蔚来发力中低端车，10万能买吗？
蔚来并未确定要打造中低端车，且价格低的不一定都是低端车哦
近日，网传蔚来汽车将要打造中低端车辆，推一些面向20万以内的电动汽车。
这则消息并未获得官方的认可，蔚来李斌对于该消息的态度是“暂时没有可以说的信息”；似乎没有肯定也没有否定，蔚来是不是真的要打造主流车了呢？目前看来应当有可能，但这些车和一般理解的主流车可能会有很大的差异，而且也无需唱衰蔚来。
蔚来汽车主攻的是高端车，ES系列的SUV和ET7轿车都有不俗的实力，只是价格最高也超过了60万，均价超过BBA；所以七月份的蔚来能实现月销量破万已经很难得，不能以看待小鹏、哪吒和零跑的视角来分析蔚来这个高端品牌。只是蔚来汽车经历了多年才努力塑造出的高端品牌形象，难道要自己选择“塌房”吗？基本不可能。
蔚来旗下已经规划了一个子品牌，代号为ALPS（阿尔卑斯），该品牌的车辆会主要面向中端；且网传还会打造一个品牌面向低端，不过这是某个自媒体说的，真实性还是有待考证的。
个人认为蔚来汽车会有第二个品牌，所谓的中低端汽车也确实会是这个品牌的选项，蔚来主品牌是不太可能推出低端车的，否则必然会打击品牌形象，销量反而会一落千丈。
假设我来规划蔚来汽车的“主流车”，这辆车不会是普通的代步车型。
高端品牌打造价格低一些的车辆不是没有先例，诸多外国汽车厂商都有过这样的操作，只是收效都比较惨淡；但如果打造出的是一些比较有个性的车型，比如跨界两厢车，双门两厢车，MINI轿跑车，这些类似于“玩具”的车型反而会吸引到一些追求个性的司机。这些车辆的实用性往往不高，销量也不会很高，那么还有没有必要推出这样的车呢？就像是尚酷。
如果一个品牌想要沉淀出品牌文化，想要提升用户粘性，让品牌传承下去的话，这样的个性小车就有必要出一些；因为这样的小车总能满足一个家庭里某些成员的审美和需求，当然一个家庭都喜欢一个汽车品牌的时候，其传播品牌的能力和积极性会指数级升高，覆盖面会快速的扩大，对其车企而言是最理想的结果。
所以现在也不能排除蔚来可能打造中低端车辆的可能性，只是这些车的价格即便不高但注定不是一般车型。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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