jeep自由光、马自达新cx5、标致5008、大众途观四款车买哪个好？

您故意的吧？市面上最不能买的四款车都被你选中了，而且还是每个类型一个

肯定会有人说，买车是为了开的，又不是为了撞的。这就是逻辑混乱，人活着还不是为了死呢。咱说的是一个汽车安全性的问题，就好像系安全带，有用吗？不出事屁用没有，出一次事就能救你命！

在19年末中保研的碰撞测试中，大众旗下的帕萨特、途观L等车型减配被抓了个正着。25%的偏置碰撞，成绩垫底，A柱断裂，假人爆头。咱直接上图：

看到红圈位置了吗？系着安全带的家人直接撞到了头部。车辆前车窗斜着的那根是A柱，乘员舱的最关键的结构。A柱断裂意味着乘员舱失守，车上乘员的生命安全得不到保障。

A柱弯折，假人爆头，偷工减料到令人发指的程度。您不想买辆车，坐在驾驶位还戴着头盔吧？过去咱不知道也就算了，知道了之后还买途观L和帕萨特，我就真有点不理解了——车买来是为了开的，不是为了撞的，这是什么逻辑？你生下来是为了活着，又不是为了去死的。谁都不希望撞车，谁都不愿意有意外，可是当意外真的来临的时候，你花20多万买的车都不能保护你，自己A柱先跪了，说得过去吗？

车也是一样，不出事不都是发动机带着四个轱辘跑吗？可是出事差距就显现出来了，两车相撞，沃尔沃车主下车淡定地打电话，那边血流一地。还有十一期间高速连环追尾，大车失控，唐DM车主没事，拍照发朋友圈，感慨唏嘘，前面车人已经没了。

没错，谁都不愿意出事，但是出事了，你买一辆安全性好的车，那就是生和死，健康和瘫痪之间的区别！途观都20多万了，你花20多万买车已经无需忍受车辆的任何缺陷了！

真实碰撞，希望人没事……

所以，不说别的，就这个安全性，你20万买它？你给我讲一讲呗，我理解不了了。自中保研事件之后，我是大众一生黑。

Jeep国内全称叫广汽菲克Jeep，菲亚特旗下品牌，现在在中国已经混不下去了。销量连年猥琐，以前拿个1.3T忽悠国人，现在忽悠不住了，可是把口碑也做没了。各种品控不严，小毛病多。

看看投诉量就知道了，Jeep在国内销量很差，可是投诉量却不低，车内异响，部件开裂，油漆脱落，电器故障还烧机油。有人吹捧合资，说国产车小毛病多，我一般都回一句：你看看Jeep，纳智捷。

菲亚特在国外也就是个二线品牌，就好像咱国产的东南、江淮之类的，在国内愣装高大上。个人感觉，也就是外观不错，另外1.3T省油。好像也没有别的优点了。

标志5008能好一些，但是法系车故障率也没见好多少。起步肉，减震硬，车身、底盘异响，发动机抖动还烧机油。一个中型SUV还不到四米七，1.6T，1.8T，未免有点小马拉大车的感觉。拿出瑞虎8Plus出来一对比，高下立判，而且便宜五万不止，那5万块钱是啥？标致的品牌值5万吗？那不就是智商税吗？

其实小毛病还是其次，关键是这俩车都要撤资退市了！我以前也持这样的观点，如果您不是那种特别有钱的，买车为了玩，最好别选过于小众的品牌。人家厂商退市，您在国内维修保养连个4S店都没有，闹不闹心？明明没脱保，有问题没人给你解决！哪怕是自费维修，小众车配件不好找，维修还贵，您图什么？

也是巧合，这哥俩难兄难弟，走到一起了，祝你们幸福。不过国内汽车市场，基本上已经没这哥俩什么事了。

马自达，买发动机送车。一句话总结了这个品牌的优劣。创驰蓝天的发动机是真不错，目前全球热效率最高。可是品控和装配工艺是真不行，CX4和阿特兹浑身上下哪都异响。而且还解决不了，您开了那叫一个闹心。

