比亚迪唐混动版怎么样？

比亚迪唐混动版·综合品质仍为标杆

• 唐DM自发布到如今经历了无数车辆的对比测试，但为什么至今仍没有某些选项能够超越它呢？

技术参数：综合动力储备为431kw/950N·m，新款三擎版扭矩下调到900N·m，但是仍然保证了「4.3秒」的破百成绩（系统应存在优化提升）。这种动力储备已经有主流的燃油动力汽车的≥5.0T-V8的标准了，那么比亚迪是如何以2.0T发动机为基础实现的呢？

【三擎四驱】系统包括：前置2.0T直喷涡轮增压发动机，这台型号为487ZQB的2.0T机头参数一般。动力储备仅为141kw/320N·m（1600~4000rpm），在同排量发动机中水平真正是相当中规中矩。不过作为混动平台的内燃机并不需要过于激进的调教，因为只要电驱系统的动力足够强大即可；而降低功率与扭矩反而能够延长机器的使用寿命，同时也降低了故障率。

知识点1：这台内燃机同时集成了BSG发电启动一体机。其功能顾名思义但并不是那么简单，发电功能实现了行驶中用HEV模式不会亏电，汽车在巡航驾驶中的加速高油耗阶段都能用高效率电机补偿动力，也就是降低内燃机运行负荷实现低油耗。BSG电机是通过皮带与发动机曲轴连接，所以实现上述运行模式是没有延迟的，而且能够实现中低速增程驾驶。

知识点2：BSG电机与HDCT混动汽车专用六档双离合匹配后，可以实现平顺的换挡。DCT双离合的顿挫是因为换挡动作负责，低速蠕行时一旦TCU错误分析升降档意图，则过于长的换挡时间会造成发动机转速严重回落而导致切挡后出现顿挫。但是BSG电机可以在换挡时主动运行带动发动机稳定曲轴转速，没有转速差自然会非常平顺了。

• 重要知识：DM3.0系统三擎版本有前后两台电动机，综合动力储备达到290kw/630N·m。（新款为580N·m）

唐DM实现高性能的基础正是依靠这两台电动机。首先电机有恒扭矩发力的特点，概念为起步加速的第一转即可爆发峰值扭矩，而T型内燃机却要到1500rpm左右才能达到峰值；电动汽车动力感受非常直接的原因正是因为这种性能特点，至于恒功率出现扭矩下降也不用担心，只要功率足够高就能在道路限速范围内保证不明显下滑了。

DM3.0系统的核心正是这三台发动机，其中的两台电机非常重要。要知道比亚迪电机的能量转化效率可高达97%，而内燃机的行业平均标准也不过是35%左右——10度电约等于3升汽油，这台车的电耗以节油方式驾驶可以低至15kwh（度）/100左右，激进一些的驾驶也只是20kwh的标准；所以纯电模式很省油而且很省钱，毕竟专用表的谷电价格仅仅为0.3元一度，也就是说百公里多说也就只要六元，用车开支基本是同级燃油动力汽车十分之一还不到。

• 四驱系统与用车成本

比亚迪唐DM的四驱是由前后两台电机组成，在HEV模式中前轮会加入内燃机驱动。这套系统相当于燃油汽车纵置四驱的「分动箱＋差速器＋中差锁」的最高标准，因为不用复杂的分动结构也能实现前后轮始终稳定获得动力分配；这就是只有一台发动机的燃油车，与可以安装多台发动机的混动与电动汽车的不同之处！

而且唐DM的后桥还有差速锁，级别只相当于比G500少了前桥差速锁而已，当然不是非承载式车身也比较遗憾。

唐DM的用车成本不仅是油耗和电耗的优势，其动力电池组中的电芯提供终身质保，后期不论电池使用了多少年，只要SOC低于70%就能免费更换。所以一般新能源汽车需要考虑的换电成本这台车不用考虑，那么能实现4.3秒破百性能而且能越野的SUV，价格不足30万是不是很有吸引力呢？相同水平的合资或进口车基本都是百万级选项，所以比亚迪还是挺有诚意的。

