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东航飞机坠毁，为什么飞机残骸能找到，而人的遗体难发现？
这个问题相信大家都知道是什么原因，向机上遇难人员致哀。此次东航飞机坠毁，我们从新闻和报道上看到现场画面惨不忍睹，都忍不住流下了泪水。从现场看，原本非常庞大的飞机，几乎是粉碎性解体，飞机零件被摔得七零八落，很多零部件甚至都砸进了泥土当中。如此惨烈的坠机现场，机上遇难人员的遗体找到了
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东航飞机失事遇难者遗体后面会如何处理？怎么处理才最合适？
东航坠机遇难者的遗体处理的方式只有一种，那就是直接火化，然后会把骨灰交给遇难者的家属。东航坠机时因为飞机落地时的姿态是垂直向下的，从报道上来看，整个飞机失事地点都找不到较大块的飞机残骸，更何况每个人都是肉体凡胎。在巨大的撞击和作用力下，机上遇难者要想找到完成的遗体，基本不太可能，
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东航坠毁飞机的2个黑匣子都找到了，为什么还要继续挖掘？
东航坠机事故找到黑匣子仅是搜救过程的一个节点。继续进行挖掘、搜救的原因有两个，一个是搜救遇难者遗体，另一个是调查事故原因。尊重生命：继续搜救遇难者的遗体自东航坠机事件发生后，国家第一时间成立了应急救援指挥部，救援的目的之一就是搜救机上人员，特别是幸存者。随着搜救工作的持续展开，陆
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你对国航监督员事件中的大V作家“李亚玲”的表现有什么看法？
一看就是一个带节奏，而且能量比较大的媒体从业者。媒体，特别是自媒体，已经从对抗传统媒体的新组织。堕落到为了自己，为了金钱，为了点击率不择手段的新组织。1.媒体人没有自我监督意识，老子天下第一。对自己违规打手机在先，轻描淡写。重点怼牛女士的后面行为。却不知道没有自己犯错在先，那有别
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随着国产大客机技术的成熟，民航会大批量采购装配国产飞机吗？
我可以明确的告诉你：民航选择C919不是因为它是国产的，而是因为它是最好的。波音B737，空客A320，商飞C919。他们属于世界上需求量最大的飞机种类————150座干线客机。但是其中的波音737从设计出来就有一个问题！这就是起落架比同体量的飞机短小，长期被业界耻笑为：小短腿。
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中国民航为什么近期向空客订购大批飞机？
很明显，这次订购空客就是给美国颜色看，让美国人自我反思一下。来而不往非礼也最近美国对中国做什么大家都知道，美国除了对中国高科技公司下手之外，还以各种理由拉黑一些具有领域优势的中国公司，除此之外还不惜制造谣言制裁新疆棉花。对于美国这种不怀好意的行为，我们当然不能忍气吞声，我们必须以
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东航MU5735坠机失事，每个遇难乘客能赔多少钱？
你这个问题问得真无聊？生命难道不比钱更重要？现在东航这架飞机上的乘客生死不明，只能用失联来形容，目前没有任何官方消息确认这架飞机上的乘客已经去世的，所以大家不要轻易下结论。虽然从现场实际情况来看，乘客生还的可能性很小，但在没有找到幸存者或者遗体前，大家都不能轻易下结论。现在对于这
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如果3.21东航事故找不到任何尸体，他们会到哪里去了？
按照最新的救援进展来看，现在基本上可以确定飞机有可能钻入地底下十几米到20米之间，最深处有可能达到20米左右。这基本上跟之前大家的推断相吻合，毕竟飞机从8000多米的高空垂直落下，落地瞬间速度非常快，产生的冲击力非常大，再加上着地的地点土质相对比较疏松，所以插入很深的土里面很正常
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3.21日东航失事，还要执飞的飞行员和空姐心理阴影怎么解决？
在东航MU5735发生事故之后，不仅飞机上乘客的家属需要做心理疏导，我相信各大航空公司也需要给内部员工做心理疏导。毕竟从2010年伊春民航事件发生之后，12年时间我国都没有发生过民航坠机事件，现在突然发生这么一起事件，对于各大航空公司的空姐空少肯定会产生一定的心理阴影，甚至有些人
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东航MU5735航班坠机，是中国内地发生的最惨烈的空难吗？