不过长安马自达能好一点，毕竟生产线不像一汽马自达那么老旧，不过也没好到哪去。CX5空间小，配置低，车身松散，异响问题算是继承了马自达的一贯传统，就看你运气了。

后排您坐人不？常坐人的话真不推荐

20万的车，这个中控仿佛在上个世纪

您要是能忍受这些缺点，就是喜欢马自达的发动机，这车也不是不能买。所有这四款车里，CX5是可买性最高的，不过依然不值得推荐。

都给否定了，那么这个价位买啥？

看起来好像是比亚迪的托一样……也的确，但凡价位够得着，我一定会推荐比亚迪的DM车型。我很想当托，可惜厂家不给钱。

有充电条件要买，没有充电条件一样可以买。

先不说车，咱先说天下大势：现在插混车已经可以全面取代燃油车了，您观察一下汽车市场就能发现，各大车企都推出了自己的插混车型，上到BBA保时捷宾利路虎，下到普通合资和国产品牌，而在过去五年前，插混就只有比亚迪一家有，您想想为什么？不是因为国家扶植，不是因为插混是未来的趋势，而是各大车企在自救。

说句极端的话，如果世界上所有人都了解了插电式混动，那燃油车就没人买了！再说一句极端的话，现在车商在利用消费者的信息不对称卖燃油车，他们转型需要时间，在他们完成转型前，只能把燃油车卖给你。

插电式混动已经可以全面取代燃油车了！有电车的舒适和经济性，又没有电车的续航问题。保留了燃油车的一切优势，却又给了你更强劲的动力和更低的油耗。简直是降维打击。

我没办法不吹比亚迪，因为这个领域里它是先驱，而且没有对手。哪怕是50万以内的价位，真就一个能打的都没有。

动力：从第一代唐开始，百公里加速4.9S，让车界大佬们齐噤声。过去燃油车拼发动机性能，V6，V8，把百公里加速从8秒提升到7秒，恨不得满世界吹。而比亚迪的插混车通过电机实现了弯道超车，不到30万的价格就实现了百公里加速破5。542的5就由此而来。二代、三代的唐DM更是进一步刷新了加速成绩，二代实现了4.5S，而三代的中配、高配车型百公里加速4.3S。

记住，动力不是没用的。你不赛车，但是车辆的动力性能意味着安全性。加速不等于极速，极速快没有用，毕竟限速就只有120KM，但是提速快有实际意义，我们能够干净利落的超车，减少和前车并行的时间其实就意味着安全。的确，百公里加速5.1秒和4.3秒，实际意义并不大，不过和一些8秒、9秒的车比，优势是十分明显的。动力就像男人兜里的钱，你可以不用，但是需要的时候一定要有！

油耗：一般来说，动力和油耗往往成反比，动力强劲自然意味着油耗飙升，毕竟，你让马儿跑就得给马儿草。不过唐DM因为是插电式混动，通过用电完美地解决了这个问题。在市区短途行驶可以做到零油耗，百公里用车成本10—12元，换成油的话1.5升左右。如果你的城市有峰谷电价那就更厉害了，百公里六七块钱，简直丧心病狂。省道跑，哪怕不用电介入，我的一代唐轻轻松松6个油，高速风阻比较大，120KM10个油左右，100KM8个油。二代唐油耗我没亲测，节油赛中，第一名纯油5.2升，包括了各种综合路况，开了800多公里。

空间：车身4870X1950X1725，轴距2820，7座中型SUV，基本上可以满足绝大部分家庭的空间需求。后排放倒了，完完全全是一台床车。

外观内饰：这是很主观的东西，你觉得好看就是好看。你觉得不好我吹什么设计理念也没用。毕竟是新款车型，至少科技感远要比老旧车型强吧？L2级别的自动驾驶，各种高科技配置应有尽有，甚至还有外放220V电源，遥控驾驶，远程千里眼等黑科技。

操控：当然，这方面没办法和那些后驱跑车比，你想要直线加速可以奉陪，但是说下赛道的确有点难为SUV了。不过和同级别SUV的操控相比，唐各方面都不虚的。厚重的底盘，全时电四驱，足以应付各种路况。轻度越野也毫无压力。

舒适度：说隔音效果如何如何好，底盘滤震多么轻盈。不如自己坐上去试试。和百万级别的豪车相比，他肯定有不足之处。但是大家都知道，在低速时它是可以用电的，没有发动机噪音。

