我自行安装的行车记录仪连接在点烟器上，长期这样会损伤蓄电池吗？

行车记录仪从点烟器取电本身并不会导致电瓶亏电，真正能导致电瓶亏电的原因是用电设备消耗了过多电量。关闭点火钥匙后点烟器自动断电，所以正确使用的情况下不会导致电瓶亏电。关于点烟器取电有这几点经验跟大家分享：

1、点火钥匙拧到ACC，也就是拧一下点烟器就有电了。所以熄火状态下从点烟器取电拧一下钥匙就行，没必要拧两下，否则全车通电，油泵也会启动，增加不必要的耗电。

2、点烟器保险丝规格一般为20A，汽车电瓶电压为12V，所以点烟器上所接的负载功率不能超过240瓦，否则电流过大会烧保险。不过有些车可能更小，所以使用前应该注意查看。

3、点火钥匙关闭后点烟器会断电，所以想要使用行车记录仪停车监控功能就不能从点烟器取电了。

4、很多设备点烟器取电的插头弹片太硬，而且宽度太大，长时间插在点烟器插口上会导致点烟器里的弹簧片触点被扩张，这时再用其他标准插头就有可能接触不良。所以使用前最好确认一下插头弹片宽度，太宽的话可以调整一下。

我自行安装的行车记录仪连接在点烟器上，长期这样会损伤蓄电池吗？

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。目前市面上常见的额行车记录仪取电方式一般可以分为3种，一种是我们常见的点烟器接口上取电，还有一种是保险丝上取电，另一种是在后视镜上预留取电口上取电，其中最为常见的就是在点烟器上取电，又简单又方便。这样的取电方式到底安不安全，对蓄电池有没有伤害呢？

大家可以去观察，只要是从点烟器上取电的行车记录仪，在不打开电门的情况下，行车记录仪是不会工作的，只有打开电源以后，简单的说就是仪表通电亮起来以后，行车记录仪才会通电工作的。所以点烟器上的电源是在打开车辆电门的情况下才有电，而关闭电门是没有电的。那么单纯的从行车记录仪在点烟器上取电来讲是对蓄电池没有伤害的。有一个前提是，打开电门后车辆最好是在起动状态，若关闭发动机，就单纯的打开电门，车上的用电器会消耗蓄电池内部的电，造成蓄电池亏电。

虽然单纯的从点烟器的通电状态来讲，行车记录仪从点烟器取电不会对蓄电池造成伤害，但是，从点烟器上取电，有可能会对点烟器的线路造成一定量的伤害。这个伤害最主要是点烟器的保险会熔断。造成保险丝的熔断主要因素是点烟器上负载过多或者是点烟器取电口所负载的电子产品性能不稳点，也就是垃圾电子产品。这个问题在我们维修当中经常遇到。通常只要客户说点烟器接口没电，想都不用想，直接查保险。大部分引发保险问题的都是在点烟器接口上插了手机充电器或者是行车记录仪，还有一些是便携MP3的。并不是说不可以在点烟器接口上外接这些电子设备，只是目前市面上很多电子设备的性能不太稳定，很容易造成点烟器线路电源的不稳定，引发保险熔断。

目前大部分车的点烟器电源保险为10A，根据功率的计算方式，点烟器上接口最大承载功率为120W。车上每一条线路及保险都是经过严格计算的，所以大家尽量的不要破坏原车线路，以免加速车上线路的老化及短路风险。

我自行安装的行车记录仪连接在点烟器上，长期这样会损伤蓄电池吗？

现在很多车主朋友为了防止碰瓷，同时为了在发生交通事故或者是纠纷的时候，有据可依，都会给自己的爱车装上行车记录仪。很多车主朋友除了会在汽车维修店或者是4S店安装行车记录仪之外，也会自己动手安装行车记录仪。如果说题主自行安装的行车记录仪连接在点烟器上，长期这样也不会损伤蓄电池。

为什么这么说呢？因为如果行车记录仪装在点烟器上，那就意味着行车记录仪不是24小时摄录的，而是当车辆启动的时候，行车记录仪才开始工作。因为只要题主的爱车熄火了，那么点烟器也是自动断电的，除非题主对自己的爱车做了改装，让点烟器一直处在供电的状态下，行车记录仪才会在熄火之后依然还在工作。那么，如果点烟器在车辆熄火之后断电了，那么也就不用担心行车记录仪会对电瓶造成亏电影响了。

