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为什么隋朝宁可大兴土木修建大运河也不利用海运？
大运河是为了将东南的财富运输到河洛与关中地方，海运再发达也无济于事。中国作为大陆国家，虽然也有宋朝繁荣的海外贸易，有明朝郑和下西洋的壮举，但是大部分情况下，古代封建王朝对于海洋的重视程度，都比不上内河运输。长安洛阳作为千年古都，在周朝之后经历众多朝代的开发，环境受到了严重破坏，而
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苏伊士运河，作为世界十大运河之一，为何不修建船闸？
船闸是利用两端闸门来控制水位，使得船舶可以顺利克服航道内的水位差的通航建筑物。简单来说，水道如果存在明显水位差才需要船闸，而苏伊士运河两端水位差很小，自然不需要船闸来调节。苏伊士运河贯穿苏伊士地峡，长约190公里，是亚洲与非洲的分界线，这条运河也是世界最重要的水道之一。大部分亚洲
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隋朝的国都在西安，为什么要修建京杭大运河？
大运河开凿于隋大业元年，当时隋炀帝杨广已经迁都洛阳，长安已经不再是隋王朝的都城，原本的东京洛阳成为隋帝国新的核心所在，大运河自然就以洛阳为中心。隋唐大运河与后世的京杭大运河多多少少还是有些不同的，不过两者的首尾北京与杭州却是一样的。隋朝大运河以洛阳为中心，北至涿郡南达余杭，通过黄
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隋炀帝开挖大运河和秦始皇修建长城谁的功绩大一些？为什么？
秦始皇是在乱世中制造安定的基础！隋炀帝则是在和平年代打造盛世的景象！谁的功绩大，实则要从不同的出发点上，把相同的衍生作用归为一类做比较。秦始皇打造的是军事基础，但对于当时乃至后世的社会来说，秦长城的建立，在很大程度上保卫了那些岁月北方中心的安定，才没有发生太多的战乱，让经济得以正
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京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？
我是萨沙，我来回答。没有太大意义了，修复的成本太高，利润太低，得不偿失。第一，铁路网的成熟。大运河全盛时期，是因为没有铁路。自然清末铁路诞生以后，大运河迅速衰败，速度非常快。水运成本很高，单单每年运河疏浚的费用就是巨款，而且需要大量船夫要开工资。而运河的特殊性质，只要不定期疏浚，
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如果洛阳修复大运河，并且开辟水路，扩建道路，经济发展会不会再提高一个档次？
我是萨沙，我来回答。隋唐大运河以洛阳为中心，南起杭州，北到北京，全长2700公里，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北平原，经过浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北、北京七个省市，沟通黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代最早的南北交通大动脉。然而，今天疏通洛阳大运河就是开
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很想知道，黄河跟京杭大运河，是怎么交汇的？
我是萨沙，我来回答。很简单，通过通济渠。京杭大运河源自著名的隋唐大运河。隋朝统一全国以后，挖掘、疏通了几条运河，将从南到到北的水路连接起来。其中一条，就是通济渠。通济渠是隋炀帝开通的一条水渠，长达2000里，分为三段，有效连接了黄河和淮河，贯通了洛阳到扬州的水道。通济渠共分为东、
