如何判断汽车的蓄电池是否需要更换？

平时汽车电瓶没电了主要有两种情况：

比如电瓶健康状况正常，但是由于汽车长时间停放不开、大灯忘记关闭、外接用电设备持续工作、电气线路故障导致耗电量增加，这些情况都有可能导致电瓶亏电。

这时候直接换电瓶就太亏了，因为功能正常的电瓶电量耗尽后只要及时充满并不影响电瓶的使用，更不会导致电瓶报废。没必要更换。

汽车在完全熄火后有些设备还是需要用电的，这时候电瓶需要小电流缓慢放电。由于放电量很小，而且中间使用汽车时电瓶可以充电，所以状态良好的电瓶可以轻松应对。

但是状态差、达到更换标准的电瓶就不同了，可能车停个三五天电瓶还能凑合着启动，而多停两天可能就打不着火了。

我认为这种电瓶已经达到更换标准了，因为蓄电量已经不能满足正常用车需求了。但是有些车几乎每天都开，所以每次启动依然不受影响。如果车主非要继续用下去也不是不行。不过隐患就比较大了。

这里所说的隐患也不是说就会导致行驶中突然熄火或者出现其他影响安全的情况，因为只要发电机正常工作，那么即使电瓶真没电了也不会熄火。这里说的隐患就是某天突然电瓶毫无征兆地罢工了，影响你正常用车。

不过你也要考虑到这样的情况：假如周末你开车出去玩，荒郊野岭的，太阳落山了你准备回家时发现车打不着了，方圆几里地人影都看不见，导航都找不到你的地点，这时候你慌不慌？

更极端一点，车停在地下车库，突然下暴雨，雨水倒灌进地下车库，这时候大家都忙着挪车，你的车却打不着火，你慌不慌？

1、健康，蓄电量充足，状态极好，正常用车周期内一打就着，几乎没有启动失败的风险。

2、正常，蓄电量不如新电瓶，但是在正常用车周期内也可以一打就着，启动失败的风险很低。

3、老化，蓄电量严重不足，启动失败的概率极大。

第一种电瓶就是刚换过的，或者用了一两年的，基本上都能满足。第二种应该是绝大多数汽车的电瓶状态，新电瓶用了3年以上差不多就是这种情况。这两种电瓶都不需要更换，而第三种电瓶建议车主根据自身用车情况及时更换。

每次去保养时4S店都会用一个电瓶检测仪给检测电瓶，据说可以直接显示电瓶状态。一般正规的4S店应该都有这项服务。

另外给大家分享几个我自己的经验：

1、测电压，熄火状态下电瓶电压在13V以上说明电瓶状态良好，电压长期低于13V说明电瓶已经有老化的迹象了。

2、怠速状态下开启大灯，如果发动机转速波动明显说明电瓶可能已经老化。

3、怠速状态下拉起升窗按钮不松手，玻璃升到位后如果发动机转速波动明显，说明电瓶可能已经老化。

以上三点只是个人经验，供大家参考，也不是说出现这种情况就一定要换电瓶，但大部分情况下是这样的。这时候就要额外注意一下电瓶状态了。

如何判断汽车的蓄电池是否需要更换？

谢谢邀请！如果有人问汽车有哪些配件是比较重要的，很多司机肯定第一时间想到汽车的三大件，但实际上汽车是由很多个零部件构成的，缺了哪一个都不行，而当中汽车的蓄电池是很多司机都会忽略的，很多司机都不知道蓄电池什么时候需要更换，该更换的时候却忘记更换，继而导致发动机无法启动，当然车也就没法开了，所以今天就和大家讲讲如何判断汽车蓄电池是否需要更换！

一般情况下吗，汽车蓄电池的寿命在2-3年左右，但这个寿命并不是绝对的，这个蓄电池的寿命跟驾驶人的开车习惯以及开车多少有关，但还是有几个点可以去判断的。

正常情况下，蓄电池的外观是看不出来任何东西的，但实际上蓄电池在整个使用的过程中都在进行化学反应，如果在蓄电池的两侧发现比较明显的膨胀变形或鼓包或者蓄电池桩头上有类似于白色或绿色的类似粉末状的物体，那就证明蓄电池出问题了，要及时更换，因为那些都是电瓶的氧化物。

除了看蓄电池的外观，还可以从蓄电池的观察口得知是否需要更换蓄电池，一般汽车蓄电池都有一个观察孔，也叫"电眼"，不同的厂家蓄电池电眼颜色可能不一样，有用绿色、黄色和黑色的，如果电眼是绿色的，就代表电量充足，电眼是绿色就代表略微亏电，而黑色则代表快报废了，需要及时更换，当然也还有电眼是绿色、黑色和白色的，绿色代表电量充足，黑色代表需要充电了，白色代表需要更换电瓶了，这个则要具体问题具体分析，不能一概而论。

