相比帕萨特和迈腾，君越怎么样？

「相比帕萨特和迈腾」·别克君越的实力更强

内容概述：

1. 碰撞测试成绩
2. 动力水平分析
3. 变速箱特点说明

别克君越在中端合资轿车中的知名度很高，但是销量却远不如迈腾和帕萨特；究其原因应当别克更早的转向个人用户市场，没有过于执着B端市场现在看来是正确的，因为公务用车不再允许使用外国品牌汽车，迈腾帕萨特受到了很大的影响。

其次则是老款君越有1.5T加干式双离合的版本，对于研究汽车更加深入以下的通用品牌的消费者而言；这样的问题很容易被发现且更难被接受，所以君越的销量表现出现过较为严重的下滑，以至于后期升级品质后也难以扭转颓势。但就车论车的话，新款君越的品质已经远胜大众汽车了。

安全水平如何？

众所周知，帕萨特在CIASI的「25%偏置碰撞测试」中的成绩很差，虽然二次测试的成绩忽然变好了，但在经过“皓影事件”后的中保研似乎也没有什么公信力可言了。迈腾进行过相同的测试，测试成绩一点点都没有比帕萨特理想；A柱弯折、B柱受到影响，中控台侵入的程度也比较大，可以说在碰撞安全保护层面，大众汽车的这两款轿车都是非常差的。

图1：第一轮测试的帕萨特

图2：只测试过一次的迈腾

别克君越并没有在中保研进行相同的测试，但是君威进行了测试，成绩还是挺不错的；理论上君越的定位是高于君威的，所以水平应当也不差。而且君越在IIHS（北美机构）进行过相同的测试，测试结果为A柱没有看到变形，甚至前档都没有什么问题，侧气囊也正常的填充了。

所以这款车的成绩应当是能够给出好评的，最起码要比迈腾帕萨特更令人安心。

动力水平如何？

迈腾帕萨特都有1.4T干式双离合版本，直接忽略就好；剩下的2.0T还区分了330TSI（低功率），以及380TSI中等功率的版本，这两款车都没有真正的高功率选项。因为160多千瓦和350N·m的水平确实算不上高，所以即使匹配了理论上的传动效率更高的七档湿式双离合，这辆车的380TSI也不过是7.2s破百。

别克君越的加速成绩也是7.2s，但是在加速成绩相同的前提下，君越的技术水平是一定高于EA888&DSG的。

LSY·2.0T发动机用于别克雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，这台机器之所以能应用于十几款车，原因是其174kw/350N·m的动力储备够用，尤其是用于轿车还算不错。其次则是发动机具备节油模式进气门半开，以控制进气量而降低喷油量的节油技术；其次则为智能变缸的双缸运行节油技术，耗油量可以做到比同级别车更低。

那么在动力相同但油耗更低的前提下，君越的优势是不是挺明显了呢？

变速箱品质如何？

君越装备的6T45·9AT手自一体变速箱算是中规中矩吧，在换挡平顺方面领先于采埃孚9AT和爱信6/8AT，在稳定性方面也没有什么通病了。

通用汽车的二代AT变速箱出现过换挡顿挫和异常磨损的问题，涉及的车辆还比较多；所以前些年用过通用汽车的消费者不太信任该品牌的AT，不过近两年打造的三代机已经达到稳定标准了。

而大众汽车的DSG在双离合变速箱阵营中也只是中等的水平，在换挡平顺方面的表现相当一般；该公司旗下真正优秀的双离合是保时捷的PDK，但这种一台变速箱的制造成本可以换一辆帕萨特的机器，似乎是没有什么参考价值的。

那么综合发动机、变速箱、车身结构的优势，别克君越基本完胜迈腾和帕萨特了。

重点：君越的车身尺寸为5026*1866*1462，轴距2905mm，虽然定义为中型轿车但实际已经是中大型车，驾乘空间的表现还是挺不错的。不过真正的亮点还是静音效果好，同样以120km/h的速度巡航，君越可以控制在61分贝左右，帕萨特迈腾则为64分贝左右，差距是比较大的。

至此可以下结论了，君越已经是20万级别为数不多值得选择的合资轿车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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相比帕萨特和迈腾，君越怎么样？