编辑：天和Auto

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比亚迪唐混动版怎么样？

准确的说，现在的比亚迪唐不是混动，是插电混动的DM。作为车主来说，是有发言权的：如果家里有充电条件，那么唐DM真是一款很好的车：颜值高、空间大、加速猛还省油。平时上下班用纯电EV模式，毕竟其官方规定纯电续航里程在80公里，大多数人上下班是够的；出远门时切换到HEV混动模式，又没有里程焦虑症了。

唐DM不但是一款回头率极高的实用型7座SUV，还能让你体验到凌驾于百万级豪车之上的加速感受。相比于省油，我更享受由高技术含量混动系统带来的高愉悦感，更何况，它在混动模式下的油耗也很难超过5L/100km。

唐DM也是很受市场欢迎的，现在每月的销量在6000多台，不仅是中国销量最高的插电混动SUV，也是全球销量最大的插电混动SUV，不要忘了，这是一款售价接近30万元的自主品牌SUV，跟汉兰达一个价格，没有两把刷子，人家怎么会买单？

再来说说车辆本身吧！R22 265的轮胎震住了，实在是太漂亮了，全新外观屏弃了老唐了的所有元素，龙脸造型注入新的活力，内饰简约大气。空间真的很大，后排没有隆起，坐4个大人都不显拥挤，另外，NVH做得很出色，根本不像是一款自主品牌的车型。

当然，唐DM的优点在于动力，4.5秒“破百”的加速成绩以及1.8L/100km的工信部油耗，是其最大卖点；值得一提的是，毕竟是比亚迪出品，还是有不少瑕疵，比如说内饰做工不够有高级感，相比吉利、传祺等品牌，差距较大；在电量低于15%的情况下，车型表现甚至低于燃油车，有电池后，车辆重达2.2吨，这些希望在新款车型出来时得到改善（鹿鼎记）

比亚迪唐混动版怎么样？

我谈谈自己知道的，我亲哥2015年五一节，准备换车，当时备选的车有日产奇骏，可能当时我嫂子喜欢吧！那年第一代唐混动刚出。裸车2799，当年这个新能源车还是补贴比较大的。我哥是一个非常喜欢车的人，也是比较喜欢研究车的。最终选择了唐混动。跟我嫂嫂去西安提的车，当时国家补贴3w，陕西省政府补贴3w，上西安市牌照，再补贴1w。这样算下来裸车就是2099。免购置税，上路下来不到22w应该是。当时在2015年花这么多钱买一辆国产车，应该是挺多人都接受不了的。现在这个车已经开了5年了。记得当时我哥新买回来的时候，只要有人坐他车，他都要给展示一下这个车的动力，那起步叫一个坐不稳，深踩一脚油门，坐在后排的人就是一个大跟头，他也不问人家坐没坐稳，就是一顿加速。体现4.9s哦百公里加速感觉。当时我第一次坐这个车就是这样，我挺讨厌的。记得第二年去河北保定玩，在二广高速上，有一辆宝马轿车嗖的一下超了过去，我哥跟我说，你信我能追住他不，我说这都老远了，咋追呢。我哥一脚油门下去，那个提速确实够快，眼看追住呀，又说，还是省点电吧，这样太费电了。一会儿超车不然速度上不去了。在旅游回来的高速路上，有辆吉普大切诺基，还是个什么车，在我哥车后边，要超我哥的车，我哥看见人家超呀，他就一脚油门，那个车就被甩在后边了，来回走个好几次，我说你真无聊，让捏超过去走呗。我哥说，就是想让他知道知道国产车的牛逼之处。我哥平时从他住的那个城市回我们家，有90公里，平均每个星期回来一趟，回来就在我家院子拉根电线充电，我妈看见她一充电就骂，电费一分不交，老是回来花我的电费，让他一年就得用我好几百。我哥说，反正每次来回，都不用烧油。有时候不走长途，两三个月不用加油。每年年底比亚迪有个云服务，都会有一个年度报表，显示他一年走了多少公里，用了多少度电，多少升油，省了多少钱。他自己也算过，平均下来，每公里也就不到3毛钱。他这个车已经用了5年了，他老是说他这个电池是块超级电池，因为他说，每百万台电池里头可能会有一块超级电池的产生，恰巧被他碰上了，我平时也不喜欢研究汽车，所有我知道的，都基本是他告诉我的，到现在也没有衰退多少。第一代的唐混动用的是磷酸铁锂电池。这个电视比较愣，没有记忆功能，安全性也高。可能是我哥哥比较爱惜车，平时对电池保护也好，所以现在存电动也好能跑70多公里吧。这么多年我也就开过他一次，那次是他喝多酒，我给当了一回司机。确实比我的宋max起步要顺畅多了，尤其过红绿灯。确实够快。也就说这么多了，可能有点说的乱，大家有兴趣，可能在评论区继续聊。顺便说一下我二姐是台比亚迪元。[捂脸][捂脸][捂脸]