除了上述两个方法，最简单粗暴的就是测试蓄电池电压，这在我们平时开车去修理的时候，师傅们普遍都会拿着一种仪器来检查，来判断是否需要更换蓄电池，一般情况下，蓄电池空载电压不能太低，如果低于9V，那么就可能造成汽车启动困难或无法启动。

如何判断汽车的蓄电池是否需要更换？

想要判断我们汽车蓄电池需不需要更换几次方法算是非常简单，我们自己都可以进行一个简单的判断，来确定蓄电池的性能是否正常

首先就是我们在停车一晚上，早晨启动发动机的时候，就可以做一个简单的判断

首先不管我们的汽车是一键启动的汽车，还是用机械钥匙启动汽车，我们首先要做的是需要将钥匙开到on档，等待十秒钟左右，然后在关闭钥匙，这时在启动我们的发动机

那么在启动发动机的瞬间，我们就需要感觉启动机的力量是否充足，因为启动机的功率，实际上比较大，如果我们电池的纯电能力不好，那么就会导致我们在启动的时候发动机转动速度并不快，力气并不大！就会感觉启动机在转动发动机的时候非常吃力这就属于蓄电池需要更换了

当然经常停放的汽车，或者我们经常在车上停车放音乐的汽车都会导致蓄电池寿命降低，一般的汽车蓄电池寿命在四年左右，如果我们的汽车到四年以上的使用时间，那么我们其实可以到一些维修店用废电池检测仪检测蓄电池的放电能力！

如何判断汽车的蓄电池是否需要更换？

汽车上面的蓄电池寿命不一，原车的电池寿命在三年以上，使用6-8年的人也大有人在。

正常电瓶在使用的过程中容量会逐步下降，当容量下降到一定程度时，就应该更换了!容量下降不用专门的仪表测试，自己也能感觉出来。例如熄火后听歌时间变短，以前可以放几个小时没问题，现在可能两个小时就难以启动车辆，冬季早上只能启动1-2次，超过两次后基本就不能启动了!这时候就应该检查一下电瓶健康状态了！

车辆启动后怠速运转，电池两端电压应该在13v以上。这就代表发电机工作正常，并且随着发动机转速增加其电压可以上升到14V。排除发动机故障，在注意一下是否因为短途行车，在车内使用大功率电器、长时间停放等原因造成充电不足。充电不足也会发生上述现象。

例如55ah的蓄电池，容量逐步降低至一半的时候，这时候启动车辆还是可以一次成功的。只是启动次数变少而已，可能一次启动不成功第二次就难以启动的情况。而且电池容量还和环境温度有关系!冬季气温零线二十多度，电池容量就会下降一半左右。这也是为什么新能源电动汽车行驶里程少的原因。而汽车电瓶也是如此，冬季严寒导致电池容量缩水一半!例如冬季露天存放的汽车，只能连续发动3—4次左右。

此外内阻仪，电瓶检测仪都可以初步估出电瓶剩余寿命问题。电池老化容量变小，最大的特点就是内阻变大，内阻大启动电流自然会降低，所以也可以采用内阻仪测试电瓶内阻后来估算电池寿命。

如何判断汽车的蓄电池是否需要更换？

平均馈电周期、观察孔颜色，这两点足以判断蓄电池是否需要更换。

汽车蓄电池的作用为车载设备停车供电，以及为发动机的起动电机供电实现点火；该电池的容量多为45、55、65AH三个标准，理论最大容量以55AH为例为660Wh。蓄电池的类型为铅酸电池（包括免维护类型），该类电池的理论使用寿命为600次完整充放电左右，然而实际使用过程能达到350次左右即为高标准，好在汽车使用只是很少量的耗电即会启动车辆，启动后供电由发电机直供并且为蓄电池充电，完整的一次充放需要很多次的用车，所以汽车蓄电池合理保养能用到6~8年。

不过如有频繁的停车长时间用电的用车习惯，比如熄火后听音乐、为手机充电或使用大功率车载设备，这些行为都是在快速的消耗蓄电池电量，之后在启动后再为是电池充电；这种用车方式也许2~3次就等于一次完整的充放电，按照这种频率使用汽车则电池能用1~2年就是好电池，所以蓄电池并没有准确的使用寿命标准，以时间判断是不合理的。

但是电池容量下滑后车辆会以更快的速度馈电，因为铅酸电池在使用周会因电极板被硫酸铅腐蚀影响充放电能力（等于容量）；硫化严重后电池无法正常使用，因为容量很有可能只剩下200wh左右，这一容量会在熄火后使用不足半小时车载影音设备导致馈电无法点火，汽车静态电流平均200毫安时左右也只能在熄火后停放3~5天即无法启动发动机；那么如果电池馈电至这一程度且时间也达到了数年，在这一阶段已经可以提前更换电池了，防止长时间停车总要叫救援的麻烦。