安全性：这就不用说了吧？公路坦克不是浪得虚名的，高速上迎面撞大货，丢唐保命，干翻大货车，这都是唐干的事。车主死亡率为零的车型。

其他：作为床车的话，唐DM还可以开一夜空调，而无需担心窒息中毒。如果是中配以上版本的话，还有220V外放电功能，荒郊野外可以让你喝上热水，吃上火锅。3000瓦以下的电器都能使用。另外，全系配备了L2级别的自动驾驶，配置更是不用说了。

质量：我的唐没问题，不代表所有唐都没问题，而且一代唐到现在不过五年时间。新款就更不用说了，尚未经过市场检验。这东西怎么看？看质保，全车六年15万公里的质保放在那你怕啥？

最后，说20万价位什么车最好，唐DM！谁赞成谁反对？

比亚迪，打钱！

jeep自由光、马自达新cx5、标致5008、大众途观四款车买哪个好？

这四款车都是SUV新贵。看来，人们是喜欢SUV。这个问题也提得比较有水平，因为这四款车各代表一个车型，美系、日系、法系和最红的德系。

首先来说Jeep自由光。一直以来，Jeep自由光都在说自己的专业性，说自己是SUV的鼻祖。这句话一点也不夸张，要知道，二战的战场上，就有Jeep在到处奔走，翻山越岭运送货物。今天，再次回到中国的Jeep变得城市化了一些，注重公路化，外形也变得柔和起来。但是其专业性一直得到保持。其底盘调校、四驱系统，还是最专业的。没有之一。如果你喜欢越野，又喜欢美系的大气，不妨就选择Jeep自由光。

马自达CX5,马自达在日系中是最不像日系的一个车企。但是其专注于技术，却又是日系的特点，这几年马自达的外形魂动设计使得其外形非常漂亮，年轻化是肯定的了。关健还在于其技术，马自达并不盲目地上涡轮增压，而是对于自然吸气技术更上一层楼，公里驰蓝天技术，通过对整车轻量化、底盘调校、发动机各处技术革新，使得整车节油性得到很大提高，据说可以达到15-30%的提高。个人非常喜欢这一款车，但是不少人会认为外形过于漂亮，太年轻 ，那么，年轻人选它是个不错的选择。

标致5008,法系这些年在中国一直不怎么走运，先是不引进新技术新车型，以致于错过了最好最快的发展机会；后来，别人大上SUV，它也不上，倒是如今醒过来了，大上SUV，但是，法系已经落后了，在许多SUV面前，人们总是想不到它，再加上其典型法国的审美，以及不太注重空间的特点，让中国人大多数不喜欢。

事实在，标致车都相当不错，底盘调校扎实，为弯道之王，又比较省油，车子也极少出问题，比较南耐用。比如说3008,当年法国人夸它是会上树的车，你想想它的性能有多么好了。吃亏就在外形，还有一些比较不符合国人习惯的设计。如果你是懂车的，讲究性能的，不妨选择这款SUV。

最后就是大众的途观，那简直就是国人心目中的神车。一直卖得风生水起，没有人能够超越。一来当然是大众品牌在中国的号召力，二来是这车也比较讨喜，比较平衡，无论是大气的外形，还是讲究的内饰，还是涡轮增压的有力气，以及比较硬实的底盘调校，都让其打遍中国无敌手。最近又推出了途观L，其实就是途观的加长版，与途观一起打天下，更是不得了。

其实，途观L的价格真的有些贵。

如果你是个比较平和的人，不妨选择途观；如果你不想选择街车，那么除了以上三款，还有许多的车型可以选择。国产哈弗、GS4,博越、RX5都是不错的选择，又便宜，配置又丰富，何不考虑一下？

jeep自由光、马自达新cx5、标致5008、大众途观四款车买哪个好？

如果你不是无知盲从死要面子的人，我推荐你标致雪铁龙的车，记得无试驾不购车。

jeep自由光、马自达新cx5、标致5008、大众途观四款车买哪个好？

JEEP自由光、马自达CX-5、标致5008、大众途观L四款车买哪个好。这几款车里，有火得不行的车，也有小众得不行的车，有两驱的车，也有四驱的，有自吸的，也有涡轮增压的，如果说以从众心理出发那也不用纠结那么多了，但明显，这样纠结的人都不是习惯从众那种，但值得注意的是小众车也必有小众之处，肯定在某一方面是不符合多数人的需求才会导致这样的结果出现，那么，我就这几个车型谈谈我的感觉和看法，以供参考一下。

