比亚迪全新秦、卡罗拉、轩逸，怎么选？

请看三组不同等级的轿车团

• 全新秦

• 帝豪

• 荣威i5

• 秦Pro
• 轩逸
• 卡罗拉

• 秦ProDm
• 卡罗拉双擎E+
• 轩逸EV

秦燃油版指导价5.99-7.69万，自动版起售价6.99万。车身尺寸4675*1770*1480、轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。发动机搭载多点电喷技术的1.5L，变速箱匹配5MT与万里扬的CVT。这台车的额基础数据并没有抢眼之处，动力平平油耗较低，CVT变速箱没有亮点；不过综合相对丰富的配置以及足够低的指导价而言，秦燃油版至少比油耗偏高以及使用多片式离合器传动结构的帝豪性价比略高，与荣威i5对比胜在价格与配置，所以这台车在入门级还是相当有竞争力的。

秦Pro燃油版指导价7.99-10.99万且略有优惠，自动版起售价低至9万以下。车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，悬架结构同样是前麦弗逊后扭力梁。这台车以中型车的空间水平以及相对高的颜值，以及1.5T直喷涡轮增压机与6MT和6挡湿式双离合的组合实现了很高的性价比，能在8秒挡破百同时实现8L/100km左右的油耗，性价比已经很高了。

对比1.2T/1.8LCVT的卡罗拉，秦Pro应在性能与变速箱的耐用性，用车体验也会略胜一筹；对比1.6L多点电喷加CVT的轩逸可以说完胜，因为轩逸的发动机存在烧机油的隐患，捷科特的CVT变速箱在整体很差的CVT中垫底。在品控水平方面秦Pro的百车故障率可低至50多一些，卡罗拉峰值超过200、轩逸也超过150，质量同样是秦Pro这台国产车完胜。

日系低端车以小排量轻车组合实现省油但是并不省钱，因为后期更换一台CVT变速箱总成价格不菲；品质高质量稳定早已是谎言，无非很多人认为合资车的问题出在人不懂如何用车，国产车出现相同的问题是车的问题，实际真的是人的问题——扭曲。这种心态短期内改不了，所以这种车的销量仍然不会差。

秦Pro新能源版本指导价13.69-20.69万，混动版最高价17.99万。这一版本升级了后多连杆式独立悬架，混动版动力储备达到310Ps马力以及495N·m，破百5.9秒油耗和破百时间差不多，省油的性能车独此一台。卡罗拉双擎E+性能比秦Pro差了一倍，油耗可以同样低但得佛系驾驶，以秦ProDm的风格驾驶油耗也会是一倍。

EV版的秦EV有401和520两个版本的NEDC续航，高度集成的E平台能实现有效轻量化让真实续航接近NEDC。性能方面也有一定优势，三电系统垂直研发生产是核心优势，镍钴锰酸锂动力电池技术水平比较高。轩逸EV的价格虽然比秦ProEV低一些，不过NEDC测试续航只有338公里实际更低，三电依靠采购没有核心技术，动力电机80kw也比较寒酸；重点是这台车不提供电芯的终身质保，后期换电的成本会相当高；比亚迪全系新能源汽车均提供电芯的终身质保，免费换电池是电动汽车最大的保障。

总结：秦系列三款车的四个版本在各自等级的竞争力都很强，但不要越级对比，不同等级的汽车面对的是不同消费能力的消费者，并不会重合。

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比亚迪全新秦、卡罗拉、轩逸，怎么选？

思维定式——这个在学生时代经常被提及的词，在走向社会后依然禁锢了不少人的思想。

实际上，惯性思维在环境不变的条件下，的确可以帮助人们应用已掌握的方法迅速解决问题。而在情境发生变化时，则会妨碍人们采用新的方法、新的思维去做出改变。其中，消极的思维定式甚至可以说是陈旧固化。令人惋惜的是，在当下的汽车消费市场，依然有不少人正在为“消极”的思维定式买单。

这其中，我们就经常听到一些对中国汽车品牌的质疑，如在紧凑级家轿市场，“中国品牌的主要竞争优势仅来自于低价”、 “宁买合资低配，也不买自主品牌”、 “一分钱一分货，低价就是低质”……面对这样的惯性思维认知，在今年成都车展焕新亮相的比亚迪全新秦，给出了有力回击。

