比亚迪宋MAX和新宝骏RM5这两款车型相比，哪个好？
两车对比宋max胜出，原因可以用“瑞体”总结：三大件
比亚迪汽车在底盘悬架与车身结构用料方面有一定优势，宋max这台车的车身高强度钢达到65%，结构采用高强度的3H车身，这种水平至少能带来足够的被动安全保护。MPV车型在碰撞中本就吃亏，短小的车头以及较高的碰撞受力面等因素是降低被动安全等级的核心；即使是中高端MPV在碰撞测试中也总会得到比较尴尬的评分，所以选择这种车型一定要重点关注车身结构的强度，仅此一点宝骏系列量产车基本没有可比性。
其次该车搭载的发动机要比宝骏RM5先进一代。该车装备的是476ZQB型1.5T，喷油技术早早的升级为高燃效的缸内直喷，只是这台机器主要用于匹配DM混动系统所以调校比较保守，最大马力为160PS，峰值扭矩245N·m（1600-4000转），动力表现中规中矩，驱动宋max只能实现9秒挡的破百成绩。
然而就是这种水平也不是RM5可比。该车装备的是通用淘汰的LJ0型1.5T，喷油技术是落后一代的多点电喷。最大马力147PS水平一般，峰值扭矩有250N·m但是仅仅能在2200-3400转持续输出，如此迟滞且低效率的增压器不适合小排量发动机，没有400N·m左右的动力储备不要期望涡轮增压机能首先体现平顺。不过动力差并不仅是RM5的缺点，变速箱同样也是硬伤。RM5的自动变速箱是CVT无级变速箱，这种机器的结构特点是利用液压锥轮与钢带组成的夹角实现传动比的变化，锥轮夹角的变化会带动钢带变化，运行姿态参考下图。
这种变速箱的缺点正在于这一结构，因为是利用两者之间的摩擦力实现传动。摩擦传动过程中会有较大的动力损耗，同时也会产生磨损；严重磨损后会导致动力损耗加大，状态就像手动挡变速箱离合器磨损打滑丢转相同。但是手动变速箱更换离合器的成本很低，CVT更换总成的成本就高很多了。所以使用这种变速箱的车品质都不算高，不论是合资车还是进口车。
重点是CVT变速箱也并不像想象中的平顺，带档滑行时的发动机制动力的出现与消失同样会造成顿挫，且低温冷启动不原地热车还无法正常加速，这两个问题会严重拉低用户体验。比亚迪宋max搭载的自动变速箱是六档湿式双离合，离合器有变速箱油润滑和流动散热，其耐用性足够高。换挡结构是齿轮组，主要正常换油保养同样无需担心磨损。至于双离合变速箱在低速换挡时会略有顿挫是无解的问题，不过宋max的优化水平还是不错的。
总结：两车对比很显然是宋max胜出，整体技术水平要高于宝骏RM5一级，选择不用纠结。
本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
比亚迪宋MAX和新宝骏RM5这两款车型相比，哪个好？
比亚迪宋MAⅩ好一点。
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
