SUV汽车和越野车有什么区别？

SUV与ORV的核心区别：车身结构，四驱系统！

SUV-sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车。这种车的结构特点是采用承载式笼式车身，也就是和轿车一样的车身结构进行放大，放大到与ORV的尺寸与形状类似之后进行模仿。不过这种模仿只是形似神不似，因为承载式车身结构强度比较弱，在崎岖路面频繁的扭转很容易造成结构变形，那么为什么还要用这种低端结构呢？

ORV-off road vehicle，释义为越野车。这种车型使用非承载式车身结构，顾名思义其车身框架并不负责承载，而是固定在一套纵穿车身的底盘上由底盘负责承载和抗扭。这套粗壮的底盘结构强度很高，即使频繁的扭转也不会轻易的变形，所以这种车可以在户外恶劣的路面中自由的驾驶，那么为什么主流车型都不采用这种结构呢？

答案：非承载式车身的底盘忒重了，一般都会有数百公斤的重量。汽车的轻量化节油标准约为（100km/-100kg/-0.5L燃油），于是汽车通过去掉这套底盘以车架直接负责承载，则可以通过减重的方式实现百公里油耗降低3L左右的低油耗。至于车身结构不适合越野也不是问题，因为今天的路面到处都是铺装公路，越野的机会几乎是没有了，于是四驱系统也进行了同步的降级。

绝大多数SUV都采用横置布局的发动机，也就是发动机的曲轴与前桥为同一水平线，通过横置的变速箱输出动力驱动前轮。如此布局的原因是前驱结构同样可以大大减轻车身重量，不需要纵置变速箱硕大的体积以及笨重的传动轴与分动结构，这也是节油的方式之一。不过这是针对两驱SUV而言，四驱SUV的SUV同样有传动系统。

然而横置发动机组成的适时四驱或全时四驱往往功能性很差，因为分动结构（取力器）没有可以放大动力的齿轮组，而纵置失去是有这套系统的；在四驱模式中纵置四驱可以实现动力2~4倍的放大，而横置四驱系统基本是发动机能输出多少就是多少，所以在越野时的动力体验横置四驱往往比较差。至此横置四驱系统也就“破罐破摔”了，反正是没有越野能力那就降级的彻底一些，这些SUV都不要安装前后桥的差速锁或限滑差速器，四驱只要实现公路驾驶能提升安全即可，这就是城市SUV的水平。

越野车的纵置四驱系统也有些“破罐破摔”的味道，反正结构复杂而且笨重会导致费油，索性就一费到底。于是这些车的后桥往往会有差速锁，那么在挂入四驱并且锁止后能实现前后桥动力50:50的稳定分配，同时后轮也能实现两侧1:1的动力分配，后轮有一侧接地就能推动车辆脱困。某些高端越野车会为前桥也加上差速锁，结果则是前后四个车轮得到的动力始终相同，随便哪个车轮扒住地面都可脱困。

这就是建立在费油基础上实现的越野能力，这也是SUV车轮磨出火花也基本做不到的水平。不过因为越野车费油且实际没有越野的需求，所以这种车已经全系冷门了；家用代步选择MPV/轿车/SUV，越野车并不建议选择，除非有越野运动的爱好或者长期在户外工作。

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SUV汽车和越野车有什么区别？

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越野车和SUV不是同一类车型。

SUV车型，只是通过性较好，有比较好的空间表现，有较高的舒适度。从根本上意义上说，SUV是介于轿车和越野车中间的产物。

越野车，从字面意义上就可以得知，这种车型强调的是越野能力，一般这类车型都会搭载四驱系统、离地间隙都会比较高，在舒适度上会远远不如SUV车型。

SUV汽车和越野车有什么区别？

很多人分不清SUV和越野的区别，越野车可以称之为SUV，但SUV并不代表是越野车，“SUV”的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车,不过目前很多都是城市型SUV，没有具备越野的能力。

如何简单的区分SUV和越野，其实主要就这三点：有大梁、分动箱和差速错都是越野车。大梁就是车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，一般越野车配备都是非承载式车身。

分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，能够按照驾驶员的意图，分配前后轴的动力，并且多数是硬性连接的齿轮机构，同时具备中央锁止和扭矩放大功能，一般越野车配备全时四驱系统。

差速锁，一般越野车都配有一把差速锁，强悍硬派一点配备三把差速锁，像国产哈弗H9和奔驰大G都配备有三把差速锁。常说的三大差速错，指的就是一个中央差速锁和两个轮间差速锁，通常锁止前后轴的就是中央差速锁，锁止左右轮的是轮间差速锁。