但是如果题主将行车记录仪与电瓶直接相连，那么长期以往不仅会让电瓶亏电，而且会对电瓶造成损伤。因为记录仪工作时电流普遍在100ma以上，理论上来讲60AH的电瓶足以让记录仪连续工作500-600小时，但是要注意，这只是一个理论值。实际上，我们车辆的电瓶并不是一直处于满电状态的，我们使用车上的电器件，电池的电量自然就会下降。如果说，行车记录仪直接连在电瓶上，那么在车辆熄火之后，行车记录仪会继续工作，自然就会耗电，时间一久，会造成电瓶的亏电，长期以往对电瓶是有损伤的。

所以说，如果行车记录仪是安装在点烟器位置，那么是不用担心对蓄电池造成影响的；但是如果行车记录仪与蓄电池直接相连，那么就要注意了。

我自行安装的行车记录仪连接在点烟器上，长期这样会损伤蓄电池吗？

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：题主所说的情况，一是要看原车点烟器是不是钥匙在OFF档就会断电，二是看记录仪是不是关闭了停车监控功能，如果都是那就没有问题。

首先，目前大部分车辆的点烟器供电设置基本都是在点火开关处于OFF档位时是不供电的，所以除非是比较老旧的车型，否则基本不用担心这个问题。因为如果不是这种情况的话，点烟器是24小时不间断供电的，所以此时如果记录仪电源是连接到点烟器上，那么如果不手动关机那记录仪就会一直工作并损耗车辆电瓶的电量，这对电瓶是有损伤的。

其次，排除上述情况后，现在大部分记录仪还都设计有停车监控功能，这个除了在线路上需要接入常火线（即24小时不间断供电），还需要在记录仪里面设置一下才能实现，主要目的是在长时间停放车辆时，如果车辆受到一定程度的撞击，记录仪就会自动启动录像，以便记录撞击时的情况，方便车主进行查看。此功能正常情况下基本问题不大，如果是在空旷地停放，遇到类似大暴雨或冰雹类天气，记录仪很容易因为持续撞击而工作，正常电瓶亏电。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。

我自行安装的行车记录仪连接在点烟器上，长期这样会损伤蓄电池吗？

行车记录仪完全可以连接在点烟器上，长期使用并不会损坏蓄电池。

目前点烟器取电安装行车记录仪已经是最为常见的安装方法，几乎所有人都可以自己动手安装行车记录仪。从点烟器取电就解决了复杂的接线问题，行车记录仪取电和家用电器插电一样方便。那么点烟器取电会不会影响蓄电池寿命呢？感兴趣的朋友就可以接着读下去，下面我们就说说为什么点烟器取电不会缩短蓄电池寿命。

首先我们先看一下蓄电池寿命缩减的原因。理论上任何化学电池都会受使用时长、充放电次数影响，也就是说任何电池都会有寿命限制。

汽车使用的铅酸电池就是典型的化学电池，由正极板（二氧化铅）、负极板（铅）、电解液等组成。充电时电能转化为化学能，放电时化学能转换为电能。放电时极板活性物质转成硫酸铅，电解液中的硫酸逐渐被消耗掉并生成水，可以理解为电解液的硫酸跑到了极板内。充电则是放电的逆过程，极板内的硫酸又回到了电解液中。

因此电瓶亏电时电解液浓度密度非常低，充满电后浓度就上来了。具体原理不在赘述，简单的了解一下电瓶工作的原理就可以了!

明白原理后也就更容易理解导致电瓶寿命缩短的因素了。极板寿命就是蓄电池寿命，当极板盐化、活性物质脱落的时候，化学反应速率会降低，也就导致容量下降进而影响了电瓶寿命。那么极板盐化硫化是什么原因导致的呢？

1.电瓶过放电、深度放电，放电后没有及时不充电。

2.液面降低，电解液流失后导致极板暴露在空气中。

电瓶小电流放电、深度放电后部分硫酸铅溶解析出后会沉积在极板表面并且结晶，结晶后极板表面被晶体覆盖化学反应面积缩小，电瓶容量自然会降低。这种结晶也叫极板盐化、硫化，硫化盐化几乎是不可逆的，没有办法彻底恢复。

深度放电:当电瓶电压跌倒截止电压时，用电器没有及时断开仍然在放电， 这就是深度放电。其中小电流放电的截止电压为10.8V左右，大电流放电截止电压为10v左右。如果电池跌倒截止电压时仍然在继续放电，那么极板硫化的几率大大提高，这也是为什么有的汽车大灯开了一夜而导致电瓶损坏的原因。大灯一夜未关，电瓶电量放的干干净净，饿死的几率非常大。

影响电池寿命的因素还有很多，但是与行车记录仪有关联的因素就是“小电流过放电”。如果车辆熄火状态下行车记录仪一直在工作，那么小电流过放电的因素就成立了!记录仪工作电流非常小，可以把电瓶电量放的干干净净一点不剩，点背的话电瓶可能就饿死了，甚至没有办法激活。但是行车记录仪在点烟器上取电，那么长时间小电流放电的条件就不成立了!