马自达品牌的品控问题最近在一汽马自达两个车型身上估计是被弄得焦头烂额了，还好，长安马自达CX-5好像没有那么多事，但具体还得自己去关注一下。CX-5的优势在于虽然是一辆紧凑型SUV，但开起来还是比较有驾驶乐趣的，除了坐姿高点，就没有多少开SUV的感觉了。CX-5有2.0L和2.5L两套动力系统，我会推荐2.5L车型，2.0L是真的很容易给人一种欲求不满的感觉的，我会觉得，只有2.5L车型才能把马自达的优势发挥出来，而且，对比于其它几个车型，如果在同一个预算的情况下，CX-5 2.5L车型优惠后14.48-22.08万的祼车价，在性价比上也有着比较大的优势。马自达CX-5的魂动外观比较灵动，4-2-1排气导致的长车头感觉看上去会比较有协调感，车身长4555宽1842高1685轴距2700mm

CX-5的内饰是比较偏驾控需求的机械感那种，经典的对称布局，机械仪表盘，悬浮式中控屏，但揉合起来还是比较耐看型的，而且用料和做工都挺不错。在配置上，CX-5更重于驾控的操作便利性，车机系统的逻辑比较清晰易懂，人机交互模块的保留，除了最低配都标配了抬头显示，这些都很利于驾驶者专注于驾控，早前更传马自达有取消中控屏触控功能的意思。一些比较现代化智能化的东西就比较缺了，也只有顶配四驱旗舰版会比较智能化一点，配了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车功能。反而是一些灯光空调雨刮这些便利性的自动化比较多一点。

无可否认，在中国市场对待空间的这个需求上，CX-5是不占什么优势的，创驰蓝天4-2-1排气的长机舱对于本来就紧凑的车身空间进一步压缩，使得CX-5的后排空间不怎么宽裕，但应对成年人的乘坐绝对没有什么实质性的影响，而且乘坐舒适感还是不错的，座椅的承托、包裹和角度都比较符合人体工学设计，备受吐槽的隔音在现款也加入了前排多层隔音玻璃，虽然算不上很好，但也不会太差。

底盘是CX-5的一个亮点，首先是转向手感很轻盈精准，随速增忆的阻尼感和回正力矩都比较适中，对于路感和车身动态有比较清晰的反馈。底盘紧致细腻，前麦弗逊后多连杆悬挂比较优于驾控所需的侧向支撑和路感反馈，悬挂弹跳积极，支撑到位给人一种贴地感很强的轻快感觉。当然了，如果说滤振表现，那是比较一般的，细小的颠簸还行，但大点的振动就会清晰了点，对于驾控是好事，能更准确地把握车身动态，但对于乘坐就没有多少高级感了。推荐选择四驱车型，我一直觉得，SUV要有四驱系统才能发挥其多功能性的优势，而且在四驱加持下，整个车辆的行驶质感能更上一个台阶。

动力方面，2.5L高压缩比创驰蓝天发动机最大马力196匹，峰值扭矩252牛米，匹配针对发动机输出特性的自家6at，百公里加速9秒左右，这套动力系统的匹配度非常高，输出线性，而且变速箱的标定逻辑很聪明，能根据油门踏板做出非常准确的动力响应，把NA+at的动力组合发挥得淋漓尽致，高转才是其魅力之所在，加上比较有轻盈感的底盘，所以CX-5反馈给驾驶者的速度感是比较好的。

CX-5的人车沟通感比较好，油门响应聪明，底盘的支撑也到位，很能给人一种人车合一的驾控体验，而且底盘的轻盈和转向手感的调教，开CX-5是没有多少开SUV那种拖沓感的，指哪打哪的驾控乐趣在同价位同级别里是比较强的，推荐四驱的2.5L车型。

从初代途观到途观L，或许它更符合市场的需求了，但我并不觉得它有多好，把原来途观在驾控上的优势丢得没剩下多少了，而且这定价也并没有多少性价比。三套动力系统，1.4T就算了，330和380TSI，在和CX-5的对比选择的前提下，估计也到不了28万以上的预算，如果能到就当然选择380了，毕竟动力对于汽车来说是很重要的，而且四驱也更符合SUV的多功能性定位，但上到那预算又可以有更多的选择了。所以为了更有对比参考意义，下面谈的还是330TSI两驱吧。途观给加L后定位为中型SUV，车长4712宽1839高1673轴距2791mm

