大众和斯柯达的质量是一样的吗？

斯柯达汽车质量_两个阶段两个水平

• 「斯柯达」是捷克斯洛伐克的汽车品牌，于上世纪90年代被大众汽车集团收购，两大品牌的汽车质量相同吗？

烂大街的大众汽车已经令人审美疲劳，车辆品质的一步步探底也令人愈发难以接受。于是喜欢德系汽车的用户总会将目标转向斯柯达，普遍认为的是作为子品牌的斯柯达应该获得更多的优质资源，否则在品牌影响力很差的前提下如何生存呢？——这种理解理论上是没有错的，但还是小看了大众汽车。

斯柯达汽车在2006年才进入国内汽车市场，品牌影响力确实非常差。大众汽车为了像盘活奥迪一样拯救斯柯达，初期为斯柯达提供的资源确实要“优质”一些。这点从同平台的昊锐和雪人（野帝）两车上可以得到充分的印证，昊锐是迈腾帕萨特的同平台产物，核心总成包括底片悬架都没有本质的区别，但是昊锐“很刚”。

昊锐相比同期的迈腾帕萨特的车身结构用料要扎实的多，曾经合作机构的试驾车辆以100km左右的时速失控，车辆与护道树接连碰撞也没有造成严重的损伤。但是以更低标准碰撞的大众轿车却有一批批的严重事故车，两相对比才有了“昊锐底盘稳”的说法；而且这台车的后四连杆独立悬架也要优于主品牌的多连杆（≤3连杆），这些因素都能说明早期的斯柯达品质挺不错。

「雪人&野帝」是同期途观的兄弟车型，然而在同样存在烧机油、干式双离合顿挫与不耐用等诸多问题的前提下，野帝的车身同样更扎实而且内饰用料与细节处理也更精致。在新车上市的阶段野帝旗舰版落地价接近30万，然而这台车在用户对比途观后仍然会偏向这台“杂牌车”；可以说在2010年前后的江浙沪皖地区，斯柯达的品牌影响力正在快速的扩大，但最终结果还是很凄凉。

原因：斯柯达的核心技术均依靠大众汽车支持，然而大众汽车有什么技术？如果不是合资节点早形成了足够大的品牌影响力，大众品牌会比斯柯达更凄凉。因为没有多少人会愿意接受“1000km/1L”左右的严重烧机油的汽车，同时顿挫严重、更换总成成本高的干式双离合也是体验太差；一台车的两大核心总成水平都这么低，仅有扎实的车身又有什么意义呢？所以斯柯达增长的势头没有持续，在问题集中爆发的阶段开启“如潮差评”。

斯柯达的市场表现让大众汽车失去了信心与耐心，后期的优质资源不再倾向于该品牌。结果造成了换代昊锐「速派」的行驶品质明显下降，雪人停产后的接班车柯迪亚克感觉是真“消薄”；剩下的晶锐、昕动、柯米克、柯珞克都只有入门级二三线汽车的水平，这些汽车已经沦落为标准的“大众汽车品质”了。

斯柯达是一家有百年历史的车企，企业文化比大众汽车还要深厚。然而被大众集团接管后也就注定了命运，现在的斯柯达真的是一塌糊涂。至于安全水平方面也已经无法评价，因为CIASI接连测试过帕萨特、迈腾、途观L等车后已经起底了大众汽车的真实品质，如果再去测试斯柯达或者奥迪则有些“针对”的味道。所以可能明知这些车同样非常差也没有再去测试，但作为消费者是否应该选择这些车应该是没有争议的，毕竟斯柯达已经确实成为“低配大众”了。

说明：斯柯达2020年上半年的总销量仅为48530台， 品牌榜排名30名开外，是标准的冷门品牌。

编辑：天和Auto

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大众和斯柯达的质量是一样的吗？

您好，我是修理工，我自己的车子是斯柯达明锐，发动机、变速箱和底盘是和大众的一些车型一模一样的，不同的地方是外形车标和后备箱，作为同一条生产线上的产品，质量上也是没有任何差别，只不过在很多人心中大众车子比较保值，那在买新车的时候便宜的万把块钱，对斯柯达来说，可以正好弥补卖车时候的缺口。

下面这张图是我之前拍的，斯柯达速派发动机罩盖上的斯柯达标志撕下来，里面却是大众车标，而且我们在修车的时候，很多斯柯达的配件都有VW的标志，可以说这些配件都是通用的，都是一家生产出来的东西，有啥不一样？斯柯达品牌是捷克的公司，2005被大众汽车收购，对于定价来说是为了避免同一个公司竞争，也可以说是为了满足追求成本效益的消费者，而不是单单看中品牌。

对于买车来说，如果你追求的是实用，便宜，又比较信赖大众以及其旗下的产品，那么斯柯达绝对够用，也绝对实惠。拿我1.6的明锐来说，掀背式的后备箱可以放超级多东西，搬家的时候放下一张床也没问题。6AT变速箱的油耗也可以接受，最近刚测的油耗，200元的油加满油箱（油价便宜:5.47）可以跑590公里，所以说家用完全够了。

希望对您有所帮助。

大众和斯柯达的质量是一样的吗？

大众汽车是目前中国在众多汽车品牌里，算得上比较畅销的汽车品牌。大众汽车造车技术目前应用于四个品牌上面，南大众-上汽大众，北大众-一汽大众、斯柯达、最新单独开山立派的-捷达。目前这个四个品牌的三大件都是通用的，发动机、变速箱、底盘，都是通用的。 但是在配置上和定价上有一定的区别的。 说白了，虽然是同门兄弟，每个品牌旗下的车型，都是互相克制的。下面我们简单的分析一下四个品牌：

