想入收一台去西藏的越野车，价位在30万以下，有什么车推荐？

30万以下性价比足够高的ORV和硬派SUV推荐以下三台

首先需要说明：进藏自驾游不是选择硬派车型的理由，不论川藏线还是青藏公路，离地间隙足够低的轿车、SUV、MPV等主流车型都可以轻松通行。西藏不是想象中的不毛之地，旅游业足够发达且道路情况也已经非常理想了，所以是否有必要选择硬派越野车则要慎重考虑。因为不论是国产合资还是进口车，只要是这一类型的车都是冷门车，保值率会因为高油耗低的一塌糊涂，下面看车吧。

第一台推荐有越野车能力也有越野车气质的BJ40PLUS环塔冠军版，指导价20.49万略有优惠。该车装备的设计感不能否认是神似牧马人的，不过多多少少也有些北汽越野车的设计元素，整车视觉效果挺好。车身结构为高抗扭强度的非承载式车身，这是越野车的标配；四驱系统是简单而可靠的分时四驱，分动箱有2.5倍的扭矩放大挡，在挂入四驱后前后桥都能获得充足的动力，且后桥通过伊顿式差速锁锁止可实现左右车轮50:50的稳定动力分配，越野可做到游刃有余。

该车的发动机仍为老款萨博技术的多点电喷2.3T汽油机，不过与下面推荐的两台车相同，都符合国⑥排放标准。最大马力231PS、最大扭矩345N·m（1900-4000转），动力储备还算充足；变速箱匹配6AT手自一体，这是自动变速箱中最适合越野车的类型。车身尺寸为4645*1925*1871、轴距2745mm，A+级尺寸加上五座布局，驾乘空间合格，扩展除雾空间需要改装。

第二台推荐的是越野能力稍微逊色一些，驾乘舒适体验比BJ40LUS升两级的硬派SUV-荣威RX8旗舰版；指导价22.88万，综合优惠2万左右。该车的车身结构同样是非承载式，不过因车身尺寸达到了4923*1930*1840、轴距2850mm，过于长的车身会一定程度影响纵向通过角，所以越野能力总会逊色一些。但是大空间以及更加精细的内饰用料与做功，以及不错的细节处理，这些不错的硬件条件把越野车硬生生的做成了SUV，能兼顾舒适倒是也不错，其通过能力应付藏区的道路也是游刃有余，BJ40PLUS属于过剩级别。

Rx8的四驱系统也与BJ40PLUS不同，40使用的是越野能力强大但是不能在公路使用的分时四驱，Rx8使用的是越野能力稍逊但能在公路驾驶的全时四驱。实现公路四驱驾驶的基础是分动箱集成了多片式离合器结构的限滑差速器，功能包括正常差速以及差速锁止；但依靠离合器压紧限滑不能长时间使用，因为离合器过热会造成限滑能力的下降，所以使用这套系统要学会模式的频繁切换。这套系统使用的后桥差速锁与40相同，是电控伊顿式差速锁，打滑后会自动锁止。该车发动机为缸内直喷2.0T，排量虽然小一些但是马力相当扭矩反而更大，主流的车企在内燃机技术领域基本都不输北汽。

第三台推荐的是定位完全与Rx8相同的福特撼路者，该车已经支持国⑥版的预定。这台车装备的2.0T&6AT变速箱级别与Rx8相当，四驱平台完全相同，区别为后桥差速锁升级为手动开关的牙嵌式差速锁，用户体验要比普通的伊顿式差速锁更好。另一大区别是撼路者的后桥加入了瓦特连杆，在崎岖路面一侧车轮翘起可为对侧车轮提供“撑力”，保证其轮胎抓地力足够强可提升越野能力。车身尺寸4892*1862*1837，轴距2850mm，充足的空间同样能带来更理想的驾乘体验。