大众套娃的不止外观，比较机械化的内饰风格也差不多，以平直的线条为主，以CX-5顶配的价位也只能拿下途观L 330TSI的中配车型，大众比较高级，所以端得也比较高，细节处的用料做工和植绒做得还是比较到位的。而配置上稍智能化点的也就是很常规的定速巡航了，但使用便利性的自动化是比较齐全的。

乘坐方面这是加L的意义所在，中国汽车的市场特色是除了能坐之外，还要有能看的空间感，所以途观加L了，空间表现会比较有优势。坐椅的乘坐舒适度也不错，承托包裹角度都没什么问题，如果是大空间感家用需求的话会有更出色的表现。

底盘方面是我不太喜欢的东西，初代途观紧凑的车身和运动取向和大众风格的底盘相得益彰，但加L后给人很明显的不协调拉皮感，加之330TSI车型没有四驱系统，整个驾驶感觉很不大众。为了支撑加长加宽的车身，前麦弗逊后多连杆悬挂的生硬感比较明显，缺少的原来途观的那种从容的紧致质感。车身的跟随性也随着轴距的加长变得不那么好，当然了，这是在和之前途观对比之下的落差感，但不妨碍很多人觉得中型SUV嘛，能接受的感觉。

330TSI搭载的是大众2.0T低功率版发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，这台发动机调教非常激进，重于前段的爆发力，加上匹配的是以响应速度见长的湿式双离合，百公里加速9秒内。而成也双离合，败也双离合，在平顺性和稳定可靠性表现上，肯定会不如NA+at来得有优势。

无可否认途观L在动力表现和乘坐上是有优势的，能符合对于这方面有需求的人，但其它表现我觉得并没有什么亮点了。

标致5008可能是最让人纠结的车型，但其实也挺简单的，它有着比较鲜明的优缺点，说到底就是看它的优势是不是你想要的，那些缺点又是否能接受，如果能接受了，那就挺好的一款车。5008的车身刚性做得比较好，内饰用料也比较环保，外观风格比较个性不从众，内饰风格比较有新鲜感，空间表现不错，底盘扎实感比较强。但扭力梁后悬有点掉价，保有量少保值率比较低，售后会比较不稳定，品控有点一般。中型车定位，车身长4670宽1856高1655轴距2840mm

5008法式浪漫的内饰风格比较有新鲜感，小号的方向盘和会液晶仪表盘，造型独特的中控布局，做工还是不错的，材质的分布和植绒处理都比较厚道，挺有档次感的。配置方面，400的中配车型会比较常规，智能化点的是定速巡航和疲劳驾驶提醒，便利性的自动化配置还行。

乘坐方面，5008有五座和七座可选，反正现在五座七座是同样的年检政策也没什么，反而七座车的可拆卸第三排座椅有挺多样化的应用表现呢。前排和二排座椅的乘坐舒适性相当高，就是后排的包裹性有点勉强，其它的都没什么问题。

底盘部分是相当让人纠结的，法系PSA底盘的沉稳扎实质感非常好，这点毋容置疑，但一辆中型车用扭力梁后悬也着实有点不搭调，支撑是好了，但对于乘坐舒适性来说就只能靠座椅了，并不怎么符合一辆全系只有两驱的家用中型车定位。

400THP搭载的是重新调教过的1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配爱信8at变速箱，百公里加速9秒内。这套动力系统可以说是在1.6T的基础上研发出来的，并不能算是PSA的主力动力系统，但动力表现相当亮眼，只是稳定性方面还有待观察，毕竟408动力系统的问题还是有点多。

5008如果应对家用需求，那么较强的车身刚性和较好的车内环境是比较合适的，但小众可以有个性之外也有小众的缺点，能接受了就行了。

如果你还有更好的看法，欢迎在评论区留下宝贵的观点！

jeep自由光、马自达新cx5、标致5008、大众途观四款车买哪个好？

谢邀。

个人推荐马自达cx5。

理由如下：

1.发动机自吸皮实耐用

2.变速箱匹配非常流畅

3.弯道非常稳健

其次，5008也可以考虑，底盘调教可以，不过有漏机油的风险。

以上就是我的建议，觉得有帮助的帮忙点个赞吧，谢谢支持！

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5008实用好用操控性好