比亚迪唐混动版怎么样？

在国内汽车市场，说到在新能源车领域最有造诣的，估计非比亚迪莫属了，而比亚迪旗下的车型，最被人所津津乐道的，应该还是唐这款车。如今唐已经是第二代车型，而且也是比亚迪阵营实力最强大的车型之一，拥有燃油版、混动版、纯电版三种版本，其中唐混动版也就是唐DM也是国内非常热门的插电混动车型之一，售价区间23.84-33.84万元，目前市场上仅有0.5万元左右的优惠政策；另外，唐DM还有5座和7座车型可选，实用性也不错。

众所周知，比亚迪在请来前奥迪设计师艾格这位顶尖设计大咖之后，一举奠定了比亚迪在设计界的颠峰颜值，Dragon Face的设计理念几乎没有人不喜欢，用在唐这样较大的车型上尤其显得冲击力十足，尽管说这还是第一代的Dragon Face设计语言，而且第二代Dragon Face已经开始用在比亚迪汉以及宋PLUS，未来也会很快用在中期改款的比亚迪唐上面，但是从目前来看，唐的设计依旧亮点十足，不敢说人见人爱，但的确颜值相当高。

除了设计之外，唐DM同样继承了国产车丰富的功能配置以及出色的用料做工，因此在唐DM的车内，几乎是没有什么遗憾的，而且，唐DM还配备比亚迪DLink智能网联技术，中控台上的智能旋转大屏是比亚迪车型最炫酷的科技之一，而且DLink系统智能化程度也极高，主流的车联网、智能语音识别控制、手机APP远程控制等功能一应俱全，满足人们日常使用不成问题。与此同时，比亚迪唐DM依旧是比亚迪旗下“性能”车的代表，从第一代唐开始，唐DM强劲的加速性是其行走江湖最亮眼的名片，第二代唐DM也不例外。

在动力方面，唐DM搭载是由2.0T发动机+电动机组成的混合动力系统，传动系统匹配的是6速湿式双离合变速箱，其中，发动机最大功率205马力，峰值扭矩320牛·米。唐DM拥有多个版本，首先从续航里程上来讲，有80公里和100公里两种类型，也就是我们常说的唐80和唐100，另外，根据搭配的电动机，也可以分为“双擎四驱版本”和“全时四驱版本”，前者为2.0T发动机+后轮双电机组成的前置四驱系统，可实现百公里加速5.3秒；而后者为2.0T发动机+前、后双电机组成的全时四驱系统，可实现百公里加速4.5秒。

在底盘方面，唐DM采用前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬架。同时新一代唐DM前后悬架、车身管梁和前舱盖挡处都采用了全铝或者铝合金材料，有效降低的车重。在充电时间方面，唐DM在4-5小时可能充满电。保修政策为非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。可以说设计、科技、性能都相当优越的唐DM，是非常值得入手的。

比亚迪唐混动版怎么样？

我觉得是好车，不错的

比亚迪唐混动版怎么样？

比亚迪全新唐DM开了1万6千公里，22吋轮毂破了，向厂家索赔无果，居然就损坏的轮毂也不退还，这可是我花钱买下的，就是废铁也是我的，比亚迪公司就是这样吗？一个车主自己的破损轮毂都要强行占有！！是什么道理？？？这比亚迪公司到底怕什么呢！！！请比亚迪公司给个说法吧！！！