一、上汽大众旗下车型基本上满足的各个领域的乘用车市场，不管是两厢、三厢轿车，商务车、行旅车、紧型SUV，中大型SUV，高级商务等等。上汽大众的目标客户群体可以说是中高端，所有车型定价偏高。但是内饰做工一般，塑料感强。这也是近几年车主一直反应的问题所在。

二、上汽斯柯达旗下车型相对也比较完整了， 基本上汽大众出一款，斯柯达就会跟着上一款。 因为斯柯达和上汽大众的生产线都是同一条，生产成本低，配件通用。 斯柯达的客户群体面对的都是中低端的人群。想买大众三大件，价格还能便宜，恰恰斯柯达能满足客户这方面的虚荣心。

就拿题主指出的斯柯达昕动来说吧。 昕动的价格是6.99万-10.99万，昕动的竞品车型就是桑塔纳的两厢版的浩纳，浩纳的价格是8.99-13.89万，就拿入门型车型来说昕动6.99万对比浩纳8.99万，直接就高出2万元。但是配置上基本所差无已。可能就是一个大众标就要多加2万元。 但是国人也认， 可能大众就看中了中国人的心里了。昕动这款车外型好看，价格低廉，动力够动，油耗不高。值得出手够买。

总之是上汽大众的客户群体想低价买三大件一样的，就去选斯柯达，想买带有大众标的就选大众。这可能就是上汽大众的一个权衡之术，做的客户拦截法， 总之跑不出上汽大众这个圈。

三、一汽大众在国内轿车市场做的没毛病，宝来、速腾、迈腾、之前的捷达，销量这块绝对是大众圈的销量一哥。但是一汽大众的就是吃了SUV的亏，推出的SUV车型太晚了。在SUV市场份额没有占到什么优势，一汽大众的定价基本也是高于上汽大众的， 但是一点值得认可的，就是内饰用的料子比上汽大众要良心的多。 目前一汽大众的车型跟上汽大众的车型都是竞品车型， 喜欢大众标，三大件一样，内饰好一点的，就来看看一汽大众。

四、一汽大众-捷达是一汽大众新生品牌，目前有两款车型，一个越野车型VS5，一个家用轿车VA3，定价也是特别亲民，9月份正式售卖。后期用感受还有待观察。三大件都一样。目前看车型定价和三大件，运营套路可能跟斯柯达运营型式相似，我们拭目以待吧。

以上分析就是小编对整个大众系的拙见，欢迎广大网友互动留言！

大众和斯柯达的质量是一样的吗？

并不一样，但斯柯达值得入手。

其实跟大众共通平台的斯柯达质量并不会比大众差上多少-----比如大众途观L和斯柯达可迪亚克、速派和迈腾，昕动和POLO，他们虽然分属不同的子公司，但都同为同一生产线的产物，因此三大件其实都一样的。

其次，斯柯达的发展策略一直都是作为“简单版大众”来处理，其直接竞争品牌便是日系诸品牌（虽然干不过人家），但为了提高斯柯达的竞争力，大众还是非常给力的支持了百分之九十的技术、百分之九十的质量，以及百分之八十的价格.....

当然，既然是作为大众的“简单版”，质量肯定是有差距的，但这个差距便是“版本先后”，大家应该都能发现，斯柯达的车型发布都是要早于大众的：

比如晶锐早于POLO；明锐早于速腾；速派早于迈腾------这种先发优势虽然能帮助斯柯达提高市场优势，但有好有坏，先发的先面临市场检测，自然更容易暴露新科技应用上的缺点；而大众的车型更晚发布，自然有更大的转圜空间了。

饶是如此，斯柯达昕动依然是在同竞品中最有性价比的合资车：起售价6.99万；换装EA2111.5L自然吸气发动机、自动舒适版车型配备了电动天窗、4/6分体可折叠后排座椅、ESP车身稳定系统、坡道辅助、8英寸中控大屏、4扬声器、发动机启停、定速巡航、四门车窗一键升降等等等----您在哪个合资品牌在这个价位能有这些东西？

以上，感谢阅读，欢迎关注。

大众和斯柯达的质量是一样的吗？

两年多柯迪亚克车主，我哥买的途观l，明确告诉你品控上有区别，车辆整体及配件区别不大，大众和斯柯达差价较小时建议选大众，我要不是我哥买途观我就买了，不愿意买一样的

大众和斯柯达的质量是一样的吗？

同属一个集团，共用生产平台和三大件，几乎没有区别。

举个例子：斯柯达速派和帕萨特，属于同一生产平台的产品，除了挂不同的标志和外观不一样之外，其它的都是一样的

斯柯达昕动跟POLO也是同一生产平台，发动机、变速箱用的跟高尔夫和奥迪A3也是一样的。我买过一辆斯柯达昕动，1.4T舒适版，这个车尺寸比高尔夫大，配置也要高出不少，但是价格却便宜不少

斯柯达昕动，我一共开了三年，开着它自驾去过青海、甘肃、云南、西藏等省份，没有出过任何问题，平时也只是正常的保养，最满意的就是空间和动力，而且还很省油

当时改了一下轮胎和轮毂，换成了205 55R16的，开起来刹车和加速的体验都好了很多，三年共计行驶了近14万公里，斯柯达昕动各方面都让我挺满意的