二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？

「雷克萨斯&沃尔沃」后者品牌影响力更强-两车均不属于豪华汽车品牌

• 内容概述：沃尔沃与年轻的雷克萨斯品牌简史，产品定位的共同缺点解析。

二线豪华汽车中有两个品牌很有趣，其命名均与「豪华」有一定关系，然而实际车辆的技术水平，以及车辆的实际定位均不够豪华等级。

1. Lexus-雷克萨斯，读音神似英文豪华luxury
2. Volvo·沃尔沃，曾经被范围为富豪（实际为滚滚向前）

两大品牌合资生产的汽车被认定为“二线豪车”，然而在海外市场其实都只是普通快销车而已。

1：雷克萨斯。丰田汽车主攻欧美亚三大车市，然而因早期的技术背书均依靠美系车企，而获得的技术自然是要落后一代的。落后的产品想要获得认可，唯一的方式只能通过价格优势体现；所以丰田与一众日系汽车都主要冲击低端车型，但消费升级的速度又不得不进行产品升级，那么打造一个定位相对偏高的新品牌就很重要了。

于是在1983年丰田创立了「雷克萨斯」，只是该品牌是在底特律创立，面向的也只是北美汽车市场。直到2005年才回到其本土市场销售，这就打破了网传雷车是日系御用品牌的说法，这是个没有什么积累的年轻品牌。

2：沃尔沃汽车。瑞典沃尔沃汽车公司成立于1927年，其前身是生产滚珠轴承的企业SKF；这家车企早期主要生产轿车，后期逐渐转型生产卡车和各类机械设备。对于普通汽车爱好者而言，对于沃尔沃的评价其实是不会很高的，因为该企业先后经历了福特的收购和吉利的掌控，至今销量仍旧是比较低迷的。

不过在商用车型领域，沃尔沃的“江湖地位”其实非常高；比如欧洲重卡除了北方奔驰就是沃尔沃，挖掘机专业更是对该品牌有些好感。所以沃尔沃出售的也只是轿车业务（沃尔沃亚太），核心商用车仍然是属于瑞典公司的。

如果说「品控水平差」是“雷·沃”的两大品牌的特点，也许单纯以品牌影响力，判断汽车品质的新手不会认可。但是这就是事实，比如雷克萨斯的轿车在北美车市的召回频率那叫一个高，而且涉及的类目也是真的比较“全面”。

• 转向系统
• 制动系统
• 发动机
• 变速箱
• 轮胎

貌似这是关于汽车核心的部分都有不同阶段的召回，近期为发动机「机油·乳化·增多」问题的影响。然而这些车装备的是几乎最原始的自然吸气发动机，混合动力汽车也是普普通通的米勒循环自吸机型；连这种机器都做不到的稳定的车辆，定位豪华品牌貌似在北美车市是不会认可的。

参考「ES系列」：美版没有动力体验差到极致的ES200，起步就是3.5L-V6的自吸选项，实际起售价约合26万。ES300h的油电混合版本，起售价也还不足28万元，价格比ES200还要低一些。

在美国车市其实真的算便宜，因其人均“年均可支配收入”接近30万，购买雷克萨斯的汽车要比买美式豪华皮卡，以及萨博班、凯雷德、领航员之类的豪华越野车轻松太多。所以雷克萨斯从来不算豪华品牌，合资生产的车辆实际价值充其量是凯美瑞标准，NVH水平与性能油耗保险很差的凯美瑞，在10/15万区间其实都不算便宜，车辆本身没有什么价值，只是卖的贵而已。

【沃尔沃汽车】的质量表现其实也很一般，在福特旗下的十年中，PPH（百车故障率）排名一度垫底。重点是涉及发动机共振，变速箱顿挫，以及电子附件高频率故障的问题过多；但是车辆的维修养护成本却堪比真正的豪华品牌汽车，所以在美洲的阶段沃尔沃销量表现很差，最终不得不以福特的巨亏再次转手。

（64亿收购·18亿吉利汽车接盘）

重点：吉利汽车收购沃尔沃为2011年，在这一阶段吉利并不能给沃尔沃技术支持；反而是吉利需要沃尔沃的内燃机技术，以及品牌影响力。

结果则是沃尔沃继续沿用福特掌控阶段的生产制造体系，那么质量表现自然是不会有什么提升的了。而且沃尔沃没有变速箱技术，驱动系统方面也没有什么亮点，结果导致更不上友商技术升级的速度，定位和雷克萨斯一样的尴尬。