至于是不是内地发生的最惨烈的空难，我们没有具体的数据去追溯，但至少从1982年到现在，东航MU5735应该是最惨烈的坠机事件之一。我们统计了从1982年到2022年40年时间，我国发生的一些空难事件，如果只考虑民航，过去40年时间，我国总共发生23起空难。至于东航MU5735最终
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东航MU5735客机在坠地前2个机翼是否已经脱落？
至于东航MU5735客机在坠落前两个机翼是否已经脱落，目前暂时没法给出定论。但是通过分析现场的实际情况以及飞机坠落过程当中的一些数据，可以推断在飞机坠落过程当中，两个机翼应该是没有完全脱落的。第一、坠机核心区域有机翼的碎片。从目前搜救的实际情况来看，在坠落的核心区域已经找到了部分
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东航事件为何只确认120人的身份？另外12人还有可能活着吗？
尽管大家一直在等待奇迹发生，但遗憾的是没有见到奇迹。3月26日，3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，会上已经明确通报，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。对于这个结果虽然大家很难接受，但这却是一个现实，在
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你觉得东航客机坠毁最大的原因是什么？
我认为，东航的这次事故，最大的原因，应该是软件问题。从视频看，飞机就是垂直插入地面，和2018年10月印尼的波音737Max，以及2019年3月埃塞俄比亚的同机型事故几乎完全一样。特别是印尼的那次事故，飞机坠毁前，也有一个拉升的动作，和东航的航行图是一样的。埃塞俄比亚的飞行员在飞
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东航空难会影响你乘坐飞机吗？坐飞机提前留点什么数据文字吗？
我的回答是 : “会影响”。我也知道，飞机是世界上最安全的交通工具，发生事故的概率，远低于目前的其他任何交通工具。要说起来，飞机我也没少坐，说句心里话，每次坐飞机，心里多少总有一些忐忑，暗暗的保佑“一路顺风，平安无事”。直到下了飞机，一颗心才彻底放了下来。下面给大家讲一个有一次坐
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东航指挥搭台与失事飞机没有任何录音吗？
“MU5735次航班，你现在区域最低安全高度2850米，听到请回答确认，广州所有跑道都可以降落，从西面进来的所有飞机都不许下降高度，把空域全部给你们清空了.................”[流泪]看了广州机场空管这个没有被证实的的呼叫，心里酸楚。22号晚，国家应急处置指挥部召开
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东航3.21广西藤县飞机坠毁事件，我们最关心的是人，人去哪了？
东航的空难，132人的生死，牵动着每个中国人的心，空难后，这些人哪去了？会不会到最后也找不到呢？发生空难以后。找不到遇难者的怪事，还真是屡见不鲜。这事就发生在1944年9月的一天，一架美国的C47训练机，载着19人去执行一个任务，这个任务，在 这些人看来非常简单，人们根本也没有当
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东航飞机在8000千米高速直线坠落，乘客在飞机上是什么感觉？
恐惧，除了恐惧还是恐惧。恐惧，是人类自我保护的自然反应，与胆量大小无关。正是由于人类会恐惧，才会在很多时候避免遭受灾难。人类为什么会恐惧？恐惧，有些是与生俱来的，但是大部分都是后天的生存经验教训“培养”出来的。比如在人类的进化过程中，那些胆大不怕死的人，往往都因为各种原因死掉了，
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东航坠机找到了第一个黑匣子，飞行员在最后两分钟里会说什么？
按当时的情况应该是什么也没说，什么也来不及说，或者是顾不上说。从网络上提供的最后3分钟的下降曲线看，在坠落距离地面800米处有一个短暂的拉升，但是最终没有成功。这就说明，在飞机的最后阶段，驾驶员并没有失能，还在尽力的企图将飞机拉平。在那种紧急时刻，驾驶员的全部精力都在试图改变飞机
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东航飞机失事，没有黑匣子能否知道具体事故原因？
如果找不到黑匣子，要想调查空难事故，并非不可能，但是难度要加大无数倍。但是有了黑匣子，根据里面的记录数据和语音，却可以将事故调查的重点，引向发生问题的部位，大大地节省时间，提高调查效率。比如，埃塞俄比亚的2019年的波音737Max8，在黑匣子“机舱语音记录器”里可以听到机长的说