君越、帕萨特和迈腾这三款B级轿车，凭借着多年优秀的品质、充裕的空间和出色的动力赢得了优秀的口碑，成为了人们眼中B级车的标杆。关于三者之间哪款更有优势的问题一直讨论不断，既然限定了同价位对比，那我们挑几款典型的来聊聊这个话题。

到这个价位了，如果选小排量未免不够档次，所以本次选取原则是“2.0T大排量+终端价位相近”，因此本次对比的车型选择了以下三款。

上汽通用别克君越 2018款 28T 精英型（指导价 26.98万，经销商参考价21.98起）；

上汽大众帕萨特 2017款 380TSI DSG御尊版（指导价25.79万，经销商参考价22.29起）；

一汽-大众迈腾 2019款 380TSI DSG 豪华型（指导价24.99万，经销商参考价22.19起）。

我们的对比将分为三个板块进行：

1. 外观以及尺寸对比；

2. 内饰以及配置对比；

3. 动力和操控对比。

1. 外观以及尺寸对比

尺寸一直是B级车绕不开的话题，因为这个级别的用户比较在意车子看上去是否“气派”。就这点来看，君越超过5米的车长，2905mm的轴距，在尺寸是有优势的。实际上，从内部的乘坐空间来看，三款车都满足B级车要求，如果非要分出子丑寅卯，君越表现更为“越级”。

造型设计上，这三款车各有千秋。君越车体更大，但宽、高的比例控制得很好，稳定感出色， 别克家族化直瀑式进气格栅与飞翼式镀铬横条，以及“小鸭尾”的设计，在厚重感中又加入了灵动的元素，让它比上代车型更显“优雅”。

特别要说一点，君越采用了主动式进气格栅设计，而帕萨特和迈腾未配置。这种设计除了能帮助降低油耗外，科技感也会更足。

帕萨特和迈腾在造型上非常接近，某些朋友甚至不能轻松区分出两款车。这两款车是典型的德国味道，造型简洁而沉稳，没有夸张的设计元素。有些人喜欢这种偏“稳重”的造型，觉得更有气质，也有一些人觉得稍显沉闷。

（上图为帕萨特，下图为迈腾）

2. 内饰以及配置对比

现代内饰设计讲究几个重点：1）人机工程；2）简洁而不失“高级感”；2）整体感。

人机工程方面，这三款车型都很成熟，没有明显的设计不合理地方。

相比大众两兄弟，君越内饰设计风格要柔和一些，比对手多出的换挡拨片也是隐藏在圆形方向盘下面，平滑的线条和圆润的过渡比较多。

大众的两款车内饰又是一贯的大众风格，平直而硬朗的线条，配合以机械感的中控面板和副仪表板，给人的印象偏沉稳。

总之，配合以大量皮质材料的使用，这三款车的内饰都有着高端感，君越设计“灵活”一些，品质感看起来更足，而大众两款车“沉稳”一些。

配置方面，大家就各有千秋了。比如帕萨特和迈腾分别有座椅记忆功能和副驾驶位后排可调节功能；但君越多了语音识别控制系统和远程启动这种科技感很强的配置，比较合网络时代年轻人的口味儿。

3. 动力和操控对比

即便帕萨特和迈腾搭载了EA888 2.0T高功率版发动机，但想要撼动君越2.0T的地位还不够。特别是在后程发力上，由于最大功率占优，君越有着有更强的极限加速能力（即最高车速）。

除此外，君越升功率高达96kw，而帕萨特和迈腾则是81 kw。升功率表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大，这也直接反映到油耗上，从认证车主的统计看，这三款车的油耗表现也很接近，百公里油耗都在10L上下。

变速箱方面，君越使用9AT，帕萨特和迈腾则是7DCT。得益于变速箱优秀的换档逻辑，君越这台9AT的最档利用率相当高，速度大约在90km/h左右便可挂进入九挡，不会“浪费”最高档。大众的7DCT的优势是动力传输效率很高，但在长期使用的可靠性方面会让一些人有疑虑。