总结：以上三台车是20~30万之间性价比目前最高的越野车和硬派SUV，任选其一不会后悔，如兼顾家用代步则建议排除BJ40PLUS。

本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。

想入收一台去西藏的越野车，价位在30万以下，有什么车推荐？

自驾西藏是很多年轻人的梦想，首先自驾西藏需要一台越野性能不错，稳定性和可靠性高的硬派越野SUV车型，哈弗H9定位为中大型硬派SUV，搭载了非承载车身，车型实力非常突出，完全可以应对自驾西藏路线

指导价格：27.28万，目前优惠1万左右，优惠完26.28万左右，保险9000左右，购置税，上牌和强制险等费用共2.6万左右，全款落地29.8万左右哈弗H9整体的实力很强，也是很经典的国产硬派越野车型，多年来口碑和销量很不错，整体外观非常大气硬派，完全是标准硬派越野的造型，整体采用了家族式设计，全新车型前脸更新为镀铬装饰条，其他设计没什么明显表化，时尚感和年轻感很强哈弗H9作为硬派越野车型，采用了背挂式备胎，这样的备胎方式便利性很强，很容易拆卸，比底盘备胎和座舱备胎节省很多时间，西藏有很强的高原反应，需要节省大量的时间和体力，所以传统的背挂式备胎更适合高原越野和长途穿越哈弗H9整体的座舱比较稳重大气，做工用料很厚道，运用了真皮和大量的软性材质，配置方面表现很丰富，主流配置和基础配置都很齐全，并且配备了高端的硬派越野配置，坦克掉头，蠕行模式和陡坡缓降功能对于深度越野都很有帮助哈弗H9整体的空间表现不错，空间利用率很高，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，整体的动力很充沛，驾驶感和操控感还不错，综合来说应对大部分的越野路段都没问题，城市使用也完全够用

总结：哈弗H9整体的品牌力和产品力都很强，车型的实力很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

想入收一台去西藏的越野车，价位在30万以下，有什么车推荐？

实际上现在西藏公路并不像以前那么不好走了，不需要太硬派的越野车进藏了，买一台离地间隙稍高点的城市SUV既可进藏，甚至五菱宏光这样神车和MPV车型都能进藏。

当然根据你的需求为你推荐两款30万以下的既能城市驾驶又能兼顾越野驾驶的SUV车型。

自由光Trail Hawk版是区别于普通版自由光和其他品牌城市SUV车型，它属于城市SUV车型中越野性能最强悍的车型。

它的离地间隙和接近角以及离去角都远高于普通自由光车型和其他品牌城市SUV车型，这保证了它超强的通过性。

而真正让它成为城市级SUV车型中的越野王者，还在于它配备了普通自由光车型以及其他汽车品牌城市SUV车型所不具备的低速四驱模式和后桥限滑差速锁，这两项功能是越野自驾游非常实用的功能，所以注定了自由光Trail Hawk版比一般城市SUV更适合越野自驾游。

以自由光Trail Hawk版的性能现在进藏完全很轻松，是非常没问题的，可以入手一辆去进藏。

自由光Trail Hawk版目前终端市场优惠完裸车售价大概在29万左右，刚好符合你的预算30万以内。

路虎发现神行也算是城市SUV车型中越野能力比较强的车型，发现神行比一般城市SUV要高点的212mm离地间隙，让它的通过性要好于一般城市SUV车型。外加路虎的全时四驱模式和全地形反馈系统加持，保证了发现神行的越野性能。

但是整体而言发现神行的越野性能要相对比自由光Trail Hawk版要弱一点，不过目前来说进藏是绝对没问题的。

如果想购买发现神行的话，推荐购买240PS SE Dynamic版也就是发现神行五座顶配车型，这款车型终端市场优惠完裸车价大概在28万左右，比自由光Trail Hawk版要便宜一点。这款车型外观和普通发现神行不一样，外观更加圆润运动范，性价比算是发现神行系列车型里最高的一款车型。