比亚迪全新秦 燃油

凭借时尚的外观、领先的智能科技、出色的黄金动力、超五星的安全保障，比亚迪全新秦 燃油——这位携众多越级产品价值逆势而上的破局者，与紧凑级家轿市场上两位“德高望重”的老前辈——卡罗拉和轩逸——相比，怎么样呢？相信看完这篇文章，你心里会有一个答案。

外观：紧抓年轻化审美风尚，颜值才是王道

对于中国市场而言，造型设计对一款车的市场表现有着举足轻重的作用，尤其是对于新生代年轻用户来说，中庸保守的外观设计会直接被pass掉。

我们看到，卡罗拉在设计方面沿用了欧版车型风格，甚至没有丝毫改动，在更新换代中过分保守，并没有针对中国市场和国内用户需求做出调整，而轩逸的设计也难用出彩来形容。

卡罗拉

轩逸

相比之下，比亚迪全新秦燃油的设计则更符合中国用户的“胃口”。它由国际设计大师沃尔夫冈•艾格领衔设计，采用了Dragon Face设计语言，活灵活现地将“游龙”跃然于纸上，兼具西方设计理念与中国风韵味的设计美感，直面泛90后的审美新需求。

不仅如此，在视觉感受和实用性方面，第14代轩逸、12代卡罗拉低配版还在使用卤素尾灯，这让人不禁要问，难道合资车连用户的最后一粒米也不放过吗？成本控制有必要如此苛刻吗？而将目光投向全新秦燃油，我们发现，其前后均配备了双组遥相呼应LED大灯，诚意不言自明。

全新秦燃油遥相呼应LED前大灯

而且已经9102年了，14代轩逸竟然还给低配车装配了15英寸钢制轮毂，与之形成对比的则是——全新秦 燃油的光子星16英寸铝合金轮毂光彩夺目，运动范儿十足。

智能：“老年机”VS智能机，DiLink2.0系统领先全球

随着新生代用户日渐成为汽车消费主力，智能科技也成为汽车的重要配置，甚至已经成为不少年轻用户购车时的必选项。那么卡罗拉、轩逸、全新秦 燃油这三款热门紧凑型车，在这方面的表现如何呢？

为了将复杂问题简单化，我们对三款车的智能互联配置进行了详细对比，如下表所示：

有意思的情况出现了，卡罗拉和轩逸的车机系统至今还保持在“老年机”阶段，这两款车的低配版根本就没有中控液晶屏，而即使是中高配车型，智能互联水平也只能实现简单的导航和人机互动。身处智能时代的当下，老牌合资选手卡罗拉和轩逸过于保守的智能化风格、封闭的智能生态，让掏了大价钱购买这两款车的用户相当尴尬。

轩逸低配车型中控区

反观全新秦 燃油，则搭载了比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，拥有全球首创的10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，100%兼容手机生态，300万+APP随心使用，并且支持整车OTA远程智能升级。

强大的功能、优越的科技配置、出色的互动体验、开放的智能生态服务等优势，不仅远超同级，甚至百万级豪车都无法与之匹敌。

舒适性：紧凑型家轿的价格，15万级的舒适享受

对于家庭用户而言，车辆空间的宽适至关重要，它直接决定着全家人的用车感受。而空间设计作为日系车的强项，卡罗拉、轩逸均有不错的表现，而让人意想不到的是，比亚迪全新秦 燃油在空间方面同样表现突出。

在决定车辆内部空间的决定性因素——长宽高方面，相比卡罗拉、轩逸，全新秦 燃油在长度和高度方面拥有更诱人的尺寸，轴距长度也有不俗表现。得益于此，全新秦燃油的内部空间也更为优越，轻松满足全家日常/假期出行需求。

全新秦 燃油外观

不仅如此，比亚迪全新秦 燃油还拥有出色的主驾腿部空间，设计师不仅考虑到了乘员的舒适度，还同样聚焦消减驾驶员的长途劳累感。再结合其King Size尊贵超宽座椅，3D立体环绕曲面触感，都带给驾驶者更舒适的驾驶感受。