总结

如果同价位的君越、帕萨特和迈腾对比，帕萨特和迈腾更擅长“平衡”，从设计风格到驾乘体验，都“四平八稳”，是偏“稳当”的选择；君越在“气场”、动力及品质感方面更有优势，而且符合轿车“动力化”、“年轻化”的趋势，再加上题主说的终端价格优势，我个人还是倾向于推荐君越。

相比帕萨特和迈腾，君越怎么样？

谢邀！

迈腾和帕萨特这两台德系孪生兄弟B级车目前在市场是很多消费者都认可的一款车，但对比美系的君越就有很大的差别了，帕萨特和迈腾要对比的是君威才对。不过咱们来看一下换代后的君越其实目前也有不错的优惠价格哦！

第一眼看到这台车的外观，是不是给人第一感觉就是豪华呢？没错，小编第一眼看到也是被这台车深深吸引住了。

车身的腰线有让人看起来更加的运动不小，车尾是采用贯穿式。

进来车里一看，这内饰看起来就可以用两个字来形容，那就是豪华，坐在前排，能摸到的地方大部分都采用了软质材料，摸起来非常柔软、舒服。

来到后排，由于车身超过了5米，轴距也超过了2米9，所以后排坐起来也相当的宽敞，座椅也是采用软柔的材质，就是舒服。

动力方面：全新君越搭载着1.5T和2.0T发动机，最大241匹马力，是不是这2.0的发动机有点熟悉呢？没错，它就是换装了通用新款的2.0T发动机+9AT变速箱，这套动力总成我们已经在凯迪拉克XT4和雪佛兰XL上见过了，而这一次终于轮到了别克。

变速箱是搭载通用最新的9at变速箱，换挡逻辑非常清晰，换挡更加平顺了。综合油耗在9.6升左右，比老款有着大大的提升。不知道这款车是否满足您的需求呢？

写在最后，如果您是一个对君越是比较满意，而不在乎豪华bba的前提下，君越是一个不错的选择哦！

相比帕萨特和迈腾，君越怎么样？

在中级轿车市场里，常年被德系和日系所占据，销量榜单常见也是迈腾、帕萨特和雅阁凯美瑞之类，不过近一两年里，美系车也越来越被受消费者青睐，君威月销量稳定在1万以上，君越也有五六千的销量，对于美系轿车来说，这样的成绩还算拿得出手。

相比于帕萨特和迈腾，今天简单聊一下君越的优劣势，最直观的优点就是车身尺寸，长宽高分别为5026*1866*1462mm（尊贵型），轴距为2905mm，这样的参数对比大多数B级车都是占优的。其次就外观造型，帕萨特和迈腾是一贯成熟稳重的风格，具有浓厚的商务气息，而君越在此基础之上，多了几分运动感，更符合消费者的审美。环抱式的驾驶舱设计，大面积的软性材质包裹和仿木纹的装饰，增添了几分豪华感，采用镀铬条的点缀，年轻时尚的风格也彰显无遗。

众人只知道德系车底盘调校功底出色，其实君越的底盘调校一点不弱于帕萨特和迈腾，君越更加厚重扎实，对颠簸路面的过滤得更干脆，而且隔音降噪水平出色，整体舒适性表现更好。当然还有最重要的一点，君越的安全性比帕萨特和迈腾要好很多，在中保研的碰撞测试下，获得3G的好成绩，而帕萨特和迈腾的成绩就不多赘述了。

综合来看，君越的优势还是非常明显的，但为什么销量还是没有帕萨特和迈腾高呢？主要两点：第一就是可靠性方面做得不好，在国人心里一直觉得美系车不靠谱，容易出毛病，而且不保值；第二就是油耗略高，国内消费者最忌讳的就是油耗，尽管全新一代君越搭载可变缸的2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，但燃油经济性依然做得不好。最后可能也是因为营销策略或者选入为主的原因，大众品牌更能俘获消费者的芳心。

相比帕萨特和迈腾，君越怎么样？

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

别克君越是目前别克品牌的旗舰轿车，以前还有个林荫大道更高级一点。别克君越的官方定位是B级车，但是它的车身长度达到了5030MM，已经接近C级车的尺寸了，但是它的轴距又只有2905MM，所以它有一个B+级车的称号。就是比帕萨特和迈腾高半级。

