超车时挂入S档，超完车后是不是也可以随时直接挂回D档？

这个问题我想从这两个方面来回答：

1、行驶中D挡与S挡可以随意切换，同时不必踩刹车

上图是手动变速箱结构图，可以看到档杆通过拉线直接驱动变速箱进行换挡，每动一下档杆都会引起变速箱内部换挡机构的机械运动。

就像上图这样，手动变速箱档杆的动作都会直接传递到换挡机构并引起换挡机构的运动。因此手动变速箱行驶中挂挡必须踩离合器而且还要考虑不同档位的转速差。

而上图是自动变速箱的档杆，下面是各种触点，并没有直接连接到变速箱，而是通过不同触点产生不同的电信号告诉变速箱控制系统，然后变速箱控制系统根据程序运算来决定该如何换挡，然后驱动换挡机构进行换挡。比如你从D挡切换到S挡，这时候档杆移动，只是下方电路产生了一个信号告诉变速箱控制系统：我已经换入S挡了，这时候变速箱控制系统就开始以S挡的升降挡逻辑来进行换挡。所以说D/S挡直接换就行，不会打坏变速箱齿轮的。

2、超车是否要挂S挡要依情况决定

S挡和D挡都是前进档，只是S挡的换挡转速更高。打个比方：

假如我们行驶在阻力非常小的平直公路上，你的车油门踩下去10%发动机转速可以达到2000转，那么当你挂D挡起步并且油门踩下10%的时候变速箱会从1挡开始起步，发动机转速只要达到2000转变速箱就会升档，直到升入最高档。

而这时候你换成S挡的话可能会是这样：你踩下10%的油门起步，发动机转速逐渐提高到2000转，然后就一直保持一档2000转行驶，不会再升档了。因为S挡控制逻辑认为转速不够高，不能换挡。

到底什么时候换挡需要挂S挡呢？我表达能力有限，就还用情景再现的方法给大家解释吧：

需要快速超车时不需要挂S挡，直接用力踩油门就行：

我开着车行驶在盘山公路上，双向两车道，一面靠山另一面是山谷，前方一辆大客车慢悠悠的走着，我在后面寻找机会准备越线超车，拐过一个弯后前面有200米左右的直线路，视线开阔，这是超车的好机会，但是对向车道也开过来一辆车，这时候我必须快速完成超车，以免影响对向车道的汽车，所以我会保持D挡不变，直接地板油踩下去，这时候系统明白我要最大的加速性能，它会告诉行车电脑：减小点火角，大幅度降低发动机输出扭矩，同时变速箱锁止离合器断开，为变速箱换挡做准备，行车电脑立刻减小点火角，发动机转速下降，同时输出扭矩变小，变速箱锁止离合器分离，然后系统告诉变速箱：立刻降低档位，做好全力加速的准备，当变速箱降低档位完成以后系统会告诉行车电脑：变速箱已经降档完毕，请发动机全功率输出，锁止离合器立刻锁止，开始进行全力加速，然后发动机转速瞬间飙升，在发动机的嘶吼声中我们感受到了强烈的推背感，车辆瞬间提速，快速超越大巴车。一般情况下根据车速变速箱会降低两个甚至多个档位，以保证足够的加速性能。

不需要快速超越的时候可以挂入S挡也可以直接D挡，但是S挡比D挡超车更快，比地板油慢

比如行驶在沙漠公路上，笔直的路一眼望不到头，对向车道的车隐隐约约可以看到，与我的距离最起码在1公里，我前方有好几辆车低速行驶，队伍大概有200米，这时候我不需要地板油超车，因为时间不那么紧迫。假如这时候发动机转速1500，档位是4挡，当我用D挡加油门超车时可能会是这样的情况：

踩下油门后发动机缓慢提速，车速也跟着上升，开始超车，当超过两辆车后发动机转速达到2500转了，这时候变速箱会升入5挡，然后瞬间驱动力变小，超车速度就慢了。

如果这时候挂入S挡将会是这样的情况：挂S挡，踩油门，变速箱保持在4挡开始超车，发动机转速逐渐提升，超过两辆车后发动机转速达到2500转，但是这个转速并没有达到S挡的换挡时机，因此变速箱不会升档，继续保持4挡前进，这样以来随着发动机转速的提升车辆驱动力依然良好，直到我们顺利完成超车。

超车时挂入S档，超完车后是不是也可以随时直接挂回D档？

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