能源车领域发展和推行的政策再加上今年的日内瓦车展就可以看出来，各大车企若想分得更多得市场，就要出台一个长远的战略，所以说奔驰2022年停售内燃机车这一战略举措，既顺应时代发展潮流，又表现出这个百年车企进军新能源车领域的决心！

怎么看待奔驰2022年全面停产燃油汽车？

大家好，这里是爱车的厨子，下面为您辟谣关于奔驰燃油车停产停售的说法，感谢您的关注！！！

首先题主关于奔驰燃油车停产停售的说法是不对的，因为奔驰官方从来没有说过这样的话，而且我相信以前不会，今后也不会。

本来我看到这样的问题想一笑了之的，毕竟谣言止于智者，但是想到这样的说法有可能影响大家对燃油车的看法，所以写了点自己关于此事件的一个看法，先声明并不是针对哪位，而是给不明所以的车友普及以下专业知识。

首先大家需要知道的是一句话是“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，”为什么这么说呢？因为停产停售燃油车的说法来源是：“2017年9月14日第67届法兰克福车展上戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士的讲话以及媒体的访谈内容。”

具体内容有很多（这里就不一一细说了，下面会讲到），而停产停售燃油车的说法是根据蔡澈博士所讲的：“到2022年，梅赛德斯-奔驰将实现整体产品阵容的电气化，在新能源EQ品牌的推动下，奔驰正在规划一个包含50多款电动车的庞大产品阵容”而得来的。

关于这句话的解读可以有很多种意思，大家可以清楚的看到蔡澈博士所讲的关键内容是：“产品阵容电气化，”而且是将要实现，并不是完全实现，所以个中原由可想而知，于是类似的内容就被夸夸其谈的个别媒体用以夸张的手法展现了出来，最后演变成了：“全面停产燃油汽车”

上面讲到的产品阵容电气化就是其中一点重要的内容，也就是说在2022年奔驰旗下的每款产品至少会有一款电气化的车型出现，而这也是奔驰公司对于未来汽车电气化发展的认同和一个基本的布局。

当中蔡澈博士还说：“从传统内燃机车型到电动车，对我们的环境和社会经济有很大影响，但是相较131年前这一对社会产生变革的影响，内燃机到电动车实际上没有那么强烈。”

而且奔驰公司也并不愿意马上就给柴油车技术或者汽油车技术“判死刑”。当时蔡澈博士还表示将斥资30亿欧元继续研发柴油技术，并说道："称戴姆勒仍然坚守发展内燃机技术其实就是能够“可持续”地为通向未来“积蓄力量”。

如果我们从一个商人的角度去看的话，燃油车现在可以说是奔驰公司的主营业务，也是重要的经济来源，一旦放弃，那么不要说研发电气化汽车了，就算支撑奔驰公司都会相当的困难。

所以综合所有的因素来说全面停产停售燃油汽车是完全不可能的，这只是媒体的噱头而已，奔驰公司只是表示未来会朝着电气化发展而已，至于发展速度的快慢，就要根据具体因素去分析选择了。

我们在回到全面停产停售燃油汽车这个问题上，说实在话，现在的社会是在朝着这一方向在前进的，至于实现与否要看时间了，因为现在大环境下都在提倡环保、爱护坏境，所以燃油汽车的排量才会成为主要解决的问题，但是电气化汽车的问题也同样不少，而最终舍弃谁或者是并头前进这个问题还不好说。

但是全球很多国家在燃油车销售方面做出了时间规定，如下图：

不过目前国内对于燃油车禁售时间还没有明确的规划，所以我们可以理解为电气化汽车是一种趋势，但是关于施行与否，还是个未知数，因此我们大家也不需要去担心自己的买了燃油车还能开多久、燃油车是否还能购买等问题。

个人认为：现在只要你有钱，燃油车放心购买、放心使用，绝对没有问题，因为现在谈这个问题真的还太早了，毕竟国6的排放才施行不久。

按照我国目前的情况，新能源汽车市场占比大概是5%-10%，假设30年后我国开始全面停产停售燃油汽车那么新能源汽车的占比差不多能达到30-50%，但是一旦停售那么势必会引起汽车市场的动荡，这是其一；

其二，新能源汽车现在主要的领域还只是乘用车，在一些重型机械用车方面根本毫无涉及，而这些机械用车对动力和续航能力要求都特别高，就算再发展30年，性能方面也不可能一下子达到标准；

其三，停产停售燃油汽车唯一的好处就是更好的保护地球环境，还有一个就是节约资源。

个人认为停产停售燃油汽车是一个梦想，而且有点遥远，如果想要实现，只能循序渐进，因为影响的因素太多了，毕竟这不是哪一个人的事情，虽然说爱护环境人人有责，但不讲卫生的情况同样存在。

我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！

怎么看待奔驰2022年全面停产燃油汽车？

作为现代汽车的发明者，掌握最先进内燃机技术的著名品牌，奔驰会心甘情愿的停止发展自己最拿手的产品吗？当然不会！根本原因还是欧洲等世界各国家相继公布禁售燃油车时间表或将类似计划正式列入议事日程。没有压力就没有动力！也不仅仅是奔驰一家，众多品牌都已经公布了各自的新能源战略。

欧系品牌相比日系而言，对节能的考虑普遍不足，而且消费者又偏爱大功率的发动机，而且在混合动力领域起步太晚，迫于欧洲排放法规的限制，只能匆忙上马插电混动来过渡，直到纯电动车型的所有技术完全成熟顺利交接。

按照奔驰自己的说法，到2022年不再生产纯内燃机为动力的汽车，但并非不能生产以内燃机+电机组合的混合动力的汽车。为什么不直接跨越到纯电动为主的换代动力？主要还是由于纯电动汽车的技术，特别是电池容量，仍达不到传统内燃机动力的续航能力。因此需要暂时以混合动力来过渡。

但奔驰敢于提出这个时间点，是基于自己在新能源领域的产品布局。戴姆勒-奔驰的新能源战略统称为EQ，未来旗下将衍生多个分支，有EQHybrid轻混、EQ Power 插电混动以及 EQ纯电动，甚至还有EQ Power Plus纯电动高性能跑车，此外，氢燃料电池车以及充电/氢站建设也在同步全力推进中。

目前奔驰 EQ 系列的首款车型 EQC 已经正式发布，配备 80kWh 的电池组，NEDC 综合续航超过 450km。动力系统方面搭载前后双电机的四驱系统，0-100km/h 的加速时间为 5.1 秒。除此之外，EQ 系列接下来的车型规划还包括有 EQA、EQB 以及 EQS 等车型。到2022年EQ品牌将推出10款车型，同时投资10亿美元，建立全球电动汽车和插电式混合动力汽车锂离子电池的大规模生产系统。

正是基于这种早已布局的战略，奔驰才有底气提出在2022年，也就是早于各主要汽车消费市场的禁售时间更新自己的产品线。