新能源汽车在市区拥堵路段堵车时，如果不开空调或暖风的话耗不耗电？
几乎是不耗电的，因为电动汽车动力源是电动机，而电动机只要通电就转，而且反应灵敏，效率高。因此在停车状态下电动机处于停机状态，理论上是不消耗任何电量的。上图就是电动汽车驱动轮系统，下方的接口是预留给电动机的，电动机输出轴插入孔内，与内部键槽啮合传递动力，动力经过齿轮减速后传递到差速器，然后由差速器分配到两侧半轴再传递给车轮。当然还有另一种效率更高的驱动形式，就是轮毂电机，就像我们平时骑的电动自行车那样，电机直接装在车轮上，这样驱动效率最高。
因此我们看了电动汽车的驱动方式后就应该明白了，在停车状态驱动电机是不消耗电量的。
但是，凡事都不是那么简单，偏偏就有特殊情况，下面我们就说说那些停车时候还耗电的特殊情况。
首先是汽车一些功能的辅助动力。比如刹车助力，因为汽车刹车助力的真空源来自进气歧管，而电动汽车并没有发动机，因此它的真空来源就是带有真空泵的真空罐，系统压力传感器检测到真空度低到一定程度后就开启真空泵。所以说有时候真空修理系统会消耗电量，但这些电量简直不值一提。上图就是电动汽车的真空系统。左侧是真空罐，右侧是电动真空泵。实际上功耗很小。
实际上电动车停车状态最耗电的还是动力电机，说到这里大家该纳闷了，刚才不是说电机不耗电吗？没错，是不耗电，但是有些特殊情况下电机就会耗电了，那就是你停车在坡道位置，而且没挂空挡。因为电动汽车动力源是电动机，而电动机的运转状态完全由控制器决定。所以控制器几乎可以全面控制电动机工作状态，因此厂家设计有防溜车功能，这个功能就是当你带档临时停车时候控制器检测到电动机有反向转动（也就是溜车）时会输入相应电流来阻止电动机的运动，保持静止状态，因此这个时候会消耗电量。
因此我们可以知道，开电动汽车想要更省电就需要在坡道时尽量挂空挡拉手刹，尽量别让控制器电机介入去保持静止。
新能源汽车在市区拥堵路段堵车时，如果不开空调或暖风的话耗不耗电？
以北汽电动车为例
北汽新能源的电动车在夏天开空调的耗电量非常小，再加上制动能量回收的效果，城市里消耗很小。在冬天，由于气温过低，电动车会把一部分的电量去给锂电池保温，冬天开暖风的话，会额外消耗大约30%锂电池的电量。
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