你觉得2019款大众途观插电混动版的性能如何？

大众途观L插电式混动版性能【差】，没有争议。

插电混动式汽车现阶段中低端车型综合性价比以国产汽车为技术代表，合资车还没有一台能够超越、只有部分高端进口车能够在性能上持平，途观L属于合资品牌自然没有性价比可言，选择这台车不如选择同价位合资燃油动力。

途观L PHEV指导价32.28-33.28万共计两款车型，混动平台的架构为P2，驱动核心包括：

EA-211平台1.4T涡轮增压发动机，高功率版本最大功率110kw、峰值扭矩250Nm、最大扭矩转速1500-3500转，值得庆幸的是没有用诡异的阿特金森，仅以燃油动力而言并不算差只是远不值得售价。
电机集成在DQ400e双离合变速箱内部为P2电机，电机功率85kw、扭矩330Nm，仅从参数而言性能不会很差虽然功率小扭矩大；不过全车驱动电机只有P2对于SUV而言极其尴尬，因发动机为衡置布局当然是前驱、电机前置也还是前驱，售价超过30万的SUV不论是什么结构，至少应该——有、四、驱！

仅谈加速性能的话理论上不应该差，毕竟发动机加电机的总扭矩达到了580Nm，不过参数实际标准却只有400牛米，剩下的180牛被吃了吗？

即使是400牛米的动力驱动一台整备质量不过1.83吨，车身尺寸也仅为4720*1839*1673、轴距2791mm尺寸偏小的中型车，燃油动力百公里加速也至少应该是在7.5秒挡，PHEV混动版电机有恒扭矩的特点可以在起步瞬间达到电机的峰值扭矩，所以至少应该加速进7秒。

但途观L的湿式加速成绩仅为8.1秒，性能并不如同价位的燃油动力四驱SUV、远不如国产PHEV车型。

售价30万以下三擎四驱的唐Dm百公里加速在4.5s
同样价格的WEY P8的后置电机加前置BSG轻混的百公里加速为6.25秒

仅此两台插电混动国产四驱车就足以说明问题，二线的P8实力都要强过途观L，而且这两台车都有BSG电机对于双离合顿挫的控制会更加理想。在性能方面没有优势的途观L纯电续航仅为52公里，同价位唐Dm纯电续航高配100公里且电芯终身质保，撇开续航能力不谈途观L的电芯是按照国标质保，后期更换一次电池组的成本五位数足够吗？

途观L PHEV不建议选择，有牌照刚需目前值得选择的还是国产车，没有牌照需求30万预算选择燃油动力四驱SUV用车体验会好一些的。