国产皮卡里有比较接近美式皮卡感觉的吗？求推荐？

国产皮卡车中有美式风格与尺寸的皮卡车有两台，按照性价比排名首先看略差一些但是颜值更高的选项

第一台美式皮卡推荐黄海N3，这台车的国⑥版指导价为11.68~15.08万，新款只有手动挡选项。车身尺寸达到了5595*1950*1865，轴距3405mm，货箱长度1.71米；这一尺寸等级虽然比不上福特F150，但是比索罗德和RAM大公羊也小不了多少了，设计风格还是非常美式的。不过黄海皮卡虽然也是老牌商用车，但是品控水平只能说中规中矩哦，小问题可能会多一些。

该车的悬架系统为前双A臂后钢板弹簧整体桥，这台车为了提升载货能力而刻意提升了后钢板的强度与压缩行程，说白了就是钢板撑的太高导致实车看上去有些趴头；对于颜控而言这种视觉效果会很一般，所以有些N3的车主会在购车后升高前悬架，或者改造后桥的钢板。如果以拉货为主则不建议改动，纯粹当做户外越野自驾游用车则可以改装，毕竟板簧的承载能力本就很强（很颠簸）。

黄海N3提供了汽油2.4T与柴油

2.

第二条美式皮卡推荐长城炮，指导价为9.78~15.98万均符合国⑥标准，柴油版只有手动、汽油版有自动挡选项，车身尺寸也区分了柴油商用版与汽油乘用版，重点看一看汽油动力自动版（13.98~15.98万综合优惠万元左右），车身尺寸为5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.5米，尺寸等级也属于大型皮卡车了，且长车短轴的设计能带来不错的驾乘空间。

炮皮卡自动版的悬架为前双A臂后多连杆式整体桥，滤震能力与车身姿态的控制水平要高于N3，不过设计感没有N3显得那么硬朗。但是炮皮卡的实力还是比较强大的，汽油版采用了2.0T的直喷涡轮增压机，排量虽然小但是最大功率也有140kw，最大扭矩达到了360N·m（1800-3600转），低扭爆发力更强才是皮卡车最应该具备的特点。与这台发动机匹配的变速箱是采埃孚的8AT手自一体，目前这台变速箱至少是30万以下的皮卡车中等级最高的AT。

炮皮卡的四驱系统是与哈弗H9相同的适时四驱，通过分动箱集成多片式离合器限滑差速器实现可以在公路驾驶的四驱，越野能力会比分时四驱差一些，但分时四驱不能在公路使用。对于越野要求不高的用户而言，炮皮卡的四驱系统功能更全面也更容易上手；差速锁只有旗舰版为标配，其他版本可以选装，如电子限滑可以满足的话则不需要差速锁了。配置方面炮皮卡是按照乘用车打造，其他同级皮卡车仍按货车标准制造，所以差距也是很大的。

总结：国产皮卡车中目前只有这两台的尺寸符合美式皮卡的标准，黄海N3多多少少有些落后但是看起来还不错，如能接受炮皮卡的设计则建议首选这台车。

编辑：天和Auto

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国产皮卡里有比较接近美式皮卡感觉的吗？求推荐？

您好，很高兴回答您的问题

如果一定要选一款偏美式的皮卡的话，我选择最近上市的超高人气车型，长城炮乘用皮卡，超高的底盘，超帅的前脸，你很容易就能把它和美式的的一些皮卡联系起来，比如说福特猛禽，之前看过这两款皮卡在一起停放的照片，可以看出长城炮无论从体型和外观上看都不落下风，可以不夸长的说，长城炮皮卡竖起了国内皮卡车的新标杆，必须赞一个！

造型方面，长城炮乘用版在设计上没有融入过多夸张的元素，尽可能摒弃越野版上过于野性的装饰配件，也摒弃了商用版过于朴素的设计，而是对其进行了大量的镀铬装饰，采用更有质感的车漆，种种举措无疑都是在朝着品质感靠近，使得它在外观上更加接近城市SUV时尚的做派。

长城炮一经发布便吸引了无数皮卡爱好者的眼球，成为了众多车友茶余饭后的谈资，从实拍中我们也能看出长城炮确实有着不俗的实力，硬朗的车身线条，豪华感和科技感并存的内饰，丰富的科技配置，充沛的动力系统以及更舒适的底盘，无一不在告诉我们这是一台非常适合乘用的皮卡。长城炮乘用皮卡的推出，填补了国产中高端皮卡细分市场的空缺，为消费者提供了更多的购车选择

具体来看，长城炮乘用皮卡在前脸设计上保持了皮卡应有的硬朗风格。鹰眼式造型LED大灯组与大嘴梯形进气格栅组成了一张富有攻击性的前脸，且没有过于复杂的的凌厉身线条，结合长城炮全新的品牌LOGO，给人的整体视觉冲击简洁而霸气。

车侧造型，长城炮乘用皮卡同样以简洁、硬朗的设计为主，拥有232mm的离地间隙、29undefined接近角、25undefined离去角，确保了良好的通过性能。

尺寸方面，长城炮乘用皮卡的长/宽/高分别是5410/1934/1886mm，轴距为3230mm。此外，货厢内部尺寸方面，其长/宽/高分别为1520/1520/538mm，尺寸在国内标准货厢的皮卡车型中属于较大的一款。