该孔位有些电池会直接暴露在外，有一些则会“躲在”品牌或参数贴纸下面，用手摸一摸一般都能感觉到；观察孔通过颜色来提醒是否应该更换，正常状态下观察孔呈绿色、馈电或电量过低需要启动充电时颜色为黑色或黑灰色，而一旦观察孔的颜色变成白色或透明色则说明电池报废，这一标准基本为充不进电或迅速放电。关于车辆蓄电池的检查方式可以参考以上两种，想要省心的话可以安装一枚电压器插头的电压检测头，插上后通过液晶表能随时看到电压；正常状态下电压在12~13.5V之间，长时间用电后也要保证电压在11~12V之间，低于11V之后会因起动电机需要的电流过大而电压过低导致无法启动车辆，经常熄火停车等人的话建议安装一枚，在馈电之前及时启动发动机能避免不必要的尴尬。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

如何判断汽车的蓄电池是否需要更换？

电瓶是汽车使用中比较容易出现故障的部件，汽车使用中经常会出现电瓶问题引起的起动无力、无法起动等故障。电瓶对于汽车来说，尽管在成本上所占的比重不高，但它对整个机器却起着举足轻重的作用。所以，了解电瓶是否仍然良好，提前更换将要报废的电瓶，能有效提高汽车厂家及4S店的服务水平和用户满意度。

请关注:农机指南

市场服务中最常见的判断是否电瓶故障的方法就是更换对比法，一般会先检查电瓶接线柱处接触是否良好，搭铁线是否接触良好，如有松动接触不良现象，就重新连接紧固后试车；如接线接触良好，就会换一个新电瓶来试，如果起动正常了，就说明是原车电瓶有问题。然后对拆下的原车电瓶进行外观检查，如有外壳鼓包、裂纹、电解液外渗现象，基本判定电瓶已损坏；如电瓶外观完好，没有外壳裂纹，电解液外渗现象，电池外壳没有鼓包等问题，就会对原车电瓶进行充电，充电后原车电瓶能正常使用了，就说明原车电瓶仅是亏电了，如果充电后原车电瓶仍不能正常使用，就说明原车电瓶已经“废了”，需要更换新电瓶。

更换对比试验法在实际服务中因简单易行、不需要量具应用较广，但该种方法过分粗放，经常会出现误判，给用户、厂家造成不必要的损失，曾有厂家做过统计，在退回来的所谓的坏电瓶中，50%的电池实际上是好的，这些电瓶需要的是充电，而不是更换，这部分好电瓶，只是因为判断的失误，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成浪费。如何才能对电瓶进行进一步的精准测量判定呢？

可采用万用表法简单测量、如果能使用专业的蓄电池放电测试仪就更好、更准确了。

利用万用表简单测量的方法，一是让蓄电池充满电，空载测量电瓶开路电压，大于12.45V，电瓶正常；小于12.45V，电瓶亏电，需要补充电。未按要求执行可能会造成无法起动拖拉机，甚至电瓶严重亏电，造成电瓶失效。二是让电瓶充满电，然后启动时候来测量蓄电池两端的电压，此时电瓶电压一般不能低于9.6伏，如果低于9.6伏，就是蓄电池严重亏电不能使用了。

专业的蓄电池放电测试仪测量方法，蓄电池放电测试仪是用于对铅酸蓄电池进行工作能力和健康状况检测的专业设备，首先按说明书要求接好线，观察蓄电池放电时候的状态，如果显示电压在9伏以上一般都是良好的，如果低于9伏但是表针不动，说明蓄电池处于亏电状态，需要及时充电补充。如果低于9伏，而表针还继续下降，证明电池里边已经有短路了。如果一测量就跑到0伏，说明蓄电池里边已经烧断了。比较严谨的测量方法，是测量电瓶CCA值，CCA值指的是电瓶的冷起动电流，所谓冷起动电流CCA值指的是：在规定的某一低温状态下(通常规定在-18℃)蓄电池在电压降至极限馈电电压前，连续30秒释放出的电流量。

比如：汽车上常用的60Ah的12伏电瓶外壳标明CCA值为760，其指的是在-18℃时，在电压降到7.2伏特前，连续30秒可提供760安培的电流量，CCA值越大电瓶的起动性能越好。如果测量电瓶时CCA值下降厉害，说明电瓶已不行了，如果电瓶的CCA值已经低于原厂规定的50%以下，就必须换电瓶了。

若想要了解更多最专业最新的行业资讯，请关注微信公众号: 农机指南（ID:nongjizhinan)