而实际上，别克君越从售价来说，确实比帕萨特和迈腾高一些，从来就没有低于20万的起售价。当然，算上优惠的话肯定有低于20万的车型，不过仅从定价上来看，确实属于B+级车。

就连B级车的标杆，大众迈腾也有不小的优惠，据我所知，目前最低配的迈腾已经跌破了15万，而最低配的别克君越差不多还是要17万。所以实际上帕萨特和迈腾可以比，它们俩比君越都要差一点。但是由于大众这车比较高级，加上它们同为B级车，而且价格有很大的重叠部分，所以选车的时候，都会把他们对比一下。

首先外观上，我觉得别克君越是要比另外两款好一些的，毕竟咱们国人都喜欢大的车子，君越超过5米的车身长度，已经年轻化的运动外观，让它的颜值比过去的老款年轻了不少，虽然气场没有那么强了，但是整体更加有线条感，颜值还是非常不错的。

再说动力上，别克有1.5T和2.0T，最大马力分别为169和237，百公里加速9.6秒和7.2秒，用的9AT变速箱，可靠性和燃油经济性和以前的6AT比那是有了翻天覆地的变化。曾经的“油老虎”已经一去不复返了。NEDC综合油耗6.5和6.9L/100KM。账面数据相当不错，2.0T实测油耗为8.2L，实际开着也确实可以。

而大众迈腾用的是1.4T和2.0T高低功率发动机，最大马力分别为150、186、220，1.4T是7速干式双离合变速箱，2.0T是湿式双离合。如果是1.4T的迈腾和1.5T的君越比，那毫无以为肯定选君越。但2.0T高功迈腾和2.0T君越比的话，那就是半斤八两了。迈腾的底盘质感和扎实的优势和君越相比其实占不到多大优势，美系车的底盘也是出了名的稳重，现在解决了变速箱的问题，其实跟德系比还是能掰掰手腕的。

再说内饰，君越的内饰是采用的美式环绕式设计，用料和设计都很到位，美系车在内饰用料上厚道也是出了名的，不过这套内饰稍微有点老气，不太适合年轻人。

迈腾的内饰就比较万金油了，年轻人和上了年纪的人都适合，如果光是感官上的感觉的话，个人觉得迈腾的高配车型，内饰更胜一筹。

总得来说君越和迈腾相比，两款车属于半斤八两的存在，君越的产品力稍微强一点，但是品牌弱一点。君越还有一个致命的缺点就是后期保值率低，这也是许多人不喜欢买美系车的一个原因，价格跳水快，我今年买的车，明年就降价了，等我再出手的时候就会亏得更多。而大众的车子，价格一般都比较稳定，后期的保值率也就不错。

如果这两款车怎么选，就看自己喜好了，是喜欢大气不在乎保值率的车，就选君越；想要各方面均衡一点，后期打算几年内换车的，选迈腾。什么，你问我帕萨特？我觉得帕萨特不如迈腾。

相比帕萨特和迈腾，君越怎么样？

2022年2月22号19点46分

进去主题

帕萨特，迈腾，德国血统

很成功的商务用车。操控，提速，发动机，变速箱，前期都是很无敌的，但是公里数一大之后就容易犯毛病了，烧机油了，高温了，各种渗油了等等一些问题随之而来，发动机维修是小事，变速箱一修，机电单元一换，起步价就是5位数。维修成本很高。

君越

美系车在中国市场上一次非常成功的案例，从06款推出第一款君越再到09年改款后的经典版本，2.4和3.0的真是铺天盖地，遍布祖国各地，当时卖的那叫一个好，3.0落地都快40了，13款直接40多[捂脸][捂脸]。君越给人的感觉就是满满的科技感十足，在当时，通过内饰的设计，加上配置，当时绝对数一数二了。即便是现在的新款，配置也很丰富，但是那个倒档，真是无力吐槽了，什么玩意[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]车身设计，线条，让这款车跑起来很稳，就是油耗太大，公里数一到，变速箱顿挫感也是直接暴露出变速箱的软肋…发动机也会有渗油现象。相对于帕萨特，迈腾，维修费用会稍微大点。

车这个东西，都有优点和缺点，主要是在于个人喜欢与否。同样都是车，同样都是用，为什么不买个自己喜欢的…咱以后又不是为了卖[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]