新能源汽车不停地发展，以后汽油车会不会不再出售？
预测
三个阶段：
- 2022-2023，燃油车产销量缩减50%左右
- 2024-2025，燃油车产销量缩减超80%
同期新能源汽车的产销量大幅增长，新车以电动、插电混动和插电增程为主，燃油车成分为边缘选项（乘用车型）。
2025.07.01日，燃油动力乘用汽车大概率会停产禁售。
具体到品牌
第一阵营里的一汽红旗、长城、长安、吉利、传祺等，将会在2023年陆续淘汰燃油车，车辆换代版本多以插电混动或纯电动为主，燃油车主攻特殊车型或入门级车辆，比如越野车、皮卡、轻型客车和少数5~8万区间的代步车，10万以上的主流车和中高端汽车均以电机驱动为核心，主力车型不再用油。
2024~2025年会陆续全面停产燃油车，其中北汽集团和长安汽车均已确定为2025年停产燃油车，比亚迪已经全面停产燃油车，并且以新能源汽车成为新的销量冠军；吉利汽车加速雷神Hi·X PEHV平台的应用，极氪品牌表现良好，一汽红旗也已经有产品线升级规划，目前只有长城汽车的升级节奏较为缓慢，但也有欧拉这个纯电动品牌。
第二阵营的是新势力品牌，初期以蔚来、理想和小鹏为主，成功的打下了高端汽车市场，在这一阵营里将来会有难以撼动的地位；其次零跑和哪吒也在加速品牌向上，这些品牌的销量会呈指数级增长。
传统阵营新品牌的成长速度也很快，比如塞力斯华为问界，东风岚图梦想家，传祺埃安，吉利几何等；这些车企形成的品牌效应可以加速燃油车的淘汰，新老两大阵营将会在两到三年里彻底击垮合资汽车阵营。
现阶段，仍坚持打造燃油汽车的品牌主要都是西方汽车厂商，来自德国、美国、日本、韩国和欧洲其他国家；这些车企曾经的优势在于其庞大且完善的燃油车供应链，依托这条供应链可以以低成本打造出不错的燃油车；可正因为供应链过于庞大且复杂，大有牵一发而动全身的问题存在，所以在汽车电动化的进程中，这些车企都处于非常被动的局面，与中国汽车阵营对决是必然会输的。
国产汽车以新能源汽车为主，增势理想；合资汽车以燃油车为主，颓势尽显；所以合资汽车的市占率再不断下滑，合资汽车的衰落就等于燃油汽车的衰落。所以这场漫长的拉锯战不仅是国产汽车和合资汽车之战，同时也是两种技术的对决，目前看来燃油汽车已经毫无技术优势，那么曾经预测的流程就要缩短周期了。
预计未来2~3年可以将合资汽车市占率压缩到10%~20%，也有可能更低，此时就是绝杀的时候。
近日，全新的双积分规则又出台了，燃油车又多出了一些压力；似乎这些因素都确定了时间节点，也许2025年就是燃油车的告别之年，停产禁售燃油车的时间节点应当会比欧美日韩更早。
不过有一点不用担心，停产禁售是针对车企，已经在用户手中的燃油车不会禁用；只要车辆能够按照检测标准通过尾气测试，车辆继续使用二三十年也不成问题，只是届时难以预测的燃油价格也许会让燃油车用户们自己决定放弃。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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新能源汽车不停地发展，以后汽油车会不会不再出售？
30年后吧……
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