全新秦 燃油内部空间

安全：打造超五星安全，全球一流供应链体系为高品质保驾护航

作为一款车的基石，安全问题也是不少有思维定势用户对中国品牌汽车的偏见，总是怀疑中国汽车品牌的产品在这方面逊色于合资车。那么时至今日，中国汽车品牌在安全方面到底处于什么水平呢？

我们知道，安全分为主动安全和被动安全。在主动安全方面，查询卡罗拉、轩逸、全新秦燃油的配置表我们发现，三车均搭载了车身电子稳定系统和胎压监测系统，然而不同的是，全新秦燃油全系标配行业最新的博世9.3代ESP车身稳态控制系统，调节精度是其他车型搭载的9.1代的33倍，也因此，全新秦燃油的车身动态控制更加细腻，响应更迅速。更重要的是，全新秦燃油把两套主动安全系统的价格门槛首次拉低至5.99万元，相比卡罗拉、轩逸更显诚意。

被动安全方面，全新秦 燃油基于超五星安全打造，采用笼式安全车身结构，高强度钢比例高达52%，车顶静压可达5吨；前后防撞钢梁强度更是达到了1500Mpa，超过了日本先进的苍龙级AIP潜艇强度水平(1000Mpa)，高刚性轻量化安全车身为用于营造一个出行安全堡垒。

写在最后：

抛开偏见，以比亚迪为代表的中国汽车品牌，在技术、品质、价格等多个方面，都已不输于合资品牌。作为市场后来者，全新秦 燃油更是开创了中国品牌家轿智享新标杆，以15万级的享受，紧凑级的价格，让消费者看到了更多诚意，满足了国内更多主流家庭关于“一辆好车“的全部想象。

通过全新秦 燃油的实际产品力我们可以看到，紧凑级家轿市场已不再是卡罗拉、轩逸等合资车”横着走“的江湖，以往”低配高价“的行业怪相，随着中国自主品牌的逆势而上，也发生了巨变。

比亚迪全新秦、卡罗拉、轩逸，怎么选？

楼主比较的是各个品牌的新能源车所以说的秦，应该是秦Pro dm，而不是燃油的秦，秦Pro dm，卡罗拉，轩逸，你问我怎么选，我是迪粉，肯定选秦Pro。每个品牌都有存在的价值和对应的粉丝，钱在你兜里，想买啥买啥，买自己喜欢的就行，不要听人道听途说，卖了个不喜欢的哪才最后悔，不要用自己的钱买了个别人喜欢的车，自己的钱爱咋花咋花，别人管不着，你说是吧！

比亚迪全新秦、卡罗拉、轩逸，怎么选？

感谢邀请！

1、题主所说的是秦而不是秦PRO对吧！其实这三款车还是比较好选的。秦自动顶配市场指导价81900，而卡罗拉的入门级市场指导价119800，两台车在价格方面有将近38000元的差价，就算终端有一定优惠的话，那么最起码也得相差3万元。对于一款8万多的车来说，这个差价算上落地费用都用不了，如果预算8-9万左右的话，那也只能选择秦了！

2、卡罗拉与轩逸都是今年发布了全新的换代车型。入门级的指导价相差了800元。燃油版车型卡罗拉全系标配1.2T涡轮增压发动机，最高功率85千瓦，最大扭矩185牛米，匹配CVT变速箱，轴距2700；而轩逸依然搭载HR16的1.6自然吸气发动机，最高功率102千瓦，最大扭矩169牛米，同样匹配CVT变速箱，轴距2712；两款车在动力表现方面并没有太多的差距，而1.6自吸要更适合市区的走走停停；

3、配置方面，新卡罗拉采用了丰田最新的平台架构打造，同样是入门级车型，配置要比轩逸丰富一些，这在国内合资车历史上也是史无前例。侧气囊、侧气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、自适应远光等主被动安全配置都出现在入门级车型上，可见在主流合资品牌当中，丰田对于国内市场的下滑做出的反应是最快的。