因为点烟器供电是受钥匙门控制的，上车后钥匙扭到ACC挡位或者ACC以上的挡位时点烟器才开始供电，这时候行车记录仪才开始工作。当熄火后钥匙拔下来的时候，点烟器停止供电，行车记录仪自然也就停止工作了!电瓶长时间小电流放电的条件不成立，因此也就不会影响电瓶寿命。

真正影响电瓶寿命的是24小时不间断录像的行车记录仪，这种记录仪直接从电瓶取电 、车辆熄火后记录仪由电瓶供电。

假如记录仪工作电流为200ma，那么原地停车24小时则消耗24h×0.2A=4.8ah，会消耗电瓶4.8ah的容量。一块60ah的电瓶只能供电60/4.8=12.5天，如果记录仪工作电流为100ma，那么60ah的电瓶可以供记录仪使用25天左右。

如果车子原地停放天数超过上面计算的天数，那么电瓶就会亏电、过放电，会影响电池寿命。因此安装24小时记录仪的汽车，原地停放时间不宜过长，至少要一星期启动一次为电瓶补充电。

我自行安装的行车记录仪连接在点烟器上，长期这样会损伤蓄电池吗？

自行将行车记录仪安装在点烟器上，长期这样并不会损伤咱们车辆的蓄电池，主要是因为大部分车辆点烟器都是ACC供电，也就是说车辆熄火断电，着车通电。（唯一例外的可能就是经典福克斯这款车了吧，不管什么情况，车辆点烟器一直供电）

什么是ACC供电？车辆熄火则断电，着车就通电。

目前来说，大部分行车记录仪的供电方式有以下几种：

1、点烟器直接取电，所有行车记录仪配套的都是5V降压线，可以直接插在点烟器上供电，但是这样的供电方式最大的缺点就是点烟器接口位置长期被占用，行车记录仪会裸露一截电源线，美观性上也差了很多。

所以现在很多人选择购买保险丝降压线，最大的好处就是可以将行车记录仪的电源线完全的隐藏，并且还不会耽误咱们点烟器的使用。

2、原车后视镜后面自带的USB供电，现在大部分新车都在普及这个功能，那就是厂家在后视镜后方顶部会设计一个USB供电口，主要目的就是方便各位车主在安装行车记录仪的时候给记录仪供电，操作简单，更加美观，强烈建议新车普及这项配置。

3、阅读灯取电，这个也是很多修理工采用的一种方式，但是阅读灯取电需要破坏原车电路，我不建议大家这么操作，如果实在纠结阅读灯取电的话，最好购买专用的阅读灯电源转接线，这样就可以实现无损安装了。

很多车主朋友一定在纠结一个问题，那就是接点烟器供电的行车记录仪，在车辆完全熄火之后，记录仪就会因为断电停止工作，今天就来教大家如何操作，可以让记录仪实现34小时工作。

1、购买专用的行车记录仪降压线，行车记录仪降压线分为两种，一种是三根线（红色ACC，黄色常火，黑色搭铁），另外一种是两根线（红色ACC，黑色搭铁），第一种降压线因为有三个线，其中一根线是常电，再加上电源线上面的低电压保护，降压器时刻监视电瓶电压，如果出现电压过低，就会立刻断电，从而基本实现24小时供电的情况；而第二种两根线的电源线，就只有熄火断电，启动通电的功能，所以大家要做好区分。

2、购买带有缩时录影功能的行车记录仪，缩时录影功能其实就相当于电源中的快进，所拍摄的画面都是经过加速和压缩的，这就确保咱们记录仪在长时间工作的情况下还不会出现内存卡已满的情况，并且缩时录影时间还可以设置，分为8小时、16小时以及24小时，在搭配降压电源线使用，效果非常好。

使用行车记录仪而不伤害电瓶的最好办法就是车辆电源接ACC电，千万不要直接接电瓶，这样会加剧电瓶电量的损耗，而判断ACC电最好的办法就是用电笔车辆，车辆着车有电，熄火断电。