【驱动系统】的共同缺点：雷·沃两大品牌的主力车型-轿车，能否找到优秀的「前置后驱」选项？似乎是真的找不到的，但是在友商竞品中却很好找，而且价格真的不高。

1. 凯迪拉克CT系列
2. 宝马3/5系
3. 捷豹XEL
4. 奔驰C/E系列
5. 等等

在这些车中可以择出「CT4&XEL」两台短轴运动型轿车，价格均探入20万以下；在性能更强悍或相当的前提下，有什么理由选择前驱的S60与换壳凯美瑞呢，如果S60设计感还不错，凯美瑞放飞自我的尖嘴猴腮的设计还值得一提？

「奔驰&宝马＋凯迪拉克CT6」多为商务型轿车，最低起售价低至25万级，大后驱轿车可以不追求操控乐趣，但是稳定性能的提升仍旧决定了优势非常突出。所以更偏向行驶品质的用户，面对雷克萨斯ES系列和S90，似乎也是缺少兴趣的。

所以这两大品牌的轿车都没有什么吸引力，SUV阵营中已经出现了30万级「纵置四驱」的选项，这也是加速“二线变三线”的产品升级。那么【雷·沃】两大品牌的汽车是否值得选择也就没有争议了，如确实存在品牌偏好的话，综合品质还是沃尔沃略胜一筹哦。

编辑：天和Auto

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二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？

雷克萨斯和沃尔沃的品牌都是不错的品牌，可以说各有千秋吧，但是综合来说雷克萨斯这个后起之秀，丰田的高端品牌，比沃尔沃在国内的影响力更高一些。

我们都知道雷克萨斯的历史并不是特别的长，1989年才生产的ls系列的车型，当时耗费的是10亿美元重金打造的一个高端的品牌，对标的就是w126的虎头奔和e32的宝马七系，当时有400多辆的原型车参与长距离的测试，确保车型稳定可靠耐用。

你像现在的很多车企，在生产出来的车型原型车，也就是有个三辆到四辆，这相当于是100倍的差距，可见其多么的用心钻研技术，雷克萨斯这个品牌有两点，第一点是它的企业文化品牌文化，第二点就是它的耐用性。现在丰田的牛头标和雷克萨斯仍然是耐用性，可靠性的代名词。

现在雷克萨斯这个品牌一项入门级别的es主要吐槽的就是动力不足，其余的缺点可以说是很少，口碑非常的好。而且雷克萨斯这个品牌特别的会营销，像一些燃油车四年10万公里都是免费的维修和保养，这一点就会吸引很多的消费者。

我们再看一下沃尔沃，沃尔沃这个汽车品牌在欧洲的话，可以说是非常厉害的一个汽车品牌，以安全性和北欧的设计风格为卖点，但是整体车型的竞争力在国内来说目前并不是特别的好，最近这几年又被吉利收购，品牌价值更是进一步的下降。

二手车市场的表现一直都是新车的试金石，沃尔沃这款车的二手车保值率是远远不如雷克萨斯的，从这一点都可以看出来国人对雷克萨斯品牌的喜好。总之个人觉得雷克萨斯这个品牌相对而言更好一些，但是沃尔沃也不差。

二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？

全世界车安全方面的发明几乎全是沃尔沃的，雷克萨斯有啥？除此外，沃尔沃有九十年的历史了，从来就是一个豪车品牌。雷克萨斯有几十年历史，品牌底蕴是什么？

可靠性，真说起来，沃尔沃当选最可靠名牌的时间比雷克萨斯整个历史都长。

不说别的，比三大件，雷克萨斯有哪样拿得出手的？

二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？

虽然同处二线豪华品牌，但除了欧洲领域，沃尔沃的市场表现在雷克萨斯面前就显得颇为小众。要知道在北美，雷克萨斯可是有着力压奥迪持平宝马的实力，在国内雷克萨斯同样有着更好的市场表现，虽然不及北美那般抢眼，但是要知道雷克萨斯可是唯一一个没有国产的豪华品牌，价格并不算优势，品牌口碑和产品力才是维持销量的根本。