综上，三款车当中秦价格最低，卡罗拉的配置比较高，轩逸的油耗比较经济。至于如何选择，就看题主具体的需求与要求了！

比亚迪全新秦、卡罗拉、轩逸，怎么选？

我不知道你要选的具体型号，以我个人的角度给你讲一下我对这几款车的理解。

提前说一下， 对于推荐用车不是评车，我个人是以我个人的角度，未必会符合所有人的心意，不喜勿喷，选车也一定要符合自己的内心，符合自己的真实使用情况，不要轻易听信他人的建议，毕竟富二代推荐你的马萨拉蒂未必适合住在偏僻山区的你。

先说全新的秦，全新的秦王朝系列设计，外观看起来非常漂亮，很酷炫。车内的话会有一定落差，整体设计比大众还要单调，没有多余的颜色，我个人觉得还不能算纯极简风，应该是纯理工性冷淡极简风。秦有一款超大的可以旋转的中控主屏幕，挺不错的，功能性什么的都挺强但是我必须强调我没长时间体验过这款新秦，对比一下你会觉得仪表盘显得有点小。我们一些车媒体朋友有人说这台车的人体工程学相对差一些，其次如方向盘的握感不是很好，动力方面我个人觉得还可以接受，底盘的调教虽然硬了一些，但是肯定比我开的老款的秦强不知道多少了。不过以我个人的用车环境，我并不推荐比亚迪秦混动版本或是纯电版本，而比亚迪最强的就是他的新能源了，所以我并不会考虑比亚迪，如果你是南方的车友可以考虑以下比亚迪。

卡罗拉，新一代卡罗拉取消了老款的1.6自吸版本，保留了1.2T 以及1.8L混动。推荐的话我喜欢老款的1.6L以及新款1.8L混动。因为1.2T实际上一直都说有发动机故障，但是可能存在公关或是以讹传讹的嫌疑。1.2T的动力并没有很强，而且1.2T的真实油耗并不是很低，部分汽车网站给出的油耗真的是太理想了。丰田很拿手混动，这套混动系统跟1.6自吸都久经沙场，没有过爆出过很大的集体性事件，如果要说问题，那么混动版本车型必须去4S店维修，而且维修费用据说是不菲的。另外新款的卡罗拉整体安全配置挺高的，一定程度上碾压了你提问的下一款车日产轩逸。

轩逸并不是完全比卡罗拉差，只不过是个别地方，例如轩逸的动力没有卡罗拉强，全系车的刹车配置并不高，最重要的是轩逸全系不支持ACC自适应巡航。除此之外轩逸的整体安全配置也很高，而且对比以上两台车，他的内饰以及外观真的是完全碾压了上两款车。秦外观好看内饰差，卡罗拉外观内饰中规中矩，车屁股难看。而这台全新轩逸从内到外都很OK，很到位。轩逸很会营造氛围，是一款不折不扣的家用车代表。全系都采用了经过升级的1.6升自然吸气发动机，很单一。给你了一个运动模式，运动模式实际上并不会提升汽车的性能不过油门响应相对灵敏。这台车整体而言前段油门不管在不在运动模式都很轻，让你觉得动力源源不断，不过高速深踩油门，转速会迅速攀升，动力却迟迟不到。这就是一种氛围，而第二点，外观上看让你觉得很大气，很年轻。相对于德系某款车一点也不死板。相对于卡罗拉是不是又更多了一丝时尚的感觉。内饰配色很丰富，一座如车内就让人觉得跟回到了家一样的温馨，配上日产祖传大沙发，乘坐真是超棒的。

最后我个人说一下，我个人会选择卡罗拉，我热爱驾驶，同级别车，安全与油耗之外，驾驶质感对我最重要。卡罗拉的混动一定程度上要强于轩逸的自吸，比亚迪秦虽然我没有开过最新的版本，开过老款，虽然数据很强，由于一些原因让我并不是很喜欢这款车，主要还是北方不太实用。至于轩逸，我认为某种角度上说，它属于减配，并且动力不足，太偏向于家用。

最后说，如果你是家用，资金足就买卡罗拉或者雷凌混动，不足就看轩逸。

如果你人在南方，爱国产，要性价比要配置，我认为可以考虑秦。

比亚迪全新秦、卡罗拉、轩逸，怎么选？

比亚迪和丰田不是合资了