总体而言，具备非承载车身、全时四驱系统和差速锁的，一般称之为越野车，而常规城市型SUV一般都没有配备这些硬件。

SUV汽车和越野车有什么区别？

越野车与SUV的区别主要体现在如下三个方面

1、概念

SUV的全称为城市多功能型轿车，其设计与制造都是考虑在城市和公路上的驾乘需求，具备不错的舒适性，通过性以及更大的空间，便于日常生活，外出旅行和野外休闲。

越野车是一种专门为越野而设计的汽车，能够适应于野外各种崎岖恶劣的路面状况，给人一种粗犷豪迈的感觉。

2、结构

SUV的车身为承载式车身，大梁与车身焊接在一起，悬挂也直接连载车身上。这种车身结构的优势是：公路行驶异常平稳，震动频率低、噪音小，安全系数高。

缺点就是由于大梁与车身焊接在一起，所以底盘的强度远不如大梁结构的车身，当四个轮胎受力不均时，车身会发生变形。此外，这种车身结构制造成本也偏高

越野车为非承载式车身，其底盘为刚性车架，大梁粗大且与车壳分体。车身本体通过弹性元件是悬置在车架上，弹性元件可以大幅度减少或消除车架产生的震动，并且在发生碰撞时吸收大部分冲击力，这使得越野车在恶劣行驶条件下，也能具有良好的稳定性与安全性。

这种车身结构的缺点是车身笨重且质量大，在高速行驶是会因为汽车质心高而导致稳定性变差。

3、外观

SUV的轮胎均使用胎壁柔软，胎面花纹细密的公路胎。

越野车使用的是越野胎，也被称为全地形胎。这种轮胎由于胎花粗矿，胎牙间距大，因而在耐用性以及附着力上要远强于公路胎。但是代价就是噪音大，耗油快，公路性能下降。

除以上三点点外，二者还在发动机、以及驱动形式方面有所区别。

SUV的代表车型有：宝马X5、大众途锐、路虎揽胜等

越野车的代表车型：路虎卫士、吉普大切、悍马H1等

SUV汽车和越野车有什么区别？

越野车是没有一个统一的定义的，一般我们把用于无路地区的，四轮驱动的车型都叫越野车。越野车从外观上看，发动机功率大、驱动为分时四驱或者全时四驱，底盘高、车身坚固。

如果说和SUV的区别，大多数SUV具备一定的越野能力，但要照顾到外形更时尚，乘坐更舒适，燃油的经济性也必须控制住，这样SUV必须不能那么越野了。

不少车友觉得吉普=越野。其实也不是，越野车是探险用的，面对的不是公路，吉普是一个品牌，还有像大切诺基、牧马人等车型。

总之，SUV是为了在享受轿车舒适性的同时，获得一定的越野性能。

SUV汽车和越野车有什么区别？

这最大的区别，莫过于车身结构了，越野车一般都是非承载式车身，也就是通常说的大梁，因为有了大梁，整个车身的刚性更好，意思就是车体更结实，在应付各种恶劣路况中，无论怎么折腾，车身不易变形，比如铃木吉姆尼，jeep牧马人，奔驰大G等；反观SUV，确切地说是城市SUV，一般都是承载式车身，简单来说就是把车身和车架融为一个整体，其他零部件只要装上面就行了，比如说哈弗H6，荣威RX5，当然也有部分城市SUV，为了营造或者说加强它的越野性能，也会采用非承载式车身比如说荣威RX8，大通D90等。

第二大区别就是驱动方式，一般城市SUV都是两轮驱动，也就是我们常说的两驱车，高配车型才会配备四驱系统，但是多为适时四驱（比如CR-V，CX-5等），个别也有全时四驱系统（比如途观L和科迪亚克），不过没有适时四驱更为常见。所谓的适时四驱，也就是行车电脑会根据路况反馈，在必要的时候才会开启四驱模式，也只能应对轻度越野；而真正的越野车多采用分时四驱系统，可以实现纯机械锁止，也可以理解为武装到牙齿，这种四驱系统可以应对中度甚至是重度越野，即使在只有一个轮子拥有抓地力得情况下，依旧可以通过这套四驱系统脱困。

第三点就是发动机的区别，同样是1.5T，SUV的发动机多为高转速，转速高了，车速才能更快地提上去；而越野车不同，它对于速度的要求不是特别高，但是它必须要有劲儿，这就跟爬山一样，比拼的不是速度，而是耐力，所以它的发动机多为低转速高扭矩，巧的是，柴油发动机天生就有低转速高扭矩的特性，所以一般越野车更喜欢采用柴油发动机，这也是诸如哈弗H5以及风骏皮卡5和6，柴油机比汽油机更受欢迎的原因之一。

当然，越野车和SUV之间还有很多区别，只不过这三点最重要也最明显，说白了都是男人，就是硬汉与娘炮的区别～～