最后要说的就是路虎发现神行乘用空间稍大于自由光Trail Hawk版，油耗和后期养护它俩其实差不多，然后就是品牌定位问题，毕竟路虎属于二线豪华品牌，内饰风格比自由光Trail Hawk版更加好看一些。

整体而言它俩选择哪款都是完全轻松进藏没问题的车型，而且都算是城市SUV车型中越野性能比较好的车型。即使自驾游或者进藏以后遇到一些不好走的路况，它们俩也是完全有能力应对。

至于这两款车型如何选择就看你自身需求而定了，路虎毕竟是豪华品牌，有一定的品牌号召力，至于自由光Trail Hawk版则完全是性能非常强悍，性价比非常高了。看你是更看重品牌还是更看重实用性了。

想入收一台去西藏的越野车，价位在30万以下，有什么车推荐？

建议去成都租车公司租一辆进藏越野车。前年我们4人租车去西藏自驾一共走了20多天，人均8000元全部出来了，自驾走的路线不一样，目的是随心所欲想去哪去哪，开自己的车避免不了对车的伤害，到时候维修费用比这要贵的多，而且玩越野必须购车后改装，改装费比车都贵，我记得租车公司 车辆出现任何故障都可以给他们打电话，他们有专人处理，更人性化可以异地还车，比如你们驾车到拉萨游玩后，只要给他们打个电话你们就可以坐飞机返程，建议自驾最少2辆车，如遇特殊状况好救援。在出发前一定要做好旅游攻略，祝您旅途愉快！！！

想入收一台去西藏的越野车，价位在30万以下，有什么车推荐？

朋友，如果你仅仅因为想入藏而购买一辆越野车，那我建议你不如租一辆，一天800块钱租个酷路泽，一天400块钱油钱，一天1200，玩一个星期也不过万把块钱，毕竟在城市生活，越野车只会增加成本，还不太保值，买个A4，30万不香么。

想入收一台去西藏的越野车，价位在30万以下，有什么车推荐？

近年来很多人都喜欢开车自驾游出现，如去西藏或阿拉善，可可西里、撒哈拉等地区，那么选一辆硬派越野车还是很有必要的，30万区间里很多车型可以选择，如BJ80、荣威RX8、长城H9都是比较不错的选择。

哈弗H9定位是一款中大型硬派越野车，车身采用了非承载式车身，采用全时四驱系统，配有前后差速锁，越野性能非常强悍，可以应对中高强度的越野，堪称“国产普拉多”，普拉多可以去的地方哈弗H9基本上都可以去，并且不到30万的价格性价比也是非常高。

2020款2.0T四驱尊贵型，厂商指导价27.28万，目前市场有1.5万左右优惠，实际裸车价25.78万，加上购置税22814，保险8239，车船税480，上牌500，全款落地价289833元，差速锁选配下来基本在30万以内。

外观方面哈弗H9经过改款后相比老款更加的霸气，造型非常的硬朗，前脸中网硕大的镀铬条粗狂具有力量感，视觉效果非常突出，车身侧面比例协调，硬朗的腰线一直贯穿到车尾，尾部造型方正立体，直瀑式的尾灯辨识度极高，后挂式的轮胎凸显了强悍的越野性能。内饰方面偏沉稳的风格，对称式的设计非常耐看，中控做工用料扎实，搭配大面积实木饰板装饰颇有档次感，大面积的中控屏以及周围的实体按键布局清晰合理，日常使用便利性极佳。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩385牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间10.3秒左右，带动一台体重2.3吨的车也毫不费力，除了越野性能以外，哈弗H9的公路行驶舒适也不错，搭载前双叉臂后独立悬挂，底盘扎实稳健，厚重感十足，方向盘指向灵敏，并且配有坦克掉头转向系统，开起来非常的灵活。

总得来说目前国产车的实力也是突飞猛进，哈弗H9整体实力非常突出，性价比非常高，还是非常值得选择的。