车辆的防抱死系统有什么作用？
ABS还是其英文缩写，全称是Anti-Lock Breaking System。防抱死制动系统。其作用就是防止刹车时车轮抱死以此保证急刹车时的稳定性。
先看上图，图中红色轿车前轮抱死，可以看出来驾驶员已经向右打方向了，但是车辆却并没有按照车轮方向行驶。这就是车轮抱死的最严重影响：车轮失去循迹性。因为车轮正常转动时轮胎正面与路面之间沿着行车方向是滚动摩擦力，如图中绿色箭头所示，这个摩擦力小。而与轮胎轴向方向上则是静摩擦力，如图中红色箭头所示，这个摩擦力大，因此车轮在行驶中会朝着摩擦力小的方向行驶。而当车轮抱死以后四面八方全部是滑动摩擦，摩擦力都一样大，所以轮胎的移动就不再受控制了。这就是为什么上面那个动图中红色轿车打了方向但是行驶方向却不受控制的原因。
我们在日常用车中也经常能遇到这样的情况，特别是不带ABS的车下雪天踩刹车，泥泞路面踩刹车最明显，而且由于人们的本能，在紧急情况下明知道车轮抱死没转向但是还是不肯松开刹车，因此在实际生活中刹车抱死很容易引发事故。这就是防抱死制动系统的最重要意义。防抱死制动系统的原理就是通过传感器判断车轮是否抱死，如果有抱死迹象的话启动ABS泵，里面是一个电动机驱动的柱塞泵，通过电机的转动推动柱塞产生规律性间断的液压力，这个力的效果就是点刹的效果。泵转的越快，单位时间内点刹次数越多。
很多人都认为ABS能够缩短刹车距离，这点我觉得还不好说，因为在不同车速不同路面不同车重下都会有不一样的结果，总之我们只要知道他是用来防止抱死的，并不能缩短你刹车距离就够了。因为从我实际驾驶体验来看对于一些普通的ABS车型我有把握踩出比ABS更短的制动距离。
其实有些路况ABS反而很讨厌，比如路面有碎石，散沙，这时候车轮很容易抱死，而且一旦ABS启动后反而很难停下。因为如果车轮抱死的话会吧沙石推开从而让车轮尽可能完全接触地面获得更大摩擦力，而ABS启动后你的车轮就像轻功水上漂一样一直碾压在沙石上面，制动距离明显变长。这点不经历过你是无法体会的，以至于我现在开带有ABS的车只要路面不是太干净我都不敢跟车太近，市区跟车只要ABS才出来一般不追尾也要吓出一身汗。
我有个刹车技巧可以与大家分享：刹车时不要猛踩，而是体会着用脚掌慢慢往下压一点点增加压力，慢慢体会你的脚控制着液压油推动分泵活塞，把刹车片压紧到刹车盘上的那种感觉，这样不容易抱死车轮。我有一次开不带ABS的荣光碰到行人闯红灯，当时就是这样踩刹车，到最后踩到响胎但是没抱死，当时明显感觉到这个刹车力足够了，我可以成功避险。果然，边刹车边打方向躲避，伴随着车胎断续的叫声车辆划过一道弧线刚好躲过了行人。
从平时的驾驶经验来看我们应该认识到不光是ABS，车辆上很多安全装备都是有局限性的，他们不是免死金牌。我们应该有安全驾驶的意识，这才是一切安全的保障，毕竟我们真的无法把生命交给那些电脑程序去控制。
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