决定品牌高度，雷克萨斯和沃尔沃都有自家旗舰，只不过在沃尔沃将S90国产后，与LS已经不是同一个量级。LS作为打开北美市场的先驱，亦是雷克萨斯最高科技力的旗舰作，无论设计、科技运用到用料，对比奔驰S级、宝马7系均有过之而无不及，加之进口的身份在售价上也有着叫板的实力。反观S90，在排放和小排量涡轮盛行下2.0T已然成为趋势，但40万不到的起售价直接对标宝马5系、奔驰E级等车，价格上的自我降维虽然为产品赢得了广域市场，但对品牌的定位伤害却是不可逆的。

虽然销量以及品牌高度上雷克萨斯和沃尔沃无法企及BBA，但雷克萨斯却有着让BBA望其项背的杀手锏“可靠性”。这个可靠性的口碑早在国内走私车盛行的年代就已开始口口相传，直至今日“L标”和“牛头标”依旧是耐用的代言词。如果说群众的声音不够客观，那么来之美国《Consumer Reports》消费者报告的大数据，雷克萨斯的可靠性甚至要比丰田还厉害，成为当之无愧的第一。这一点也深深影响着二手车出手率以及保值率，这一点也是诸多豪华品牌所不及的。

相比之下，沃尔沃能被世人所记住的就剩下安全了。诚然，它在车身被动安全架构、安全配置的普及上，沃尔沃一向都是先驱者。但回到品牌价值以及豪华领域，在雷克萨斯近乎“匠人”的精神品质下，从皮质选用、内饰设计甚至到人机工程的讲究，沃尔沃还是不够彻底。

如果非要挑刺，设计的转变是雷克萨斯最跟不上脚步的，但TNGA架构下的ES已经彻底推翻这个传统，反倒是沃尔沃从90系列到60都离不开“套娃般”的设计魔咒，这或许对入门级车型是个优势，但对于旗舰产品却拉不开定位以及价格优越性。

非过溢，雷克萨斯的豪华、可靠性远比沃尔沃的安全更加深入人心，论品牌知名度以及接受度，市场早已加以说明，显然雷克萨斯比沃尔沃更有话语权。（zj）

二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？

汽车不是服装，品牌力不能简单对比。懂车的人肯定是选沃尔沃的多，因为安全比外表重要。我从不相信日系车。

二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？

毋庸置疑的是雷克萨斯，来简单聊聊这两款车型吧。

雷克萨斯，创立于1983年，许多人其实还是喜欢叫以前的凌志，老一代的经典还是难以忘记，就像以前的宝马5GT，作为丰田的高端豪华车，雷克萨斯也是继承了丰田极佳的汽车品质，在汽车可靠性及耐用程度方面，也是得到了世界的一个认可。

整车四年或10万公里的质保，不仅是对消费者的一个保障，更是对雷克萨斯品牌的信心。除了吐槽比较多的动力问题，其他并没有非常突出的缺点，如果硬要再加一个的话，就是在价格方面及配额，导致一些车型需要加价或者排队等，但也是反映出来雷克萨斯在消费者心里的一个不错的印象。

沃尔沃的话，主打安全，最早的安全带发明者，被吉利收购后，后面也算是在中国提高了知名度，北欧设计风格，雷神锤和维京斧的设计也是亮点，不过在车辆保值率方面，实在是让人难以接受，包括后期的维修保养，许多消费者也是戏称只要在保养的时候才能感觉到这是一辆豪车！

商务豪华车定位的S90，到现在奔驰C的价格，舒适度方面也没有商务车的感觉，即便设计有亮点，但是弊大于优，不过亲民的价格也是可以让许多人满足豪车梦。

个人对于这两个品牌，其实不太喜欢沃尔沃，并不是因为沃尔沃的品牌，而是因为一部分无理取闹的沃尔沃的客户，本身对于车辆的对比，来试驾之类的是可以接受的，一脸嫌弃，说贵来非要试驾，还留假号码，这个可还行（亲身经历多次，还是想吐槽一番），但是值得肯定的是沃尔沃对于车辆安全方面的设计，雷克萨斯的话，品质也是闻名的，加上年轻化的设计，也是俘获了许多消费者的芳心。

包括汽车的大市场里面，雷克萨斯还是要优于沃尔沃的，至于如何选择，则是个人的一个需求。

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