车尾部分，长城炮乘用皮卡最突出的一点便是搭载了全LED尾灯组，配合规整的造型布局，显得相对高级。此外，顶配车型后厢还配备坡道梯卡槽，方便装卸货物。但最令人喜爱的则是尾门打开的阻尼设定，顶配车型带有两侧液压杆，其余车身则是一侧液压杆。这也防止沉重尾门打开时的不从容，并且多了一些高级感。

当你坐进长城炮乘用版内饰那一刻，你基本可以忘记这是一辆皮卡，大量的颜色以及材料的应用都让你感受到甚至超过部分城市SUV的豪华感，可以说在豪华氛围的营造上长城炮没有吝啬用料。具体来看，长城炮的方向盘设计简单，尺寸较大，可惜方向盘给人的感觉偏细，手感上有些逊色，但中控区域覆盖了大量软质材料，使其有不错的触感。副驾区域，长城炮还采用了仿木材质的装饰板，而车门处也使用了带有缝线的真皮装饰，这些努力都没有白费，在最简单的视觉营造上，长城炮的确营造出了很不错的高级感。

配置方面，相比其他熟悉的皮卡，长城炮像是做了个好榜样，它在智能网联、安全科技等方面都有着不错的表现，尤其在智能网联方面，长城炮拥有语音控制、上网服务、手机互联等功能；同时还提供了360undefined全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车功能，方向盘力度调节等舒适性配置，更有意思的是还带有换挡拨片，有了这些配置的加持足以满足城市驾驶的所有需求，至于是否用得上暂且不提，但给不给就是诚意的问题了。

动力方面，长城炮采用的是GW4C20B型2.0T汽油发动机，最大功率4000-5500rpm，最大扭矩为360N.m/1800-3600rpm，排放达到国六标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。顶配版本还配备了中央多片离合与后桥伊顿电控式差速锁。

实际驾驶过程中，这台2.0T发动机虽然在动力性能上相比H9有所下调，但开起来却感觉不到明显差异，油门反应依旧灵敏，整个驾驶感受和哈弗H9相似。如果非要在驾驶感受上区别两者，则是来源于底盘的反馈，相比哈弗H9而言，长城炮乘用版车型的底盘更加稳定且有韧性，尽管长城炮的离地间隙同样很高，但其重心却没有H9那么高，尤其在转弯的过程中不会有左右摇晃的感觉。

此外，ZF的8AT变速器平顺的换挡以及对动力衔接上显得仅仅有条，使得长城炮在舒适性和油耗表现上都有着不错的发挥，能够保证常规换挡、行驶的转速都控制在2000rpm以内。即便将长城炮的这套动力组合放在同级别SUV车型中，也有着相对较强的优势。

对于长城炮或者大型SUV而言，城市驾驶考虑到的更多是舒适性，乘用版的优势在于它的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，与商用版和大多数皮卡车型的钢板弹簧有本质的不同。相较于钢板弹簧，前者的舒适度更高，同时还能减少悬挂系统占用的空间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而有效改善加速和制动时的平顺性和舒适性，保证直线行驶的稳定性。

同时考虑到长城炮与H9的同平台关系，不难看出，越野性能也是它的特长，首先作为非承载车身他就要比一般的承载式车身SUV更适合走烂路，具备更好的车身刚性，另外中后两把“锁”让它具备了优秀的脱困能力，虽然我们试驾的并不是顶配尊享版，也没有提供两把锁，但它的越野表现依旧强过一般的皮卡产品。值得一提的是，长城炮乘用皮卡还搭载了L2级别自动驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能。这一配置的融入着实颠覆了我们对于皮卡固有形象的认知。

不难发现，长城炮在舒适性及驾驶感受层面的表现甚至达到了SUV的质感，同时还具备超越SUV的实用性。不得不说，长城炮乘用版的出现已不再给人以往皮卡拉货粗糙的印象，更时尚的设计与丰富的配置更容易被人接受，像这样一款兼顾舒适性和越野能力，不论是拉货还是载客都能轻松胜任的产品，一定程度上给予了更多消费者难以抵抗的诱惑力，至少同样的配置一旦出现在丰田坦途、福特猛禽等车型上，价格上定让消费者吃不消。在这里也希望国产皮卡能够越做越好！谢谢！

国产皮卡里有比较接近美式皮卡感觉的吗？求推荐？

长城炮是一个不错的选择，长城炮分商用和乘用两类，商用的以承载能力、越野能力为主，拉货比较强。乘用的就有比较好的空间、舒适性，配置水平也比较高，座舱内的感觉和产品本身性能更接近于SUV，只是多了一个尾箱，增加了载物能力。2.0T发动机动力储备充足，车辆的通过性参数不错，四驱版拥有不错的越野通过能力，在北京这样限购的地区，能够以货车的型式解决一些要不到号的消费者的用车需要。

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国产的，有点美式味道的只有江铃域虎9和拓路者驭途9，还有另外一种风格就是国产军事风皮卡，勇士，你看下怎么样？

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江铃域虎系列啊，而且不是接近美式皮卡，人家用的就是福特的发动机，原汁原味的美式血统啊。特别是域虎7,肌肉感很足，而且现在皮卡解禁可以进城了开辆皮卡还是还有感觉的。

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柴油的看看拓陆者驭途系列，汽油的有江铃域虎9