思域，英朗，最新款福克斯，昂克赛拉这几款选哪个？

消费级四台高价低品质的代步车基本凑齐，集齐每台能召唤神龙吗？……

四台车按照质量、空间、配置、性能逐一排除顺序如下：

①·福特福克斯，原因为2019款指导价10.88-15.08万价格已经不低，车型有两厢和三厢两个版本其中两厢版颜值相当高，但是在光鲜的外表下“内心”不够强大。

三台发动机分别为1.0T、1.5L、1.5T，均为直列三缸发动机，体验只能收比较糟糕当然前提是综合售价；福克斯远不算物有所值，所以第一季度的销量分别为879、1086、3729台，一台车能成为冷门车一定是有道理的。

②·本田思域，原因为1.5T地球梦发动机存在机油增多问题，这一问题并没有解决而且在持续出现；不过随着气温的逐渐升高冷启动加浓喷油的时间也在缩短，湿壁时间减少机油增多量会有一定程度的缓解，但问题依旧存在。

其次该发动机撇开问题不谈也算有一些性能，但匹配了CVT变速箱性能只是“一次性”，因CVT变速箱的钢带结构在频繁的大扭矩输出后会快速高温保护；同样性能的车如使用AT或湿式DCT变速箱与思域进行五次破百加速测试，到第三次以后思域会虚成买菜车水平而其他车依旧有性能。

而且频繁这样操作只会加速变速箱的损坏，CVT的钢带本就不耐用；至于本田思域的销量仍旧比较乐观，只能说这块土壤太神奇。

③·马自达昂克赛拉，排除这台车的原因是不值得选择，1.5L版本毫无性能可言只是代步车的水平，但价格已经高达11.29-15.09万；2.0L最大功率116kw、峰值扭矩202N·m，与6AT手自一体变速箱匹配也是破百勉强进10秒，这一版本指导价为14.99-16.29万，即使全系优惠万元以上同样的价格也有性能更强、空间更大、油耗更低的轿车。

马自达的冷门不是没有道理的，即使昂克赛拉表现好一些但在销榜也是30名开外，而且更有意思的是这些车的单月销量也会有多个版本，2019年的销量数据真是没有可信度了。

④·同样是三缸发动机英朗为什么最后排除呢？

原因很简单——因为英朗便宜，英朗指导价10.99-14.39万、美系车是“降价王”，正常优惠超过4万不用谈也能给出一个“消费者满意的价格”，四台车全数排除不太合适，一定要留下一台建议10万以下选择英朗，10万以上四台都可以排除。

英朗有1.0T与6挡湿式双离合的组合，这一版本最疯狂的地区有8万露头自动版包牌，当然不保证所有地区都有这么低的售价；1.3T三缸发动机匹配的变速箱为6AT手自一体，三厢版裸车价能够低到9万左右可以考虑，虽然是三缸但性能不弱也可以实现8.43秒的最好破百成绩。

车身尺寸4609*1798*1486、轴距2640mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，驾乘空间和行驶中的舒适体验还是不错的，注意重点是“行驶中”，因为三缸机怠速时难免有共振。

四台车10万以下建议英朗，10万以上合资车预算内建议考虑迈锐宝，一步到位建议选择别克君威1.5T_9AT版；能接受国产车10万以下吉利缤瑞性能一般但颜值较高，10万以上秦Pro Dm插电混动一脚油门后会忘记这些车。

（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

思域，英朗，最新款福克斯，昂克赛拉这几款选哪个？

福克斯赶紧换上翼虎同款4缸1.5！期待福克斯旅行版！

思域，英朗，最新款福克斯，昂克赛拉这几款选哪个？

英朗，福克斯如今都是三缸，不介意的可以选，因为三缸机还有很多人介意，思域买肯定上1.5t，昂克赛拉上2.0最好，不过昂克赛拉2.0的价格和思域1.5 t的也不怎么便宜，都可以买一些级别高一点的低配车型了～你说的这几款车，我的选择顺序是思域，福克斯，昂克赛拉，英朗，不按顺序排列，因为福克斯，思域，昂克赛拉也是我一直选择的犹豫点，英朗我是不会考虑得。我之前用的就是思域八代经典思域，如今想的是上其他车型玩玩，不过都是在二手车里面找车玩，新车，我还没买过，二手车倒是玩的不少，豪华，低档车也都玩过，新车，可能会考虑买个国产的玩玩吧～目前是这么考虑的～～～